A prima riunione di u Cunsigliu di a Municipalità Metropolitana di Mersin di Maghju 2021 hè stata tenuta à u Centru di Cungressu è Esposizioni sottu a presidenza di u Sindaco Metropolitanu Vahap Seçer. À a riunione, u prughjettu Metro era unu di i temi impurtanti discututi. U presidente Seçer hà fattu spiegazioni dettagliate nantu à parechje prublemi, da i dettagli tecnichi di u metro à a lunghezza di a linea è u percorsu.
"Metro hè un mudellu per sè stessu in i sistemi ferroviari"
Rispondendu à l'evaluazioni di i membri di l'Assemblea in quantu à u prughjettu di u metro, u presidente Seçer hà enfatizatu chì i cuncetti sbagliati sò stati utilizati mentre discute u prublema di u metro. Seçer hà dettu: "Metro hè un mudellu per sè stessu trà i sistemi ferroviari. Se a capacità di trasportu di u passageru hè 0-15 mila per ora, un modu à l'ora di punta, finu à 0-15 mila passageri, questu hè u tram. Avemu un tram in u nostru prughjettu di 3 fasi ? Ci hè. University Hospital-Università hè à u livellu apprupriatu. Hè 7 in 8-1 di u costu. Ci hè una cuntradizzione ? Innò. Hè adattatu quì. 34th Street hè cusì larga, tuttu salva. A custruzione salva questu ", disse.
Dichjarà chì sò andati à l'offerta per rinnuvà u Pianu Maestru di Trasportu fattu in 2016, Seçer hà dettu: "A facemu in Tarsu. Hè statu fattu in Tarsu nantu à fi. A ghjente di Tarsu dice chì u trafficu hè assai pesante è fastidiu ancu quì. In particulare durante l'ore di viaghju. Avemu dettu chì ùn facemu nunda à core. Facemu un Pianu Maestru di Trasportu, induve, chì carrughju apremu, induve faremu un ponte. In fatti, oghji facemu qualchì prughjezzione chì nimu hà pensatu in a storia di Tarsu. Per esempiu, avemu avutu u travagliu preliminariu di u tram fattu quì. Facemu prima una scuperta, ùn l’avemu micca purtatu à parlà. U presidente Vahap hè di Tarsu. Ùn si tratta micca di investisce in Tarsu. Tarsu cresce intensamente, dunque s'e aghju fattu un prughjettu seriu quì, serà a mo fonte d'onore, hè vera. L'identità data da esse natu ci aghjunghje un valore particulari à u prugettu, hè un altru. Perchè avemu datu stu esempiu? Ùn aghju micca avvicinatu un prughjettu emotivamente ", disse.
Seçer hà spartutu i dettagli tecnichi di u prughjettu di u metro
Dichjarà chì u prugettu hè definitu cum'è metro se u numeru di passageri supera i 30 mila, Seçer hà datu e seguenti dichjarazioni: "Hè un sistema ferroviariu? Sistema di trenu ligeru? U tram? u metro ? Chì chjamate u metro; ferrovia, stazione, signalazione sò listessi. Solu e dimensioni di i vagoni cambianu, parlate cù l'esperti. Quandu si mette una cabina per i passageri chì traspurtaranu quellu passageru da un locu à l'altru à l'ora di punta, quellu mudellu diventa u metro. Quandu u fate più chjucu, diventa un trenu ligeru, è quandu u fate più chjucu, diventa un tram. Questu hè u trenu ligeru sotterraneo o u metro sopra u metro di terra. Allora ùn ci hè micca metro sotterraneo? Mischiemu. Hè sottu terra quì chì a ghjente guarda cun preoccupazione. U nostru 2nd stage City Hospital. Parte da l'antica stazione d'autobus. City Hospital-Stazione d'autobus. Va à livellu. Perchè? Perchè salva, ci hè un travagliu fattu quì. Avemu fattu un'offerta per questi dui prughjetti. Tramindui u prughjettu di u tram hè in traccia è a 2ª tappa hè livellu. Passarà per a regione mediterranea. U so prughjettu hè disegnatu. Hè un tema chì hè nantu à l'agenda da u periodu di Macit Bey. In u periodu passatu, hà cuminciatu à piglià forma in carne è osse. Quandu avemu ghjuntu, u travagliu di u prugettu hè statu fattu. Aghju sempre dettu. A mo gestione hà ancu pagatu u costu di u so prughjettu. Se a mo memoria ùn mi inganna micca, custa 8,5 milioni di TL in totale. Cunsigliu, prughjettu. Hè u periodu di gestione di a Municipalità Metropolitana sottu a presidenza di Vahap Seçer, chì paga ancu. L'avemu compru, avemu evaluatu noi stessi. Emerge u tavulu seguente: ottene un certu narrowing, perchè và sottu terra. Avianu fattu sotterranei finu à a zona franca. Avemu dettu: "Chì hè u bisognu", è l'avete immediatamente eliminatu. Si pò piglià da quì, passa davanti à u portu. À quellu tempu, sta occupazione portu finiscerà, a strada s’allarga, spergu in un futuru vicinu. Pigliate da quì. Va à u livellu. In altri palori, ùn lasciamu micca esse usatu per i camioni, u facemu dispunibule per u sistema ferroviariu dopu. L'arrivà à a zona libera. Avemu studiatu elli ".
