2013 anni sò passati da u prughjettu di u Trenu d'Alta Velocità Ankara-İzmir, chì a fundazione hè stata stabilita in 7, 7 ministri anu cambiatu, ancu a mità di u prugettu ùn hè micca finitu. Dopu diverse date di apertura, hè stimatu chì circa u 2020 per centu di u prughjettu Ankara - İzmir YHT, chì era annunziatu per esse messu in serviziu in 40, hè statu finitu.
U deputatu CHP İzmir Atila Sertel, chì hà dumandatu quandu u prughjettu di u Trenu d'Alta Velocità Ankara-İzmir seria finitu in a riunione di l'Alta Cummissione di KIT, induve sò stati discussi u bilanciu è i conti di TCDD, hà dettu: "A fundazione di u prugettu. hè statu postu in 2012, hè statu annunziatu chì seria finitu in 2020, ma solu 37-38% di questu hè statu finitu finu à avà. S'ellu va à sta velocità, pensu chì ùn pudemu micca cavalcà. A vita finisci, a strada ùn finisce, ma sta strada pare ùn finisce mai. U nome di u prugettu hè veloce, ma u so prugressu hè lento ", disse.
ANKARA - IZMIR PER ANDARE À 3.5 HOURS
Atila Sertel, chì hà dumandatu à u Direttore Generale di TCDD, Ali İhsan Uygun, quandu u prugettu, chì si trasformò in una storia di serpente, finisci, ùn pudia micca avè una risposta chjara nantu à a data. U direttore generale di TCDD, Uygun, hà dettu: "Cuntinuemu i travaglii di custruzzione di l'infrastruttura nantu à a linea di treni à alta velocità prevista trà Ankara è İzmir per fà İzmir, a terza cità più grande di u nostru paese cù a so industria, u so putenziale turisticu è u portu, è u so portu. pruvince di Manisa, Uşak è Afyonkarahisar nantu à a so strada vicinu à Ankara. Una offerta hè stata fatta da a nostra Direzzione Generale di Investimenti Infrastrutturali per l'infrastruttura restante, a superstruttura è l'opere elettromeccaniche. Cù a fine di u prugettu, a distanza trà Ankara è İzmir diminuirà da 824 chilometri à 624 chilometri, è u tempu di viaghju scenderà da quattordici ore à trè ore è trenta minuti.
GOALS DATI ÙN CURRATE
Dichjarà chì l'ugettivi dati da TCDD in quantu à i prughjetti grandi o chjuchi ùn sò micca rializzati, Sertel hà dettu:
"Per quantu possu vede, unu di i prublemi più impurtanti di e Ferrovie Statali hè chì l'investimenti ùn sò micca finiti à tempu. In altri palori, hè difficiule di capisce chì u prublema più impurtante quì hè dovutu à a mancanza di fondi, o s'ellu hè datu à e persone sbagliate in l'offerte è u termini hè allargatu. Cum'è in l'esempiu di Izmir, TCDD ùn puderia micca è ùn pò micca fà i so investimenti à tempu. Ancu i prughjetti di piccula scala, chì sò messi in licitazione per esse cumpletati in uni pochi d'anni, ùn ponu micca esse cumpletati. Sicondu i rapporti di a Corte di Conti, ci sò 2020 prughjetti chì TCDD hà stabilitu un scopu di cumpletà in 25, è ci sò 2019 prughjetti chì anu da esse cumpletati in 15. Quandu fighjate, vi vede chì a maiò parte di elli ùn sò micca finiti. Ci hè un scopu, ma TCDD ùn pò micca scuntrà quelli miri.
Esse u primu à cummentà