"Chì succede?" nantu à CNN Turk. In u prugramma, Temel Kotil hà fattu dichjarazioni impurtanti nantu à a mappa stradale di TAI in elicotteri. Kotil, chì hà fattu dichjarazioni nantu à i prughjetti di l'helicopteru in l'entrevista ch'ellu hà assistitu, hà datu una nova infurmazione da u T-625 Gökbey à l'Helicoptère Utility Classe T-925 10-ton.
T-625 Gokbey
Temel Kotil hà annunziatu chì i voli di certificazione di Gökbey cuntinueghjanu è u 4u prototipu hè in a fase di produzzione. Enfatizendu a diffarenza trà un volu di prova è un volu di certificazione per indicà da induve vene u prugettu, Kotil hà dettu chì 2022 elicotteri seranu consegnati à u Cumandante Generale di Gendarmerie in 3. À u listessu tempu, hà dettu chì l'helicopteri di a classe à quale Gökbey appartene anu un postu impurtante in l'arena di l'esportazione.
T-929 ATAK-II
Temel Kotil hà ancu fattu alcune dichjarazioni annantu à u T-929 ATAK-II, chì risponde à a necessità di a TAF per elicotteri d'attaccu di classe pesante. Ellu disse chì l'elicotteru, chì farà u so primu volu in u 2023, hà accunsentutu cù l'Ucraina per i mutori è chì u mutore per esse usatu serà 2.500 3 cavalli. Hè pussibule chì stu mutore hè u TV117-XNUMXVMA, l'unicu mutore di l'Ucraina in a classe di putenza specifica.
Dichjarà chì un elicotteru megliu cà Apache era destinatu à u T-929 ATAK-II, Kotil hà ancu fattu alcune dichjarazioni nantu à a carica di l'arma. Ellu hà dettu chì l'elicotteru utilizerà novi sistemi d'arme di cuncepimentu è chì un cannone 30 mm hè statu sviluppatu per ATAK-II da TRMekatronik, in partenariatu cù Sarsılmaz è TUSAŞ, è chì stu cannone (i cunchiglia chì usa) serà efficace contr'à i veiculi blindati. .
Elicotteru utilitariu T-925
Temel Kotil, chì hà datu una nova infurmazione nantu à u 10 ton Class Utility Helicopter, per quale ùn ci hè micca assai infurmazione, hà utilizatu u nome T-925 per a prima volta mentre parlava di l'helicopter. Da quì, hè pussibule osservà chì un standard hè statu stabilitu per l'elicopteri di nome (T-[Classe di pesu] [General Purpose: 25/Attack: 29]). Aghjunghjendu chì l'elicotteru, chì avarà una capacità di 19 persone è una rampa, avarà un partenariatu di cumpunenti cù u T-929 ATAK-II, Kotil hà annunziatu chì u T-925 farà u so primu volu in 2025.
Piattaforme di rotori coassiali
Quandu hà dumandatu se TAI travaglia in un aviò tiltrotor cum'è u V-22 Osprey, hà rispostu chì e plataforme di rotore coaxial invece di tiltrotors sò cunsiderate per u post-ATAK-II. Comu hè cunnisciutu, l'unicu aviò tiltrotor in serviziu attivu hè l'origine US V-22 Osprey.
Kotil hà datu esempi di prototipi di rotori coassiali sviluppati da Sikorsky recentemente. L'aviò cù rotori coaxiali furnisce stabilità attraversu un secondu rotore chì gira in una direzzione diversa invece di u rotore di coda. A Russia usa digià l'helicopteru Ka-25 Hormone è Ka-52 Alligator cù stu principiu.
Ricertamenti, l'aviò di rotore coaxial anu evolutu in direzzione diffirenti. Una elica "pusher" hè stata aghjunta à stu disignu per risponde à sta necessità in u mondu d'oghje, induve e capacità di trasferimentu è a sopravvivenza guadagnanu impurtanza in elicotteri. I primi esempi di sta natura sò SB>1 Defiant è S-97 Raider sviluppati da Sikorsky. I veiculi di stu tipu ponu ghjunghje à una velocità vicinu à 200 nodi.
source: Difesa Turca
Esse u primu à cummentà