Karsan hà iniziatu ufficialmente a produzzione di Atak Electric cù tecnulugia autònuma, chì hà annunziatu per a prima volta à u principiu di l'annu, diventendu u primu fabricatore di autobus autonomi di Livellu 4 in Europa. In u prughjettu realizatu da a squadra di R & D di Karsan, a cooperazione hè stata fatta cù una altra cumpagnia turca, ADASTEC.
U software autonomu di Livellu 4 sviluppatu da ADASTEC hè statu integratu in l'architettura elettrica-elettronica di Atak Electric è in u software di i veiculi elettrici. In questu modu, Autonomous Atak Electric, u primu veiculu di trasportu publicu d'Europa cù caratteristiche 100 per centu elettriche è autonome di Livellu 4, hà cuminciatu à esse scaricatu da e linee di produzzione in a fabbrica di Bursa di Karsan. U CEO di Karsan, Okan Baş, hà dettu: "Avemu realizatu e teste di simulazione è validazione di u veiculu, di quale avemu finitu u primu prototipu in Aostu, in a nostra fabbrica Hasanağa in Bursa. Inoltre, avemu pigliatu l'attenzione di l'Europa in pocu tempu è avemu ricevutu u nostru primu ordine da BSCI, una di l'impurtanti cumpagnie tecnologiche di Romania. Cù questu ordine, chì pensemu di furnisce à l'iniziu di u 2021, venderemu ancu u primu prughjettu autonomu elettricu in Europa in a classa di 8 metri ".
Karsan, chì hè stata in a pusizione di u fabricatore di veiculi multimarca di Turchia in l'industria di l'automobile per più di 50 anni, hà lanciatu Atak Electric, chì prestu introduverà funzioni di guida autonoma di Livellu 4. Cusì, Karsan, chì hà iniziatu ufficialmente a produzzione di l'Autonomous Atak Electric, chì i so studii di teste, di simulazione è di validazione sò stati compiuti da u principiu di l'annu, hà ottinutu un successu storicu per l'industria automobilistica turca cum'è u primu fabricatore d'autobus autonomi di Livellu 4 d'Europa. In u prughjettu realizatu da a squadra di R & D di Karsan, a cooperazione hè stata fatta cù una altra cumpagnia turca, ADASTEC. U software autonomu di Livellu 4 sviluppatu da ADASTEC hè statu integratu in l'architettura elettrica-elettronica di Atak Electric è in u software di i veiculi elettrici.
"U futuru hè in veiculi cunnessi è autonomi"
U CEO di Karsan, Okan Baş, hà dettu: "Mentre a quota di i veiculi elettrici, ibridi o di celle di carburante in l'industria di l'automobile hè in crescita ogni ghjornu, noi, cum'è Karsan, offremu soluzioni di trasportu publicu 100 per centu elettricu. Jest Electric è Atak Electric, chì a so pruduzzioni di massa avemu principiatu in un cortu periodu di un annu, sò trà i mudelli più impurtanti di u nostru paese in quantu à l'esportazione di a nova tecnulugia in questu sensu. Tuttavia, sapemu chì questu ùn serà micca limitatu solu à i veiculi elettrici. Perchè u futuru serà in veiculi cunnessi è autonomi. I veiculi chì cumunicanu trà l'altri in un ecosistema furnisceranu un futuru più pulitu è a massima sicurezza in u trasportu. Da questu puntu di vista, simu fieri di scaricà l'Autonomous Atak Electric, chì avemu cuminciatu à travaglià à u principiu di l'annu, da e nostre linee di produzzione ".
Prima consegna da esse fatta in 2021
Sottulineendu chì Karsan R&D è ADASTEC anu travagliatu assai nantu à Autonomous Atak Electric durante l'annu, u CEO di Karsan, Okan Baş, hà continuatu e so parolle cum'è seguente: è e teste di validazione sò state realizate in a nostra fabbrica Hasanağa in Bursa. Inoltre, avemu attiratu l'attenzione di l'Europa in pocu tempu è avemu ricevutu u nostru primu ordine da BSCI, una di l'impurtanti cumpagnie tecnologiche di Romania. Cù questu ordine, chì pensemu di furnisce à l'iniziu di u 4, venderemu ancu u primu prughjettu autonomu elettricu in Europa in a classa di 2021 metri ".
Chì significà u Livellu 4 Autònuma?
Ci sò 6 livelli basi di guida autonoma determinate da l'urganisazioni ombrello di l'ingegneria automobilistica in u mondu. Questi livelli autonomi varienu da u più bassu à u più altu; Hè classificatu cum'è Livellu 0, Livellu 1, Livellu 2, Livellu 3, Livellu 4 è Livellu 5. In l'autonomia di Livellu 4, nantu à rotte predeterminate, tuttu u cuntrollu di u volante, l'aghjustamentu di frenu, e funzioni di accelerazione / decelerazione, i travaglii di seguimentu di u veiculu è di a strada sò cuntrullati da sistemi intelligenti senza bisognu di u cunduttore. À questu livellu, l'azzioni cum'è a rotazione, a signalazione è u cambiamentu di corsia, chì necessitanu decisioni secondu u flussu di u trafficu, sò realizati da u veiculu.
Esse u primu à cummentà