Nutizie nantu à a linea di funivia Yenimahalle Şentepe hè stata liberata

L'annunziu chì vene à e notizie nantu à a linea di funivia Yenimahalle Sentepe
Nutizie nantu à a linea di funivia Yenimahalle Şentepe hè stata liberata

A Direzzione Generale EGO di a Municipalità Metropolitana di Ankara hà fattu una dichjarazione annantu à e nutizie nantu à a linea di telecabina Yenimahalle-Şentepe publicate in certi ghjurnali è cunti di e social media recentemente.

A dichjarazione fatta da EGO hè a siguenti;

"U Ropeway Management, chì serve nantu à a linea Yenimahalle-Şentepe da l'Istituzione di l'Operazione di l'Elettricità, u Gas di Carbone è l'Autobus di Ankara (Direzzione Generale EGO), hè stata chjusa à u serviziu u 21 di marzu di u 2020, in u scopu di e misure di u 8. amministrazione centrale, tenendu in contu a salute publica durante u periodu di pandemia di coronavirus. Cù a transizione à u prucessu di nurmalizazione, u mantenimentu pesante di a linea hè stata fatta per assicurà a sicurità di i passageri è a sicurità di u sistema, è hè stata messu in opera di novu l'2022 d'aprile di u XNUMX.

Prima chì a linea di funivia sia rimessa in funzione:

  • 3.070 m di corda di trainu di trasportu in a prima tappa hè stata acquistata per offerta,
  • I spazii dannighjati di a corda di trasportu-trainchje di 3.960 m in a seconda tappa sò stati riparati è accurtati,
  • Sò stati fatti riparazioni di mantenimentu pesante di 20 batterie di masti di funivia,
  • 105 sistemi di terminal di cabina sò stati rinnuvati,
  • L'infrastruttura di segnalazione è cumunicazione di a linea hè stata rinnuvata,
  • Manutenzione-riparazioni di 6 Roti Drive-Turn-Deflection sò stati fatti,
  • A sustituzione di 4 pneumatici di sincronizazione in 573 stazioni hè stata cumpletata.

Fora di sti travaglii preparatori, solu 3.070 m di corda di rimorchiu di trasportu sò stati acquistati in u risultatu di l'offerta tenuta da a nostra Autorità. Tutti l'altri mantenimentu è riparazioni sò cuparti da a cumpagnia d'assicuranza.

Di u costu tutale di 26.699.562 TL, chì hè u costu tutale di tutte e spese di mantenimentu / rinnuvamentu pesante realizate durante stu periodu, solu 4.848.228 TL hè stata coperta da a nostra Istituzione, mentre chì 21.851.334 TL hè stata coperta da a cumpagnia d'assicuranza.

Cum'è una esigenza di u nostru approcciu di gestione aperta è trasparente, vulemu presentà à u publicu i dati riguardanti l'investimentu è i costi operativi di u Sistema Ropeway. U costu d'investimentu di u Sistema di Cable Car, chì costa 2014 TL (51.600.000 USD) à i prezzi in 27.750.000, hè 424.762.719 TL à i prezzi di l'oghje.

U costu operativu di u Sistema di Cable Car hè 2.233.714 TL per mese è 26.804.568 TL per annu. Per d 'altra banda, u redditu di l'impresa hè di 750.000 TL per mese è 9.000.000 TL per annu.

In u risultatu, a Gestione di Cable Car perde circa 18 milioni di TL annu.

Comu si pò vede, in più di u so altu costu d'investimentu, a funivia hè un sistema cù costi di operazione elevati per via di frequenti rotture durante u funziunamentu è a dependenza di una sola cumpagnia cum'è un monopoliu in u so mantenimentu.

Hè statu decisu di fà un esame è una valutazione assai cumpletu di u sistema prima chì l'Operazione Ropeway, chì hè stata sospesa durante u periodu pandemicu, sia riapertura cù u prucessu di nurmalizazione. In questu cuntestu, hè statu infurmatu in l'esaminazioni realizati da esperti cù certificati internaziunali chì l'operazione di u sistema in u so statu attuale ponenu un grande risicu per a salvezza di a vita di i nostri citadini. Siccomu u funiculu hè chjusu, ùn hè micca rottu. Dighjà in a situazione attuale, hè statu determinatu da i sperti chì ci sò danni significativi in ​​parechje parte di u sistema. U fattu chì a dimensione di a riparazione era assai grande è chì u travagliu di mantenimentu-riparazione pesante di questa scala ùn era micca stata realizata finu à oghje hà causatu a durazione di u travagliu per esse prolongatu. Perchè, ancu s'è l'Operazione Cable Car ùn era micca stata chjusa durante u periodu pandemicu, era necessariu di realizà un mantenimentu pesante di questa magnitude per prevene accidenti chì puderanu purtà à risultati disastruosi.

Inoltre, in u risultatu di l'esaminazione di e statistiche passate di a Gestione Ropeway, si vedrà chì un serviziu più efficiente, sicuru è senza prublemi hè statu furnitu dopu a so apertura l'8 d'aprile 2022. In l'anni precedenti, per esempiu, a linea hè stata chjusa per via di u travagliu di mantenimentu-riparazione realizatu in tuttu d'aprile 2015; 2016 mesi in Aostu, Settembre è Ottobre 1 per via di a sostituzione di u mutore di u 3st Stage è i travaglii di mantenimentu pisanti; Siccomu a sostituzione di u mutore di 2017nd Stage è i travaglii di mantenimentu pesante sò stati realizati in ghjennaghju, ferraghju è marzu di u 2, u sistema di funivia ùn hè mai statu operatu per 3 mesi. Di novu in settembre di u 2017, u tempu d'attesa tutale di u sistema per un malfunzionamentu hà righjuntu 791 minuti (più di 13 ore). In a maiò parte di questu, avemu registri chì i passageri ùn anu pussutu esse evacuati è sò stati tenuti in l'aria.

Ci hè una lagnanza intensa da a ghjente di u distrittu annantu à u sistema di funivia, chì hè dichjaratu da esperti è camere prufessiunali chì ùn hè micca adattatu per a topografia di Ankara è i principii di trasportu publicu. Hè statu u sughjettu di lagnanza è di diversi prucessi ghjudiziali chì e strade causate da u ristrettu di u trafficu, chì hè un requisitu di u sistema di funivia, è l'effetti negativi di u trafficu per via di a situazione di i pali in u vicinatu, in l'area residenziale è assai vicinu à e case, causendu cusì prublemi di zonificazione in i zoni induve passa a funivia, cù a violazione di a sicurità è a privacy durante a crociera. Inoltre, cunsiderendu u fattu chì i passageri trasportati in funivia ponu esse trasportati assai facilmente cù dui o trè autobus articulati, hè cunsideratu chì u sistema di telecabina ùn hè micca una alternativa di trasportu publicu adattata.

Nunustanti chistu, incù u sforzu di ùn fà pèrdite pùbblicu è di cuntinuà un investimentu, u funziunamentu funziunamentu hè operatu in e cundizioni più apprupriati, cù tutti i nostri mezi, priurità di a salvezza di a vita di i nostri passageri, invece di esse cumplettamente terminata. Continuarà à travaglià cù u listessu sforzu in u prossimu periodu.

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