L'integrazione di u sistema Direzzione Infrared Countermeasure (DIRCM), chì hè stata applicata per a prima volta à l'aviò militare A400M prodotta da Airbus, hè stata realizata da TAI. A cunniscenza acquistata in u prugettu, i prucessi di cuncepimentu è di pruduzzione chì sò stati cumpletati cù successu, ponu ancu esse aduprati in possibili integrazioni di sistemi strutturali in ATAK è ANKA in u futuru.
L'Airbus A400M hè un aviò militare cù quattru turbopropulsori cuncepiti da Airbus per risponde à e richieste di trasportu aereu di l'armata di i paesi europei. Ci sò parechji sistemi sviluppati per prutege stu aviò, chì hè ancu in l'inventariu di u nostru esercitu, da pussibuli attacchi. A Contramisura Infrared Directed (DIRCM) hè un tali sistema. Nanzu, a Forza Aria Britannica avia integratu internamente stu sistema in l'A400M à a spesa di u prucessu di garanzia. TAI hè in u core di u primu prughjettu di integrazione ufficiale realizatu da Airbus. U sistema, chì pò detectà i missili in entrata cù a so unità d'avvertimentu, assicura chì l'aeronave hè prutetta ancu da i sistemi di difesa aerea in manu. Per a prima volta in u prugramma di l'aeronautica A400M, "Da a pittura à a produzzione", vale à dì, da a tecnulugia di produzzione cù dati di disignu pronti, à "Da u disignu à a produzzione", vale à dì u prucessu di creazione di dati di disignu da TAI. I prucessi di produzzione è di consegna di 405 dettagli è parti di sub-assemblea sò gestiti per u Prughjettu DIRCM. U sistema, chì furnisce una prutezzione di 360 gradi à l'aeronave cù u hardware DIRCM integratu, pò detectà parechji missili à u stessu tempu cù a so capacità multi-target.
Attualmente, TAI cuncepisce è produce fusoliera frontale-mediu, cono di coda è pannellu superiore di fuselagiu posteriore, pinne / freni di velocità, porte di paracadutista è di uscita d'emergenza, supportu per a linea di assemblaggio finale, è ancu tutti i cablaggi di u corpu, l'illuminazione è i sistemi d'acqua / rifiuti in l'A400M. U prugramma hà ancu fattu u primu gradu di cuncepimentu è a rispunsabilità di furnimentu di tutti i sistemi di illuminazione interni è esterni, sistemi di rifiuti / acqua pulita. TAI hà ancu inclusu u disignu è l'analisi strutturale DIRCM, u disignu di l'assemblea di l'equipaggiu, u disignu di soluzioni di retrofit, a produzzione di parti dettagliate, l'assemblea è un totale di 2 chilometri di fabricazione di novi cavi per ogni aereo.
Un primu in u mondu
L'integrazione ufficiale di u sistema "Guided Infrared Countermeasure" in l'aviò A400M era un prughjettu senza precedente. L'Air Force tedesca hà vultatu à u fabricatore Airbus per integrà questi sistemi in i so aerei esistenti. Sviluppendu a so sperienza di produzzione è integrazione ghjornu per ghjornu, TAI hè ghjunta à u primu postu cum'è a cumpagnia chì hà intrapresu u prugettu in 2019. Per integrà u sistema, i taglii anu da esse fattu nantu à i lati manca è destra di u fuselagiu di fronte di l'aeronave, chjamatu sezione 13. L'unità di putenza anu ancu esse piazzate à a basa di l'aviò, è i piazzamenti di l'equipaggiu anu da esse pianificatu in u cune di cuda posteriore. U primu stadiu di u prughjettu era u disignu è a coordinazione di l'interfaccia. In più di questi, ci era ancu a pruduzzione di pezzi chì cambiaranu in u pianu, chì hè cunnisciutu com'è cablaggio di l'aviò, cuncepitu da Airbus è pruduciutu da TAI.
source: Difesa Turca
Esse u primu à cummentà