U novu rapportu d'espertu nantu à l'accidentu di trenu in Çorlu, in u quali 25 persone sò morti, hè statu sottumessu à u tribunale prima di a sesta audizione. Alcune unità in a Direzzione Generale di u TCDD sò state signalate cum'è "difettuosa" in u rapportu, chì hà dichjaratu chì l'accidentu hè accadutu "a causa di u colapsu di a strata di riempimentu è di ballast nantu à un canali di ferrovia à a scena di l'incidentu per via di inundazioni causate da precipitazione".
Parete di ghjornuSicondu a nutizia di Serkan Alan da; Più di dui anni sò passati da l'accidentu di trenu chì hè accadutu l'7 di lugliu di u 25, in u quali 8 persone, cumprese 2018 zitelli, anu persu a vita in Tekirdağ Çorlu. U novu rapportu d'espertu preparatu prima di a 6a audizione di u casu in quantu à l'accidentu chì si terrà in Çorlu u 6 di nuvembre hè statu aghjuntu à u casu.
In u rapportu di l'espertu, a Direzzione Generale di TCDD Unità R&D, Direzzione Centrale è 1a Regione di Sicurezza Ferroviaria è Gestione di Rischi, chì ùn hà micca pigliatu e precauzioni necessarie in quantu à e cundizioni climatichi straordinarie in l'infrastruttura ferroviaria è e strutture di ingegneria, è ùn hà micca furnitu a coordinazione necessaria in quantu à a meteorologia. è e cundizioni climatichi, sò stati trovati "difetti". Per d 'altra banda, hè statu dichjaratu chì a Direzzione Generale di u TCDD, rispunsevuli di l'impiegazione di l'ufficiali di cuntrollu di strada è di porta, hè rispunsevuli di ùn impiegà ufficiali di cuntrollu di strada è di traversata in quantità sufficienti, cum'è l'istituzione hà trovu difettu.
NESSUN DIFETTI TROVU IN LOCOMOTIVE È VAGONI
In u cumitatu di sperti determinatu da u Çorlu 1st High Criminal Court, Prof. Dr. Huseyin Yildirim, Assoc. Dr. Huseyin Onur Tezcan, Dr. U membru di a Facultà İbrahim Kocabaş, Dr. Lecturer İlker Üstünoğlu, assistenti di ricerca Dr. Haluk Yilmaz, Dr. Mehmet Ufuk Turan è MSc Engineer Ahmet Şükrü Korman.
Sicondu u rapportu preparatu da u cumitatu di l'esperti, ùn ci era micca difetti in i locomotive è i vagoni implicati in l'accidentu chì avarianu affettà a sicurità di navigazione. Per d 'altra banda, era ancu inclusu in u rapportu chì era capitu da i pre-registrazioni di locomotive chì ùn ci era micca cundizioni climatichi avversi chì influenzerebbe negativamente a visibilità è a distanza à u mumentu di l'accidentu.
Riguardu à l'occurrence di l'accidentu, hè statu dichjaratu in u rapportu: "L'accidentu hè accadutu per u colapsu di a strata di riempimentu è di ballast nantu à una culvert di ferrovia à a scena di l'incidentu cù l'inundazione causata da a precipitazione".
'NESSUNA COORDINAZIONE FRA TCDD È METEOROLOGIA'
In u rapportu di l'espertu, chì hà dichjaratu chì u flussu d'informazioni simultanee, aghjurnatu è cuntinuu nantu à l'avvenimenti meteorologichi hè necessariu per u persunale assignatu à eseguisce u so compitu di cuntrollu in cundizioni climatichi avversi, per cumpiendu e so funzioni in modu sanu, hè dichjaratu chì "Cù a coordinazione è u flussu di dati continuu per esse stabilitu trà a Direzzione Generale di TCDD è a Direzzione Generale di Meteorologia, pò accade. Tuttavia, tali coordinazione ùn esiste micca.
U rapportu di l'espertu chì dichjara chì hè una necessità per u TCDD di impiegà un numeru suffirenziu di ufficiali di cuntrollu di strada è di traversu per realizà opere di cuntrollu nantu à a superstruttura è l'infrastruttura stradale, in particulare in situazioni straordinarie cum'è terremoti è inundazioni, hà dichjaratu chì, in quantu a situazione in Çorlu, induve l'accidentu hè accadutu, (tutti i ghjorni) è ùn ci hè micca persunale altru ch'è l'ufficiali sopra citati chì anu da realizà funzioni di cuntrollu regulare.
