Mercedes-Benz Turk hà iniziatu à offre a nova generazione di u mutore OM 471, chì hà stabilitu i standard cù e duie generazioni precedenti, in i so camioni da ottobre. Cù e so numerose caratteristiche chì aumentanu l'efficienza è u rendiment, a nova generazione OM 471 serà capace di risponde à e dumande di i pruprietarii di i veiculi è di i cunduttori.
efficienza di carburante più altu
L'ingegneri Daimler Truck anu fattu assai innovazioni in u mutore per aumentà l'efficienza di a terza generazione di l'OM 471. In questu cuntestu; A geometria di u pistone recess, u disignu di l'injezione è i paràmetri di scambiu di gasu di a testa di u cilindru sò stati sottumessi à ottimisazione. Cù sti innovazioni, u rapportu di compressione di u mutore di sei cilindri in linea hè statu aumentatu. Stu aumentu si traduce in una combustione più efficiente cù una pressione massima di ignizione di 250 bar.
L'optimizazione Turbo hè unu di i modi più impurtanti per aumentà l'efficienza di u carburante in i mutori di combustione interna di diesel muderni. In a so terza generazione, l'OM 471 hè dotatu di dui turbocompressori novi sviluppati è fabbricati da Mercedes-Benz Trucks, chì ponu esse cumpletamente adattati à a larga gamma di esigenze di i clienti. In a versione ottimizzata per u cunsumu, u cunsumu di carburante più bassu pussibule hè destinatu. Paragunatu à a generazione precedente, l'ecunumia massima di carburante di u novu OM 471 hè finu à u 4 per centu à i livelli di prestazione inferiore è mediu, è finu à u 3,5 per centu à i livelli di rendiment più altu. Grazie à u cunsumu di carburante più bassu, hè pussibule di riduce sia i costi operativi sia l'emissioni di CO2.
In i generazioni precedenti di u mutore OM 471, u torque massimu di u mutore hè aumentatu da 12 Nm in a 330ª è 350ª tappa di marcia di u G281-12 Powershift automaticu cù a funzione Top Torque di terza generazione, chì era solu dispunibule in u 7-12. 200a marcia, è in l'opzioni di putenza 4 è 3 kW. Se u veiculu hè adupratu in u modu di guida ecunomica, u XNUMX per centu di risparmiu di carburante hè ottenutu, è s'ellu hè adupratu in u modu di guida standard o di putenza, finu à u XNUMX per centu di risparmiu di carburante hè ottenutu.
U sistema di posttrattamentu di gas di scarico di novu sviluppu aiuta à migliurà l'efficienza di carburante
L'EGR, chì hè statu rinnuvatu cumplettamente è adattatu à u novu sistema di combustione interna è cuntrollu di l'OM 471, aiuta ancu à aumentà l'efficienza di carburante. U sistema aumenta l'indici d'homogeneità di AdBlue mentre limita a pressione di back. Tutti sti prucessi ùn solu migliurà a cunversione di NOx, ma ancu riduce u cunsumu di carburante.
Alta dinamica di guida grazie à PowerShift Advanced
Focus nantu à a terza generazione di l'OM 471; In più di prufittuità, robustezza è affidabilità, a dinamica di guida era un altru fattore impurtante per i clienti. Per esempiu, u novu cuntrollu di trasmissione automatica PowerShift Advanced furnisce una partenza è accelerazione più veloce è più liscia in parechje situazioni grazia à una selezzione precisa di marcia. Grazie à i cambiamenti di marcia più veloci, i tempi di inattività di torque sò ridotti finu à u 40 per centu in a gamma superiore. A geometria di u pedale di l'acceleratore hè stata ancu ottimizzata in questu cuntestu. A sensibilità aumentata di u viaghju di u pedale inferiore furnisce una manuvra significativamente più precisa, mentre chì u tempu di risposta diretta di u viaghju di u pedale superiore furnisce un dinamismo più grande sottu esigenze di carica elevata. Hè ancu più faciule per guidà è accelerà in strade tortuose.
Esse u primu à cummentà