"Portu ancu a vostra sensibilità"
Dichjarà chì hà avutu una rivalutazione in quantu à u nùmeru di passageri nantu à a strada stradale dopu à l'antica edifiziu municipale in Mezitli, Seçer hà dettu: "18.7 chilometri hè cascatu à 13.4 chilometri. Avemu fattu questu perchè aghju a vostra sensibilità. L'avemu accurtatu, avemu dettu chì 13.4 chilometri hè indispensabile. O ùn site micca, o andate in terra. Ùn ci hè micca metrobus quì. Ci ; Hè un sistema di ferrovia di livellu, un sistema di ferrovia leggera, un tram, senza manera. Visualizà u GMK cusì. Edifici enormi, a strada pare grande ma ristretta. Li disgraziarete. Qualunque cosa pudete fà cù u mare, u nordu di Yenişehir hè a nova zona di sviluppu di a cità cù 15-20 chilometri di mare. Avete tagliatu u cuntattu. Nimu face questu, nisuna mente ingegneria, un omu cù pinsamenti estetichi, chì cunnosce l'estetica di a cità, ùn faria micca un tali prughjettu. O ùn hè micca o si passa in terra. Avemu andatu ancu sottu terra ", disse.
"A pupulazione di Mersin hè attualmente 1 milioni 850 mila, micca 2 milione 300 mila"
U presidente Seçer hà dichjaratu chì l'annu 2026 vene finu à a custruzzione è a cumissioni di u metro, è chì l'ospiti siriani ùn sò micca stati cunsiderati in u pianu, chì hà dimustratu chì ci era 2016 mila passageri à l'ora di punta in 18. Seçer cuntinuò: "Ùn ci era micca invitati siriani in u censu à quellu tempu. A maiò parte di questi invitati stanu quì. Ùn ci ingannemu micca. Queste persone seranu incluse in a pupulazione di Mersin. Stu fattu deve esse vistu. Attualmente, a pupulazione di Mersin hè 1 milioni 850 mila, micca 2 milione 300 mila. A pupulazione cintrali ùn hè micca 1 milione 80 mila, hè 1 milione 380 mila ", disse.
Enfatizendu chì a ghjente preferisce Mersin cù i prughjetti chì anu implementatu è i travaglii chì anu realizatu, è chì vede Mersin cum'è una cità pacífica è in sviluppu, Seçer hà dettu chì a ghjovana generazione hà ancu preferitu Mersin dopu a so educazione. Seçer hà dettu: "Creamu una marca. Ùn sustenerete micca, e persone chì vedenu u so modu avanti ùn li susteneranu micca, ma quale? Pudete vede da u mo propiu quantu prublemi aghju. Supportu questu. "Sò sensibile cum'è voi", disse.
Sindaco di a Municipalità Metropolitana di Istanbul in quantu à u prughjettu di u metro Ekrem İmamoğlu Dichjarà chì anu avutu una riunione cù a cumpagnia è evaluatu u prugettu, Seçer hà dettu: "Avemu espressu e nostre preoccupazioni quì. Perchè u disturbu chì pruveremu à l'ambienti serà fattu nantu à è fora. Nisun merre parla cusì francamente. A dicu assai chjaramente perchè aghju da sparte queste cù a mo cità. Aghju ancu bisognu di u so aiutu dumane. Avemu parlatu ancu cun elli. Avemu dettu chì a fariamu in brevi episodii. 200 metri ognunu, chjudemu. Per evitari i cunfitturi di trafficu. Avemu parlatu di tutti i dettagli ", disse.
"Tiraraghju i denti à l'omu chì mi rosicà l'ossu"
Rispondendu à l'allegazioni chì ùn ci hè micca signalazione à u costu di u prughjettu di u metro, Seçer hà cuntinuatu cusì: "Questa hè una informazione falsa. Solu senza carri. U carru ùn hè ancu una munita assai impurtante. Danu un bonus, cù una maturità di 20-30 anni. Unu di l'apparecchi più prezzu è senza prublemi hè u vagone in stu sistema. Avemu ammucciatu l'offerta da qualcunu ? 8-9 cumpagnie eranu abbastanza. Una offerta aperta hè stata fatta. Wow, perchè ùn avete micca trasmessu questu in diretta ? Hè digià spiegatu. L'avemu datu à a stampa. Perchè eranu eccitati ? L'avemu datu cun un comunicatu di stampa. Avemu dettu prima, secondu, terzu. I numeri sò quì, u prucessu di offerta cuntinueghja. Vi dicu u prezzu per quale aghju compru l'autobus. Siate assicurati, a ghjente di Mersin si mette in lettu di notte, dorme tranquillamente, ma ùn possu dorme. Cumu possu mette Mersin in u debitu cù milioni di dollari o euru sottu una pesta cusì ? Avà facemu una ricerca nantu à u finanziamentu. Vede ciò chì esce. Tireraghju i denti à l'omu chì mi rosicà l'ossu. Ùn aghju micca, annulleraghju in ogni modu, simu à pocu pressu à unisce i dui lati. A pandemia hè da una banda, è i prublemi ecunomichi da l'altra. Rilassatevi, ùn esitò micca à trasmette infurmazioni, ma ùn pudemu micca sempre sparte cù u publicu. Dicemu chì facemu u prughjettu più impurtante di a storia di a Republica. Ùn pudemu micca diluitu. Longa storia per corta, a licitazione di Metro cuntinueghja. I prughjetti di a 3a fase cuntinueghjanu. Questi travaglii seranu finiti in pocu tempu. Credimi, ùn ti preoccupari. In 10 anni, i nostri figlioli ci ringrazieranu ".
Esse u primu à cummentà