"A PIOGGIA hè prevedibile"
In u rapportu di l'espertu, chì hà dichjaratu chì u trenu implicatu in l'accidentu ùn hà micca una violazione di velocità è chì a vitezza di u trenu era in cunfurmità cù u valore di livre, i seguenti determinazioni sò stati fatti in quantu à l'accidentu:
- L'applicazione di frenu ùn affetta micca u prucessu di deraillement.
- A precipitazione chì hè accaduta u ghjornu di l'accidentu era prevedibile.
- A capacità di u culvert currisponde à un flussu di inundazione recurrente di 10 anni, vale à dì, hè insufficiente.
- A struttura di u bacinu è u cultivo di a terra cambia a direzzione è u percorsu di u lettu di u flussu cù u tempu, è i chjassi di a ferrovia ùn sò micca prutetti. Questa situazione face chì i culverts si riempianu è a so capacità per esse insufficiente.
- L'accidentu hè accadutu cù u scaricamentu di ballast è strati di riempimentu sottu à i rails è traverse sopra u culvert à Km: 161 + 968. Questa culvert hè stata affruntata da u rughjonu da trè bacini dopu a forte precipitazione prima di l'accidentu, per via di a fallimentu di e strutture di drenagiu vicine.
- In l'evaluazioni, hè statu determinatu chì l'acqua s'eleva sopra à u nivellu di culvert, u culvert travaglia assorbendu l'acqua in parte pressurizzata è in parte l'aria, è cum'è u livellu di l'acqua cresce, l'acqua assorbita da i turbinii upstream, disturbendu a stabilità di a strada. slope è pruvucannu a pendenza à colapsà.
"NESSUN DIFETTI DA SIGNALIZZAZIONE"
- Ancu s'è u TCDD è soprattuttu u Dipartimentu di R & D, a Direzzione Centrale è di a 1a Regione di a Sicurezza Ferroviaria è a Gestione di Rischi duveranu esse cuscenti di u cambiamentu climaticu globale; In a so analisi di risichi, hè vistu chì ùn anu micca cunsiderà i cambiamenti chì succedenu finu à l'accidentu è ùn suggerenu micca misure proattive, chì hè u mutivu principale per l'analisi di risichi.
- A linea attuale hè una linea signalata è u sistema di signalazione funziona bè. Ùn ci hè micca difettu causatu da u sistema di signalazione in l'accidentu.
- In cunsiderà chì u cambiamentu climaticu globale è e cundizioni climatichi anu subitu una trasfurmazioni significativa, u cuncettu di culvert registratu deve esse interrugatu, è tutte e misure necessarie deve esse pigliate per esse preparatu per e cundizioni straordinarie in l'infrastruttura è a superstruttura.
- Mentre i treni sò stati mudernizzati, ùn era micca abbastanza per fà u pavimentu di a strada adatta. L'infrastruttura è e strutture d'arti anu ancu esse adattate à questu.
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Hè divertente è sbagliatu chì u cumitatu di deteczione di l'accidenti hè furmatu da fora di l'istituzione.Ci hè un persunale tecnicu espertu chì sapi assai di più in l'istituzione.Chì capiscenu i prufessori ecc. u travagliu di a ferrovia?.I prufessori universitari ùn ponu avè tanta cunniscenza. di a ferrovia cum'è un sargentu di strada. dà lezioni di ferrovia per anni ... a causa di l'accidentu hè un prublema tecnicu è ùn hè micca cusì faciule per prevene. U travagliadore di strada ùn pò micca vede chì u culvert hè purtatu. Metudi più specifichi deve esse. cuncepitu per cuntrullà e strade, duverebbe ottene u sustegnu di l'UIC in questu sensu, darà l'ispezione stradale à l'imprese privati autorizzate.. à i rapporti di l'instructori ùn deve micca cumplementari. Ci hè statu un oca, ùn hè micca culpèvule. U criminale hè di colpu in a pioggia, chì piove assai. U tcdd farà ciò chì hè necessariu. Ùn hè micca u locu di i prufessori à culpèvule. Deve furmà un cumitatu ind'u Duverebbe ancu aduprà u persunale espertu in pensione.