Hè destinatu à riduce i risichi grazia à u sistema chì deve esse sviluppatu in u scopu di u prugettu realizatu da l'Università Tecnica di Gebze in cuuperazione cù l'AFAD.
Hè destinatu à riduce i risichi cù u sistema d'alerta di u terremotu di treni d'alta velocità chì deve esse sviluppatu in u scopu di u prugettu realizatu da u Dipartimentu di Ingegneria Civile di l'Università Tecnica di Gebze (GTU) in cooperazione cù a Presidenza di Gestione di Disastri è Emergenza ( AFAD).
Membro di Facultà GTU Assoc. Dr. Abdullah Can Zülfikar hà dichjaratu chì i travaglii in u scopu di u prughjettu sustinutu da l'AFAD sò cuminciati in 2019.
Zülfikar hà dichjaratu chì u prugettu hè previstu per esse cumpletu in 2 anni, ma anu sospesu un pocu di travagliu per via di l'epidemie di Kovid-19, è hà dichjaratu chì anu u scopu di compie u prugettu in settembre 5 cù una squadra di 2022 persone.
Dichjarà chì stanu circannu di sviluppà un sistema d'alerta anticipata per e linee di treni d'alta velocità in cunfurmità cù u prugettu è chì anu da utilizà a reta sismica di l'AFAD in u prugettu, Zülfikar hà dettu chì in più di a reta sismica di l'AFAD, i dispositi sismichi più intensi saranu. necessariu longu à e linee di trenu.
"A Turchia hà sviluppatu assai in a risposta à u disastru"
Enfatizendu chì anu studiatu recenti terremoti in a regione di Kocaeli, Zülfikar hà dettu:
"Ci sò 4,5 terremoti 6 è sopra. Utilizendu i registri ottenuti da sti terrimoti, simu in una pusizioni di detect l'arrivu di l'onda p in i primi 3 seconde è trasmettenu à i lochi pertinenti. In u nostru paese, in quantu à a sismicità, ci sò parechje linee di fallu attivu. Alcune linee di trenu passanu ancu sopra queste linee di difetti. In casu di un pussibbili terrimotu, ci vole à informà i treni d'alta veloce perchè, sicondu stu muvimentu in terra, u trenu d'alta velocità deve sia riduce a so vitezza, sia ferma à una certa distanza. À l'esteru, in particulare in Giappone, questu hè un sistema chì hè stata utilizata in i treni dapoi l'anni 1960. In seguitu hè stata appiicata in Italia è America, Taiwan, Cina. Avemu avutu ancu fà questu. Avemu scontru cù i funzionari di l'AFAD, preparatu u nostru prughjettu è hè statu accettatu. Sicondu a decisione presa in un prughjettu fattu in Sendai in 2015, sti sistemi d'alerta anticipata sò tenuti à esse stabiliti per i paesi chì participanu à u prugramma Sendai finu à u 2030. Turchia hà migliuratu assai in a risposta à i disastri, ma ciò chì si dice in Sendai avà ùn hè micca per risponde à i disastri, ma per riduce u risicu prima di i disastri. Unu di i modi per riduce u risicu hè i sistemi d'avvisu precoce ".
Spieghendu chì u sistema hè previstu di travaglià annantu à AFAD è chì AFAD hè autorizatu per i sistemi d'avvisu precoce, Zülfikar hà dettu: "I dati saranu consegnati istantaneamente, in millisecondi. In parechji terrimoti, ùn dicemu micca solu u trenu d'alta velocità, u deraillement in altre linee di trenu hè un casu assai cumuni. Questi sistemi anu da esse sviluppati per prevene. disse.
"U trenu deve esse firmatu è u risicu deve esse riduttu"
Assoc. Dr. Enfatizendu chì sò attualmente in a fase di sviluppu di l'algoritmu è chì un accelerometru tipicu di prezzu serà utilizatu durante a creazione di u sistema, Zülfikar hà dettu:
"Questi dispositi anu da esse aduprati largamente. Accelerometer dispusitivi deve esse usatu di più intensivi nant'à i linii induve passanu i linii di difettu. Puderà esse usatu in ogni chilometru, ma pò esse usatu ogni 5 km in lochi luntanu da u benefiziu. Quessi anu da esse ancu posizionati secondu a vitezza di l'onda di u terrimotu. Attualmente parlemu solu di e linee di treni d'alta velocità, ma stu dispusitivu hè qualcosa chì pò esse usatu micca solu in queste linee, ma ancu in strutture critiche. In precedenza, a cumpagnia İGDAŞ avia piazzatu sti dispositi in tutte e so rete. Attualmente, IGDAS hà più di 800 tali dispositi in Istanbul. Stu mondu esiste in Tokyo per quantu a so. Avete una grande rete accelerometer Tokyo gas. Allora hè utilizatu in Istanbul, chì cunnoscu. Avete bisognu di stallà tali reti di accelerometru di prezzu in strutture critiche in modu chì l'arrestu automaticu deve esse fattu prima di l'onda devastante di u terrimotu ghjunghje, o a velocità deve esse ridutta, u trenu deve esse firmatu, è u risicu deve esse ridutta, cum'è in high- e linee di treni veloci ".
Esse u primu à cummentà