Dopu chì i test drives di i novi metrobus prudutti in casa ùn anu micca passatu l'ispezione, u travagliu hà cuminciatu à un novu prughjettu ligatu à a linea di metrobus in a Municipalità Metropolitana di Istanbul. Sicondu l'infurmazioni ottenute, l'agenda di l'IMM hè di cunvertisce u metrobus in un trolebus.
U presidente di l'IMM Ekrem İmamoğlu, avia prumessu di aumentà a capacità di viaghju nantu à a linea di metrobus prima di l'elezzioni. U travagliu hè in corso da l'annu passatu. Questa volta l'annu passatu, novi veiculi BRT pruduciuti in casa sò stati pruvati cù un test drive. I novi veiculi, chì quasi radduppianu a capacità di passageru, sò stati pruvati ma micca appruvati. Avà, un novu prughjettu legatu à a nova linea di metrobus hè in travagliu.
Sicondu a nutizia chì Esra Boğazyılan da HaberTürk basatu nantu à e so fonti in a Municipalità Metropolitana di Istanbul, secondu l'infurmazioni chì aghju amparatu; A cunversione di metrobus in trolebus hè à l'agenda.
Chì ghjè un trolleybus ?
Un trolleybus hè un autobus elettricu alimentatu da dui cavi in una linea elettrica chì sò generalmente suspesi longu a strada. U mutivu di utilizà dui cables hè chì hè impussibile di cumplettà u circuitu cù un solu cable per l'usu di roti di gomma, à u cuntrariu di i tram.
U primu sistema di trolebus hè statu stabilitu u 29 d'aprile di u 1882 in u suburbiu di Berlinu. Ernst Werner von Siemen hà chjamatu stu sistema "Electromote".
A storia di Istanbul di u trolebus
Dopu à i tramvii, chì sirvutu à i residenti di Istanbul per parechji anni da i dui lati, ùn pudia micca risponde à i bisogni di a cità in l'anni 1960; Cunsiderendu chì hè più ecunomica cà l'autobus, hè decisu di stabilisce un sistema di trolebus. A prima linea hè posta trà Topkapı è Eminönü per Trolleybuses, chì a so alimentazione hè furnita da e linee elettriche aeree doppie. Les trolleybus commandés à la société italienne Ansaldo San Giorgia en 1956-57 sont entrés en service le 27 mai 1961. A durata tutale di a reta hè di 45 chilometri, u costu di l'operazione custituitu da 6 centri di putenza è 100 trolebuses righjunghji 70 milioni di TL da a figura di quellu ghjornu. Quandu 'Tosun', chì hè statu pruduttu interamente da i travagliadori İETT, si unì à i veiculi, chì servenu sottu à i garage Şişli è Topkapı è chì i numeri di porte sò elencati da unu à centu, in u 1968, u numeru di veiculi diventa 101. Tosun, cù u numeru di porta 101, serve i residenti di Istanbul per 16 anni.
Trolleybuses, chì sò friquintimenti nantu à e strade è disrupted per via di i taglii di l'energia, sò sguassati da u funziunamentu u 16 di lugliu 1984 per i motivi chì impediscenu u trafficu. I veiculi sò venduti à a Direzzione Generale di ESHOT (Elettricità, Acqua, Gas, Bus è Trolleybus) affiliata à a Municipalità di Izmir. Cusì, l'avventura di 23 anni d'Istanbul di trolebuses hè finita.
Esse u primu à cummentà