Önder Reis, un membru di u cunsigliu di u 14 cumitatu prufessiunale di a Camera di Cummerciu è Industria di Trabzon (TTSO), chì include cumpagnie di l'automobile è di trasportu, hà fattu dichjarazioni nantu à e dumande è suggerimenti di i trasportatori internaziunali.
"15 mila persone guadagnanu a so vita da l'industria di u trasportu internaziunale"
Enfatizendu chì ci sò 11 cumpagnie di trasportu internaziunale in a Regione Orientale di u Mari Neru, 61 di e quali sò in Trabzon, secondu a dati di l'121a Direzzione Regiunale di u Ministeru di i Trasporti, u membru di u Cunsigliu TTSO Önder Reis hà dettu: "Ci sò ancu 3 rimorchi. camions è 867 semi-rimorchi chì operanu in a regione. In a nostra regione, 4 mila persone campanu da u settore di u trasportu internaziunale, induve ci hè un investimentu di 807 miliardi di lire.
"I VEHICULI CU TARGA STRANIERA PORTANO I NOSTRI PRODOTTI EXPORTA L'ESTERO"
Önder Reis hà dettu: "U nostru paese, chì face passi fermi versu u so scopu di esportazione di 500 miliardi di dollari, sfurtunatamenti importa servizii per mandà i so prudutti d'esportazione à l'esteru. Per via di a cumpetizione trà e cumpagnie di trasportu in u nostru paese è a nostra regione, a cumpetizione principale hè i veiculi cù targhe straniere chì trasportanu i prudutti d'esportazione di u nostru paese à l'esteru. Sicondu i tassi di scambiu, i prezzi di i veiculi novi è usati si radduppianu, è u costu d'investimentu aumentatu da 100 per centu. Inoltre, mentre a qualità di u persunale diminuite, i costi di u persunale aumentanu. I prezzi di i carburanti, i prezzi di i pneumatici, l'assicuranza di u mutore è l'assicuranza di trafficu, i tariffi di l'ispezione di i veiculi, i tassi di i veiculi, u serviziu, i pezzi di ricambio è e spese di mantenimentu di i veiculi aumentanu ancu i costi operativi continuamente. Sta situazione porta à una cumpetizione sleale in i veiculi è rende i veiculi cù targhe straniere vantaghji in u nostru paese.
VOICE I RICHIEDE DI L'INDUSTRIA
U membru di l'Assemblea di TTSO, Önder Reis, hà utilizatu e seguenti dichjarazioni mentre elencava e dumande è e proposte di suluzione di l'industria marittima internaziunale secondu tutti questi sviluppi:
"A tarifa annuale per l'ispezione di i veiculi di 1000 TL deve esse ridutta è a so durata deve esse aumentata à 2 anni. I veiculi di a cumpagnia chì paganu l'imposta nantu à u redditu, l'impositu corporativu è l'IVA in cunnessione cù i so guadagni ùn devenu micca sottumessu à l'imposta di i veiculi. I nostri pulizzeri di u trafficu duveranu rinunzià à l'abitudine di ùn cuntrollà i ducumenti è i tachigrafii per ùn piantà micca u veiculu cù una targa straniera, pensendu chì avarà un prublema di lingua straniera. I veiculi cù targhe straniere chì ùn paganu micca i tariffi di l'autostrada è di i ponti è e ammende di trafficu ùn devenu micca permessu di andà in l'esteru. Installendu una pompa di carburante à u Sarp Border Gate è assignendu carburante à i veiculi chì vanu à l'esteru, cum'è in Kapıkule, a valuta straniera deve esse guardata in u paese. A guaranzia non pecuniaria deve esse aghjuntu à a prima di l'assicuranza di u trafficu finanziariu ubligatoriu, a prima di quale cuncurrenza cù a prima di l'assicuranza di l'automobile. U patronu, chì furnisce un impiegu à u cunduttore, ùn deve micca esse impigatu da u patronu cum'è l'impiigatu rispunsevuli, è u cunduttore deve esse rispunsevule per a rispunsabilità materiale è morale in l'accidenti causati da a culpa di u cunduttore. U patronu deve esse salvatu da esse vittimatu da u cunduttore facennu arrangiamenti in quantu à i trasportatori in a Legge di u travagliu, è u cunduttore ùn deve esse obligatu à pagà più compensazione di i soldi chì guadagna da u so veiculu. Per riduce u costu d'investimentu, i trasportatori internaziunali anu da esse furnitu l'uppurtunità di cumprà veiculi senza VAT è SCT nantu à una basa cuntrattuale. Una attitudine più stretta deve esse presa in quantu à i documenti di transizione furniti à i veiculi cù targhe straniere da u nostru Ministeru di i Trasporti. In l'articulu 128 micca implementatu di u Regolamentu di u Traffico Stradale, u calibre è u pesu di i veiculi per esse guidati nantu à a strada sò specificati, è u regulamentu deve esse applicatu. Una basa logistica deve esse stabilita in a nostra cità cù strutture suciali, parchi, servizii di riparazione-mantenimentu-riparazione chì sò a vita di u trasportu stradale. Hè da esse assicuratu chì l'uffizii di scambiu stranieri sò stabiliti à e porte di u cunfini in nome di u statu, è ùn deve esse impeditu di fà guadagnà inghjustu cambiendu u scambiu di u trasportatore è di u citadinu à u tassu di scambiu determinatu da i funzionari nantu à i so cumpagni. propria iniziativa. Cù e lege è l'attività di lobbying per esse promulgate, l'esportatore è u trasportatore di u nostru paese, chì hà a 19a più grande ecunumia in u mondu, deve esse assicuratu per guadagnà u rispettu chì merita in Asia è in u Mediu Oriente. U pruprietariu di a cumpagnia chì trasferisce carburante trà i veiculi ùn deve esse perseguitatu per contrabbando. L'infurmazione publica deve esse data da creditu à u speditore, chì a so impurtanza è u valore hè capitu durante u statu d'emergenza, a guerra, i disastri naturali è l'epidemie, è chì hè applauditu solu in questi tempi.
Esse u primu à cummentà