U presidente Recep Tayyip Erdoğan hà assistitu à a cerimonia di apertura di l'autostrada Malkara-Çanakkale in u 1915.
Eccu alcuni tituli da u discorsu di Erdogan:
"Semu inseme per inaugurà u Ponte di Çanakkale di u 1915, chì vedemu cum'è una collana di rubi chì purtemu nantu à u Strettu di Çanakkale.
Ci rivolgemu à u Ponte di Çanakkale di u 107, à quale dedichemu a gloriosa vittoria di i nostri antenati 1915 anni fà, per una luna crescente, O Signore, à a storia gloriosa cum'è u sole di tramontu, à l'antenati.
A sapete, si dice sempre di fà un ponte da u passatu à u cavallu, oghje mettemu in pratica sta parolla sia in parolla è in spiritu.
Vogliu chì u Ponte di Çanakkale in u 1915 sia benefiziu per u nostru paese, a nostra nazione, a nostra cità è tutta l'umanità.
Ma ricordate, 140 anni fà, Sultan Abdulhamid Han avia fattu i vechji travaglii di quelli ponti ch'e aghju dettu, è avia fattu i preparativi.
L'eredi di Abdülhamit Han, chì ùn pudia esse realizatu per via di e guerri chì l'Ottumani passavanu unu dopu à l'altru, hà avutu u privilegiu di rializà certi di sti prughjetti.
In u 1915, u Ponte di Çanakkale hà significati diffirenti cù ognuna di e so caratteristiche tecniche, è avà, cum'è l'Alleanza di u Populu, avemu statu benedettu per apre. 1915, à l'iniziu di u nome di u nostru ponte, hè l'annu chì avemu vintu a Vittoria Navale in Çanakkale, scena di e lotte più sanguinose è esemplari di a 1a Guerra Munniali.
L'altezza di a torre à 318 metri significa u 18 di marzu, u 3 di marzu 18 marca oghje. Se u so span mediu hè 2023 metri, hè u segnu di u 100, u 2023 anniversariu di a creazione di a nostra repubblica, è i nostri grandi scopi.
Dunque, un seculu fà, i nostri antenati incisu a frasa "Canakkale hè impassibile" in a storia cù u so sangue. Chì era quella lotta crociata è crescente è l'agnelli di l'henné di i nostri antenati, sottu a presidenza di Gazi Mustafa Kemal, quelli agnelli di henné sottu a presidenza di Pasha, Seyit Caporale, hà dettu sì, "Canakkale hè impassable" è hà scrittu a storia quì.
Semu quì oghje cum'è i nipoti di quelli chì anu cumbattutu in Çanakkale ? Semu quì, ma oghje facemu un altru passu, quì apremu u ponte di Çanakkale di u 18 di marzu. Cù stu ponte ch'avemu custruitu, avemu riscrivitu u listessu missaghju, u legatu di i nostri antenati, in a storia cù e pussibilità di l'ingegneri è di a tecnulugia. È l'avemu appena intesu cù u Primu Ministru sudcoreanu, l'avete vistu eccitatu, nò ? Avete vistu u vostru amore? Tandu, quandu ùn ci era micca accordu in Corea, eccu ciò chì anu fattu i nostri anziani, sò andati in guerra in Corea è ci eranu martiri, avà, di sicuru, ci hè a ghjente. Questi ùn sò micca avvenimenti ordinali, sò amore.
Credu chì avemu da aumentà u nostru voluminu cummerciale à 20 miliardi di dollari u più prestu pussibule, è facemu i nostri passi cù questa sulidarità nantu à i nostri ponti cù i so investimenti.
Avemu dimustratu à l'amichi è i nemichi chì ùn ci hè nunda chì Turchia ùn pò micca ottenevule cù i desideri di a nazione turca. Indubbiamente, ùn parlemu micca solu di stu ponte in ubra, avemu un enormu prughjettu di trasportu davanti à noi chì cunnette Istanbul à Balıkesir via Tekirdağ è Çanakkale.
Apertemu oghje l'autostrada di 101 chilometri chì si estende da Malkara à Çanakkale. Quellu chì cunnosce l'affari hè quellu chì manighja una spada. Nant'à sta strada, chì hè una di e rotte di veiculi più trafficate in Turchia, ci era u trasportu di battelli trà Lapseki è Gallipoli.Questu hè un locu induve a linea di ferry hè prevista per ore è dopu pò esse attraversata una ora è mezu. U viaghju serà cumpletu in solu 1915 minuti sopra u Ponte di Çanakkale di u 6.
Avemu messu a fundazione di u nostru ponte u 4 di marzu, 18 anni fà. E nostre cumpagnie anu rimboccatu e maniche inseme cù i so cumpagni d'affari sudcoreani.
Turchia hà superatu u Giappone, chì hà u ponte più longu in u mondu in quantu à a mità di span, è hà classificatu u primu in questu campu. Di sicuru, vogliu ricurdà chì trè di i primi 10 ponti in u mondu in quantu à mid-span length sò in u nostru paese.
A parte di u nostru prughjettu di l'autostrada chì l'intorna cù i so tunnel, chì apreremu oghje, hà un costu d'investimentu di 2,5 miliardi d'euros.
Allora chì ci purterà stu investimentu di 2,5 miliardi d’euros ? Sapete quale serà u guadagnu annuale di u nostru paese cù questu investimentu solu da u tempu, u cunsumu di carburante è menu emissioni di carbone ? 415 milioni d'euros.
