U deputatu CHP Zonguldak Deniz Yavuzyılmaz hà annunziatu chì una denuncia penale hè stata presentata annantu à a corruzzione di 200 milioni di dollari chì anu rilevatu in u prughjettu di a seconda sezione di a ferrovia Ankara-Istanbul.
U deputatu di u Partitu Populare Republicanu (CHP) Yavuzyılmaz hà dettu chì ci hè stata corruzzione è dannu publicu per un valore di 200 milioni di dollari in l'offerta à a quale Cengiz Holding hà participatu, è hà spartutu documenti nantu à u sughjettu nantu à u so contu Twitter.
Yavuzyılmaz, in e so rivendicazioni basate nantu à u rapportu di u Cunsigliu di Inspeczione di a Direzzione Generale di Ferrovie Statali, hà dichjaratu chì i travaglii di custruzzione di a seconda sezione di u travagliu di riabilitazione di a linea ferroviaria Ankara-Istanbul sò stati offerti in 2006, è chì una sucietà cinese, Cengiz İnşaat. è IC İçtaş hà guadagnatu u cuntrattu per 610 milioni di dollari, ma u travagliu ùn hè statu fattu sottu u cuntrattu, hà dichjaratu chì ùn hè micca finitu in u tempu stabilitu.
Yavuzyılmaz hà dettu ancu chì e cumpagnie anu datu 1922 ghjorni di tempu supplementu è u travagliu ùn era micca finitu, dicendu: "Perchè u rapportu dice chì alcuni di l'avvenimenti chì sò a basa per l'estensione di u tempu sò per culpa di u cuntrattu; Per esempiu, u prugressu lento di a custruzzione di u tunnel è a macchina TBM chì restanu in u tunnel T-26. Cosa hè a macchina TBM? Imaginemu un grande perforatore chì perfora una grande muntagna. Una macchina cusì tamanta chì entra da un latu di a muntagna è esce da l'altru. Sta macchina hè chjappata in u tunnel. Sta macchina ùn hè micca una macchina chì si move in daretu. Quandu si ferma quì, u tunnel ùn avanza micca è u travagliu hè ritardatu. Per questi mutivi, a custruzzione di u tunnel ùn pudia cuntinuà è u prugettu ùn pudia esse cumpletu. "Ci hè un difettu di l'imprenditore è u travagliu ùn pò esse finitu". disse.
Deniz Yavuzyılmaz hà dettu chì i fondi supplementari sò stati richiesti da u Cunsigliu di i Ministri per u travagliu offertu è hà dettu: "Perchè in circustanze normali, l'aumentu di u travagliu supplementu pò esse datu cum'è 20 per centu. S'ellu ci sarà un aumentu di u travagliu di più di 20 per centu, pudete fà questu solu cù a decisione di u Cunsigliu di i Ministri. Cù a decisione di u Cunsigliu di i Ministri, un appruvamentu supplementu di 244 milioni di dollari hè furnitu, ma cù una cundizione. U travagliu deve esse finitu per chì u Cunsigliu di i Ministri cuncede 40 per centu di fondi supplementari. S'ellu hè capitu chì u travagliu ùn pò esse finitu, u finanziamentu deve esse tagliatu è u travagliu deve esse liquidatu. L'altri cumpagnie chì sò qualificati per fà u travagliu anu bisognu à compie quellu travagliu. Perchè risulta chì ci hè un dannu publicu enormu. In altre parolle, u prezzu tutale di u cuntrattu di u travagliu era di 610 milioni di dollari, l'appropriazione supplementaria di u Cunsigliu di i Ministri era di 244 milioni di dollari, è u costu tutale di u travagliu era di 854 milioni di dollari. disse.
Yavuzyılmaz hà dichjaratu chì l'ammontu tutale pagatu à a cumpagnia era di 847 milioni di dollari, ma ancu s'ellu hà ricevutu fondi supplementari, hà esclusu a parte di l'opere chì currisponde à 200 milioni di dollari da u so scopu è sta parte hè stata rimessa in offerta, aghjustendu: "Questa crea una grande perdita publica è un grande profiteering ". disse.
Esse u primu à cummentà