Continuendu à esse a prima scelta di i clienti di a flotta è di l'utilizatori individuali, Mercedes-Benz Turk hà cuminciatu à presentà i so clienti cù innovazioni in a famiglia di prudutti di camion. Dotatu di u mutore OM 471 di nova generazione, i mudelli Mercedes-Benz Actros è Arocs furniscenu un efficienza di carburante sin'à 4% paragunatu à a generazione precedente, secondu u modu di guida sceltu, mentre chì l'equipaggiu standard di i veiculi hè statu allargatu. Mercedes-Benz Turk hà iniziatu à offre a trasmissione Powershift cum'è standard in u mudellu Atego, chì hè largamente utilizatu in a distribuzione urbana, u trasportu di corta distanza è l'applicazioni publiche in u segmentu di camioni ligeri.
Mercedes-Benz Türk hà iniziatu à presentà innuvazioni chì offre in i gruppi di trattori, custruzzione è distribuzione di carichi, cumpresi Actros, Arocs è Atego, à i so clienti. A cumpagnia, chì face innovazioni in a famiglia di mudelli di camion in cunfurmità cù e cundizioni di u mercatu è e dumande da i so clienti, hà u scopu di esse a prima scelta di i clienti di a flotta è l'utilizatori individuali cù i so camioni di nova generazione.
A famiglia Mercedes-Benz Actros hè "assai putente, assai prufittuosa" cù u so mutore OM 3 di 471a generazione.
Mercedes-Benz Turk hà cuminciatu à offre a nova generazione di u mutore OM 471, chì hà stabilitu i standard cù i so dui generazioni precedenti, in a famiglia Actros. U mutore OM 471 di nova generazione, chì hè statu introduttu da uttrovi è hà ottinutu assai innovazioni chì aumentanu l'efficienza, hè dotatu di funzioni chì ponu risponde à ogni tipu di richieste di i clienti è di i cunduttori.
Avè un novu sistema di accensione, a 3a generazione OM 471 hè offerta cù l'opzioni di alimentazione turbo più adattate per a putenza di u mutore. U mutore, chì hè prupostu cù l'alimentazione turbo orientata à u cunsumu di carburante in trattori è camion Mercedes-Benz Actros finu à 480 PS, furnisce un rendimentu di carburante chì varieghja da u 3 per centu à u 4 per centu cumparatu cù a generazione precedente, secondu u turbocompressore è a guida scelta. modu. I trattori Actros è i camioni cù 510 PS - 530 PS annu di putenza sò furnuti cù turbocompressori orientati à a putenza.
Dotatu di a scatula di cambio G281-12, u mudellu Mercedes-Benz Actros 1848 LS offre 7 Nm extra di coppia trà a 12a è a 200a marcia in modalità di guida standard è di forza. Cù sta funzione, una putenza extra hè furnita à a pressione di un buttone in situazioni chì necessitanu più prestazioni, cum'è in rampe d'autostrada o sorpassu.
Cù u mutore OM 3 di 471a generazione, ci sò stati ancu cambiamenti in u putere Powerbrake (freno di mutore rinfurzatu). Powerbrake offre una putenza trà 380 kW è 425 kW secondu u tipu di turbo.
U pacchettu Powershift Advanced, chì furnisce un cambiamentu di marcia più veloce è una selezzione di marcia più precisa à l'iniziu, hà cuminciatu à esse offertu in standard in i veiculi cù u mutore OM 3 di 471a generazione. Cù u pacchettu Powershift Advanced, chì era inizialmente offertu solu à i veiculi cù u mutore OM 3 di a 471a generazione, un rendimentu di partenza è di cambiamentu miglioratu, u tempu di interruzzione di torque ridutta finu à u 40 per centu è un cuntrollu ottimizatu di embrague sò offerti.
I rimorchi Mercedes-Benz Actros sò "assai tecnologichi, assai prufittuali" cù u so novu equipamentu.
