Avà ci hè una linea di tram chì travaglia solu cù un sistema di batterie. Sta linea, chì ùn hà micca bisognu di una linea aerea o qualsiasi altra infrastruttura elettrica, hè stata pruvata è messa in opera in Firenze, Italia. U sistema di tram cuncepitu è fabbricatu da a cumpagnia giapponese Hitachi Rail mette in luce a futura tecnulugia di tram.
U tram hè assai impurtante per riduce l'impronta di carbone è mantene a sustenibilità, chì hè in u centru di a strategia globale di Hitachi. Grazie à e tecnulugia di batterie chì sò sviluppate, sta tecnulugia pare esse usata largamente in u futuru.
Hitachi Rail hà pruvatu cù successu u so primu tramvia alimentatu da batterie in Firenze - i veiculi di a cumpagnia anu un disignu assai interessante in u mondu.
Mentre chì e linee di tram tradiziunali necessitanu infrastruttura elettrificata - spessu pali o fili sopraelevati supportati da pali - sò caru è visualmente pocu attraente per installà. I tramvii alimentati da batterie offrenu l'uppurtunità di gestisce trasporti publichi d'alta capacità in i centri di a cità, risparmiendu milioni nantu à l'installazione di cavi è riducendu l'impattu visuale in belli strati storichi cum'è Firenze.
U prucessu implica l'installazione di pacchetti di batterie in un tram Sirio esistente custruitu da Hitachi, chì occupa una parte di a linea cù u putere di a bateria. L'innuvazione assicura chì u putere hè tornatu à e batterie quandu u trenu frena, riducendu a quantità generale di energia cunsumata è prutegge l'ambiente.
Questa nutizia hè l'ultime in una seria di annunzii chì l'impresa di mobilità glubale hà allargatu i so credenziali di sustenibilità è l'offerta di carbone zero à i clienti in u mondu. Hitachi hà annunziatu recentemente una prova di un trenu di batterie in u Regnu Unitu è a consegna di treni ibridi in Italia, chì stabilisce una di e prime flotte di treni alimentati da batterie chì operanu in Giappone.
Hitachi hà un riccu patrimoniu di custruzzione di tram è tram in Europa è in Asia, è hè implicatu in novi prughjetti di infrastrutture di tram è metro in l'America è u Regnu Unitu.
Andrea Pepi, Capu di Vendite è Prughjetti di Hitachi Rail Italy, hà dettu: "U nostru scopu hè di utilizà a nostra tecnulugia è u travagliu per aiutà à custruisce una sucità sustenibile è cuntribuisce à u benessere di e persone in u mondu migliurà a so qualità di vita. "
"Questa hè una tappa impurtante cum'è noi pionieri sta nova tecnulugia chì ci permette di travaglià cù i nostri clienti per riduce i costi di l'infrastruttura mentre cuntinuemu à offre un trasportu publicu ecologicu. Speremu chì sta prova di successu in Italia aprirà novi opportunità per noi in u mondu. "
U sindaco di Firenze Dario Nardella: "Semu felici chì Hitachi Rail hà sceltu u tram in Firenze per pruvà sta innovazione. I tramvii alimentati da batterie puderanu rivoluzionari tali servizii in e cità. Ci sarà trasportu publicu, soprattuttu in i centri storichi. diventa menu efficace è sempre più sustinibili. Questu marca un altru passu impurtante per i tram in Firenze. "
Esse u primu à cummentà