A basa tecnologica di Turchia ASELSAN hà vintu l'offerta per soluzioni di sistema di signalazione di a Linea di Metro Gebze-Darıca, chì hè di grande impurtanza per a regione di u Golfu, per 17 milioni d'euros. ASELSAN hà vintu l'offerta per u prugettu sottumettendu l'offerta più forte in termini di cumpetitività è di scopre. U travagliu hà cuminciatu prestu nantu à u prugettu, per quale e firme sò state firmate cù u cuntrattu principale, EZE İnşaat.
A linea di metro Gebze - Darıca, chì servirà un totale di veiculi 28 (7 set), hè di 15,5 km. Hè longu è custituitu di 11 stazioni. U metro averà un sistema di signalazione definitu cum'è operazione senza operatore (CBTC GoA4).
A capacità di i passageri aumenterà
Grazie à a tecnulugia di signalizazione unica sviluppata da ASELSAN cù e so risorse, u Sistema di Controlu di Treni Basatu in Comunicazione, chì hà cuminciatu à esse usatu in e linee di metro, riducerà l'intervalli di u tempu di serviziu trà i treni chì si movenu in a stessa direzione è aumenterà a capacità di passageru.
Sistema di Segnale di Metro senza Driver
Sistema di cuntrollu di trenu basatu in cumunicazione (CBTC); Hè custituitu di cumpunenti On-Board, Along-the-Line è Control Center. L'unicu sistema di signalazione di metro senza cunduttore sviluppatu da ASELSAN in prughjetti di segnalazione precedenti serà ancu utilizatu in stu prughjettu. Sistema di Segnale nantu à u Veiculu; Esegue funzioni cum'è riceve dati trasferiti da u Centru di cuntrollu per via di u sistema di cumunicazione, trasfurmendu, trasferendu à l'unità pertinenti in u trenu, intervene direttamente in u trenu operandu funzioni automatiche di prutezzione di u trenu in casu chì u trenu ùn rispetta micca u trenu. limitazioni determinate, calculendu u locu precisu, a velocità, i dati di statutu di u trenu è rappurtate à u Centru di Control. sistema; Realizzerà ancu funzioni critiche cum'è u posizionamentu, a prutezzione di u trenu, u cuntrollu di l'integrità di u trenu, u cuntrollu di a porta è a velocità.
Mentre l'infurmazione è a sicurezza di guida hè assicurata cù a tecnulugia sviluppata da ASELSAN, innovazioni impurtanti in quantu à l'efficienza energetica sò ancu implementate. Inoltre, queste sò caratteristiche assai impurtanti per l'operatore di u sistema di trasportu di metro è l'utilizatori di metro; Funzioni cum'è a facilità d'usu di u sistema, a gestione remota, l'identificazione rapida di i malfunzionamenti è a risposta rapida, è ancu minimizzà i ritardi in i servizii di metro sò ancu inclusi in u scopu di u Sistema ASELSAN.
Hà travagliatu ancu in Istanbul Metro
ASELSAN, prima M1 - Yenikapı-Bus Terminal-Airport-Kirazlı-Halkalı In u novu set di veiculi di metro 68 (trenu) per esse utilizatu nantu à a linea di metro, Prughjettu di Sviluppu di Hardware è Software di Sistema di Controlu di Trenu Automaticu, U1 - Gayrettepe - Prughjettu di Segnale di Metro di u Novu Aeroportu di Istanbul è U1 - Halkalı - Hà participatu à u Prughjettu di Signalizazione di Metro di u Novu Aeroportu di Istanbul.
ASELSAN hà u scopu di risponde à tutti i bisogni di signalizazione ferroviaria di Turchia cù i prughjetti di signalazione chì porta. Prima chì ASELSAN hà pigliatu l'uffiziu cum'è un fabricatore di tecnulugia di signalazione lucale è naziunale, u mercatu di signalazione hè statu furnitu interamente da cumpagnie straniere. ASELSAN hà eliminatu a dipendenza da l'esteru in questu campu cù u disignu è a suluzione chì hà sviluppatu.
Esse u primu à cummentà