I calculi fatti per a facilità è u cunfortu di viaghjà trà e nostre cità in modu sicuru è cunfortu indicanu chì stu prughjettu cuntribuisce à 5,3 miliardi d'euros in a produzzione à a nostra ecunumia, 118 mila persone è 2,4 miliardi d'euros addiziunali in u redditu naziunale.
U nostru 1915 Çanakkale Bridge hè l'ultimu travagliu chì avemu custruitu cù u mudellu di custruzzione-operazione-trasferimentu chjamatu cooperazione publica-privata. Spergu chì questu continuerà, ùn resteremu micca quì.
Ancu s'è stu mudellu hà una storia di 30 anni in u nostru paese, l'esempii più riesciuti emergenu in u nostru periodu. 134 paesi in u mondu utilizanu stu mudellu in i so investimenti in diversi settori. Semu classificati 3 in Europa è 13 in u mondu in quantu à u rendiment di u mudellu di partenariatu publicu-privatu.
A Germania hà custruitu un prughjettu di l'autostrada di 4 billion dollars in l'ultimi anni 15 basatu nantu à a cooperazione publica-privata.Una parte significativa di i prughjetti d'infrastruttura di 1,5 trillion di dollari annunziati da l'USA hè stata realizata cù stu mudellu.
I prughjetti di cooperazione publica-privata sò ancu abbastanza cumuni in i paesi asiatichi è di u Mediu Oriente. Cù stu metudu, Turchia hà realizatu un investimentu di 20 è mezzo miliardi di dollari in l'ultimi 37 anni solu in u settore di u trasportu.
In altri palori, hà ottenutu questu purtendu da fora, micca da u nostru capu. Sapete quale hè a cuntribuzione di i prughjetti chì avemu fattu in stu periodu à i nostri valori naziunali ? 395 miliardi di dollari di cuntribuzione à a produzzione, 838 miliardi di dollari di cuntribuzione à l'impieghi. Se 1 milione di persone sò stati lasciati per fà i stessi investimenti cù solu risorse di bilanciu, duvemu aspittà per decennii.
Avemu cumpletu i prughjetti strategicamente impurtanti d'altu budgetu cum'è questu quì in pocu tempu cù a cooperazione publica-privata è i mette in serviziu. Avemu a pianificazione di realizà i stessi mudelli per una parte significativa di i prughjetti di l'infrastruttura in a nostra visione 2053, chì hè in preparazione.
I nostri travaglii è prughjetti anu pigliatu u so postu in a nostra storia di sviluppu cum'è opere chì furnisce un valore aghjuntu à u nostru paese è ingressu à u nostru budgetu. In fatti, aghju pensatu à dì à voi a garanzia di i costi d'investimentu è di mantenimentu di ognuna di sti prughjetti di cuuperazione publica-privata è i benefici ch'elli daranu à u statu, ma vogliu dì solu questu per ùn avè micca aspittà per un longu tempu in stu clima fretu. Turchia hà cumpletu i so investimenti à longu andà in pocu tempu, sviluppendu stu mudellu cù lezioni da i periodi quandu solu u so nipote puderia vede a fine di u travagliu, nantu à quale u so babbu hà stabilitu a fundazione.
Ancu in u periodu di funziunamentu garantitu, sti travaglii, chì sò risorsi publichi o rivenuti, cuntinueghjanu à furnisce u prufittu à u statu per parechji anni dopu.
Per esempiu, l'aeroportu d'Istanbul, chì hà impiegatu 10 mila persone cumpiendu un investimentu di 200 miliardi d'euros senza lascià un centesimu da u budgetu, hà superatu u numeru di passageri garantiti in u so primu annu è hà purtatu un ingressu supplementu di 22 milioni d'euros à u publicu. . Ùn ci vole à scurdà chì e strade divise è autostrade serve micca solu a sicurità di u nostru populu, ma ancu a vita, riducendu l'accidenti di ottanta per centu malgradu l'aumentu di u 100% di u trafficu di i veiculi. Per esse simplicemente, offremu prughjetti chì duverà assai tempu per cumplettà cù l'opportunità di u budgetu, chì ùn pudemu micca fà cù soldi in questu mudellu, in pocu tempu è in rates.
Hè cusì chì custruemu ospedali, hè cusì chì avemu custruitu strade, è continueremu à fà. Questi prughjetti furnisce un sustegnu assai impurtante à u sviluppu di Turchia cù u momentu ecunomicu è suciale chì creanu in e regioni induve sò implementati, è ancu i guadagni di emissioni vicinu chì furniscenu.
U sistema ecunomicu glubale hè statu riurganizatu, è questi prughjetti anu una parte enormosa in l'investimentu, a forza di travagliu, a produzzione è u putenziale d'esportazione di u nostru paese.
Dumandate à quelli chì s’opponenu à stu mudellu chì pruposte anu da fà l’investimenti necessarii à u sviluppu di u paese solu, bastarà à fà vede quant’elli sò vioti, quant’elli ùn sò micca priparati è perchè ti brucianu.
Hè per quessa chì dicemu chì ùn avemu micca solu apre un ponte trà i dui lati di u Bosforu quì. Quì, custruemu un ponte crescente di sviluppu trà u presente di Turchia è u so avvene.
Oghje, ghjunghjemu un novu ligame in a strada di diventà un simbulu di pace, prosperità, ghjustizia è equità in a regione di crescita, rinfurzamentu è sviluppu di Turchia è in u mondu.
Vogliu chì u Ponte di Çanakkale in u 1915 sia benefiziu per a nostra cità, u nostru paese, a nostra nazione, a nostra regione è u mondu.
Avemu stabilitu a tarifa di pedamentu cum'è 200 lire. Serà gratis per una settimana ".
Esse u primu à cummentà