A tensione crescente trà a Russia è l'Ucraina, chì hà un postu impurtante in u cummerciu esteru di Turchia in quantu à u voluminu, hà ancu eco in l'industria logistica turca.
U presidente di u Cunsigliu di UTIKAD Ayşem Ulusoy hà valutatu ancu e rotte chì ponu esse aduprate in casu di una guerra pussibule.
U fattu chì a tensione trà a Russia è l'Ucraina hà aumentatu ancu più da a notte passata hà causatu preoccupazione in u settore logisticu turcu è in tutti l'altri settori. Ancu s'è e fruntiere ucraina-russa sò sempre attivamente aperte è i passaghji cuntinueghjanu nurmale, a decisione di i guverni lucali di Lugansk è Donetsk di unisce à a Russia, l'accettazione di queste decisioni da u presidente russu Vladimir Putin è a firma di i decreti sottolineanu dinò a pussibilità di guerra in u paese. a regione.dissegnu.
Inoltre, u Ministeru Turcu di l'Affari Esteri hà dichjaratu chì ùn ricunnosce micca u decretu di Russia. In a dichjarazione, hè statu ancu dichjaratu chì a pusizione di Russia hè cumplettamente cuntrariu à i prublemi di l'Acordu di Minsk è significaria a retirazzione di a Russia da l'accordu.
Avè un volume di cummerciu esteru di 2021 miliardi di dollari cù a Russia in 27, Turchia hà ancu un volume di cummerciu esteru di 6 miliardi di dollari cù l'Ucraina, cù quale coopera soprattuttu in a difesa civile. Cume e relazioni pulitiche è cummirciali di u nostru paese cù i dui paesi seranu affettati, diventeranu più chjaru in i ghjorni à vene. In ogni casu, quandu evaluemu a situazione attuale in u settore di a logistica, hè d'utile per portà dui prublemi prima. U primu di questi hè a situazione di "Logistica di difesa civile", induve u nostru paese face una diferenza significativa in u mondu. Queste è tensioni simili, a pussibilità di guerra, ponu veramente dannà u nostru paese in quantu à u settore di u serviziu.
L'altru prublema hè chì, in casu chì sta tensione si trasforma in guerra, i rotte alternativi devenu esse determinate immediatamente è e precauzioni necessarie devenu esse pigliate per traversate nantu à e rotte esistenti. Se a Verhniy Lars Gate di Georgia è a Derbent Gate di l'Azerbaijan venenu à u primu postu cum'è rotte alternative, ci saranu prublemi à longu andà. Perchè e duie porte saranu insufficienti sia per l'infrastruttura tecnologica sia per i veiculi chì aspettanu se u trafficu di merci cambia in questa direzzione.
In cunsiderà chì circa 60-65% di u nostru voluminu di u cummerciu cù a Russia hè furnitu à traversu l'Ucraina, hè pussibule di sperienze accumuli assai serii in questi dui porti. Quì, pò esse pussibule allargà e porte è i tempi di transitu da almenu 10 ghjorni. Saria benefiziu per ùn ignurà a pussibilità chì i tassi di trasportu aumenteranu da 40-50 per centu per via di questi prublemi.
Un'altra alternativa puderia esse i voli Ro-Ro trà Russia è Turchia, chì sò stati nantu à l'agenda per un bellu pezzu. Un viaghju Ro-Ro trà Turchia è Russia hè ragiunate in principiu, ma seria ancu assai più convenientu per i traversi di Georgia è Azerbaijan.
Tuttavia, a Russia definisce i so porti cum'è zone di manipulazione di cuntainer è vole applicà i costi lucali di cuntainer à i TIR. In l'ultimi anni, i negoziati sò stati fatti trà Russia è Turchia in questa direzzione; A Russia ùn hà micca solu dimustratu un portu adattatu per i viaghji Ro-Ro, u prughjettu Ro-Ro ùn pò micca esse implementatu postu chì i porti pruposti sò spartuti cù i campi di cuntainer è i spazii da esse attribuiti sò limitati. Ancu in un periudu nurmale, a Russia, chì ùn piglia micca bè à e spedizioni Ro-Ro, aprirà i so porti per u cummerciu in una pussibuli guerra in u Mari Neru, chì hè un altru puntu di quistione.
À questu puntu, l'ultima alternativa pussibule seria di utilizà Bielorussia è Pulonia cum'è HUB. Ancu s'ellu stu mudellu di trasferimentu hè assai più difficiule è costu, si distingue per i servizii di logistica sustinibili.
Esse u primu à cummentà