U Bosforu, attraversu quale passanu circa 43.000 698 navi annu, hè una via d'acqua naturale cù u puntu più strettu di XNUMX m. L'aumentu di u tunnellu in u trafficu di i navi, l'aumentu di e dimensioni di i navi per via di l'evoluzione tecnologica, è l'aumentu di u numeru di navi (cisterne) chì trasportanu carburante è altre sustanzi periculosi / tossichi simili ponenu una grande pressione è minaccia nantu à Istanbul.
In u Bosforu, ci sò virate forti, forti currenti, è u trafficu marittimu urbanu chì si intersece verticalmente cù u trafficu di navi di transitu chì risicate u trasportu per via navigabile. Centinaie di millaie di residenti campanu da i dui lati di u Bosforu. U Bosforu hè un locu di cummerciu, vita è transitu per milioni di Istanbuliti durante u ghjornu. U Bosforu hè diventatu più periculosu ogni annu in quantu à i risichi di u trafficu di navi chì passanu. U numaru annuali di transiti di navi, chì era 100-3 mila 4 anni fà, hà aumentatu è hà righjuntu oghje 45-50 mila. A causa di l'urganizazione di trafficu unidirezionale implementata per aumentà a sicurità di navigazione, u tempu mediu d'attesa in u Bosforu per i grandi navi hè di circa 14,5 per ogni nave bloccata in stiva. hè l'ora. U tempu d'attesa pò piglià qualchì volta 3-4 ghjorni o ancu una settimana secondu u trafficu di a nave è e cundizioni climatichi è à volte un accidentu o malfunzionamentu.
In questu quadru, hè diventatu necessariu di pianificà un corridor di transitu alternativu à u Bosforu. U viaghju sicuru per u nostru populu serà assicuratu prevenendu u risicu di accidenti fatali causati da l'intersezione verticale di 500 gradi di e navi chì transitanu e linee di a cità, chì portanu 90 mila passageri à ghjornu, cù Kanal Istanbul. À u listessu tempu, serà pussibule aumentà a parte di a via marittima in u trasportu urbanu.
In questu cuntestu, u scopu di u Prughjettu Kanal Istanbul hè;
- Pruteghjendu a struttura storica è culturale di u Bosforu è aumentendu a so sicurità,
- Per riduce a carica causata principalmente da u trafficu marittimu in u Bosforu è per aumentà a sicurità di u Bosforu.
- Assicurendu a sicurità di u trafficu di u Bosforu,
- Assicurendu a sicurità di navigazione,
- Creazione di una nova via marittima internaziunale
- Stabbilimentu di una zona residenziale muderna resistente à u terrimotu basatu annantu à l'architettura horizontale, tenendu in contu un eventuale terremotu di Istanbul.
Strada di u Canali di Istanbul
Per determinà a strada di u Prughjettu Kanal Istanbul, sò stati studiati 5 diversi corridori alternativi. Sò stati esaminati l'effetti ambientali di e rotte alternative è i so effetti nantu à e risorse di l'acqua di a superficia è di a terra, e risorse d'acqua sotterranea, e rete di trasportu, i beni culturali è naturali. Inoltre, u costu di custruzzione è i tempi sò stati paragunati.
I corridori sò stati paragunati è a strada chì seguita à l'est di u lavu Küçükçekmece - Sazlıdere Dam - Terkos hè stata utilizata utilizendu una sezione trasversale di tipu chì hè stata determinata cum'è a più grande nave di cuncettu chì naviga in i mari di u mondu da Kanal Istanbul, cù una lunghezza di 275 metri. , un tiraggio massimu di 17 metri è chì permette u passaghju di cisterna cù una media di tunnillati 145.000 XNUMX. hè statu determinatu cum'è u corridore più adattatu.
Locu di u prughjettu
In u scopu di u Prughjettu di u Canale Istanbul, circa 6.149 m di u Corridor di u Canale dopu à u Lavu Küçükçekmece - Sazlıdere Dam - Terkos East si trova in i cunfini di u distrittu di Küçükçekmece in a pruvincia di Istanbul, circa 3.189 m di questu hè in i cunfini di u distrittu Avcılar di Istanbul. pruvincia, circa 6.061 m, una parte hè in i cunfini di a pruvincia di Istanbul, u distrittu di Başakşehir è u restu di circa 27.383 m si trova in i cunfini di u distrittu di Arnavutköy in a pruvincia di Istanbul.
Sezione è Dimensioni di u Prughjettu Kanal Istanbul
A lunghezza di u canali serà di circa 45 km, a so larghezza di basa serà un minimu di 275 metri è a so prufundità serà di 20,75 metri. Dimensioni di u prugettu pò esse migliuratu tenendu in contu i sviluppi regiunale è e proiezioni chì beneficaranu a superiorità geopolitica è strategica di u nostru paese, socio-ecunumia, impiegu è sicurità è portanu u nostru paese à i miri 2040 è 2071.
Costu tutale di Kanal Istanbul
costu di custruzzione di u canali 75miliardi di TL. U prughjettu hè per a prutezzione di a struttura storica di Istanbul, a sicurità è a sicurità di i residenti di Istanbul è u benefiziu di u nostru paese. Questu hè troppu preziosu per esse misuratu in termini monetari. U voluminu di u cummerciu internaziunale chì avemu da ottene quandu implementatu è l'aumentu di l'impurtanza strategica di u nostru paese ùn ponu esse evaluati in termini monetari.
Esse u primu à cummentà