A Germania hè un passu più vicinu à u prughjettu di u trenu alimentatu da l'idrogenu. Sicondu i piani, i treni chì viaghjanu cù carburante di l'idrogenu cumincianu à serve in dui anni.
A ferrovia statale tedesca Deutsche Bahn è u giant tecnologicu Siemens anu annunziatu per a prima volta in 2050 chì stavanu sviluppatu treni alimentati da l'idrogenu cum'è parte di un pianu per riduce l'emissioni à zero da u 2020.
A cumpagnia tedesca Siemens Mobility hà firmatu un cuntrattu cù l'operatore ferroviario tedesco Bayerische Regiobahn per furnisce i treni di passageri alimentati à l'idrogenu nantu à una basa di affittu. In a dichjarazione fatta da Siemens, hè statu spartutu chì i testi di u trenu prototipu cumincianu in diverse regioni, cumprese e rotte trà Augsburg è Füsse, à a mità di u 2023. U primu serviziu di trasportu di passageri principià in ghjennaghju 2024.
Hè dichjaratu chì u trenu, chì hà da esse purtatu per parechji anni è sbarcarà nantu à i rails in u 2024, salverà circa 330 tunnellate di CO2 annu è ghjunghje à una velocità massima di 160 chilometri à l'ora.
Siemens Mobility hà preparatu u prughjettu di trenu Mireo Plus à dui è trè vitture per l'applicazione pratica. U trenu serà custruitu sia in una versione all-batterie sia cù celle di carburante à l'idrogenu cù una serie di batterie. In a versione di l'idrogenu di Mireo Plus H, u trenu hà da pudè trasportà sin'à 160 passageri. A vitezza massima di u trenu ghjunghje à 160 km/h è u so intervallu serà trà 600 è 1000 km.
Una stazione di l'idrogenu serà ancu custruita per furnisce carburante per u trenu in quistione. Hè dichjaratu chì a stazione furnisce u riempimentu di l'idrogenu in u tempu normale di i veiculi di carburanti fossili.
U costu di ogni trenu basatu à l'idrogenu serà trà 5 è 10 milioni d'euros è creà un putenziale di mercatu di 50-150 miliardi d'euros in totale.
Esse u primu à cummentà