Mercedes-Benz Turk hà ancu cuminciatu à offre cambiamenti significati in i cockpits di a famiglia Actros. Mentre u pannellu di strumenti di u cockpit classicu offertu in u mudellu Mercedes-Benz Actros 1845 LS hè statu aumentatu da 10,4 cm à 12,7 cm, u cockpit multimedia 1848-inch offertu di standard in i mudelli Mercedes-Benz Actros L 1851 è Actros L10 LS. hè statu rimpiazzatu da u Mercedes-Benz Actros L 1851. U 12-inch Multimedia Cockpit Interactive, chì hè offru cum'è standard in u pacchettu LS Plus, hè stata cambiata. Cusì, u 12-inch Multimedia Cockpit Interactive hè diventatu standard in tutta a famiglia di trattori Mercedes-Benz Actros L.
Tutti i membri di a famiglia Actros L anu cambiatu à i fari LED, grazia à l'intruduzioni di i fari LED pruposti prima in i mudelli Mercedes-Benz Actros L1851 è Actros L 1851 Plus, è ancu in Actros L 1848. Inoltre, un novu materas cunfortu per u lettu inferjuri è l'assistente di cuntrollu di distanza cuminciaru à esse pruposti in standard in tutti i mudelli di a famiglia Mercedes-Benz Actros L. Queste caratteristiche, chì prima eranu standard in i mudelli Actros L 1851 è 1851 Plus, sò avà offerte cum'è equipaggiu standard in tutta a famiglia Mercedes-Benz Actros L.
In u risultatu di u travagliu realizatu in cunfurmità cù e dumande di u Mercedes-Benz Actros 1845 LS cù un chassis più grossu da u mercatu per u trasportu di rottami è di scavi cù un rimorca di dump, u gruixu di u chassis di u mudellu pò esse aumentatu da 6. mm à 8 mm. Cù l'equipaggiu opzionale, l'assale frontale è e forbici anu aumentatu da 7.5 tunnellate à 8 tunnellate, mentre chì e dimensioni di pneumatici di u veiculu sò cambiate da 295/80 à 315/80. Inoltre, a variante di pesu di Mercedes-Benz Actros 1845 LS hè stata aumentata da 18 tunnellate à 20.5 tunnellate.
In tutti i veiculi standard in a cartera di prudutti di trasportu, un novu pannellu di strumenti di 10,4 cm hà cuminciatu à esse offertu invece di u pannellu di strumenti di 12,7 cm. Mentre i luci LED di ghjornu di ghjornu sò stati pruposti in i veiculi domestici in a cartera di prudutti di trasportu, i luci di ghjornu LED è i lampi di signali LED sò cuminciati à esse offerti in tutti i veiculi standard cù cabine curtite in u cartulare di prudutti di trasportu.
In più di sti innovazioni, u pacchettu Mercedes-Benz Actros 3242 L Plus hà ricevutu innovazioni spiciali. In u pacchettu Actros 3242 L Plus, chì hà un sediu di cunduttore riscaldatu, u sediu di u cunduttore hè statu rimpiazzatu cù una versione riscaldata è di sospensione.
Camion di custruzzione Mercedes-Benz Arocs "assai còmode, assai prufittuali"
A serie di camion di custruzzione Mercedes-Benz Arocs, chì hà cuminciatu à esse equipatu cù u mutore OM 471 di nova generazione, hà ancu ricevutu un mutore è una trasmissione sviluppati per un altu rendiment è un bassu cunsumu di carburante. In più di sta funzione, a famiglia di prudutti di u camion in quistione offre ancu innovazioni in a cabina. À Mercedes-Benz Arocs; U novu pannellu di strumenti di 10,4 cm invece di u pannellu di strumenti di 12,7 cm chì aumenta u cunfortu in cabina, a radio touch cù u sistema di infotainment invece di a radio cunnessa USB, è l'opzione "prepreparazione di u sistema di gestione di flotta" chì permette una facilità d'installazione di i sistemi di gestione di a flotta chì sò stati pruposti prima cum'è una opzione, avà hè prupostu di standard. A luce di u ghjornu hè stata rimpiazzata cù a luce di ghjornu di u LED è a luce di u ghjornu di u LED.
U mudellu Mixer Mercedes-Benz Arocs 4142B offre una sospensione di cabina d'acciaio cunfortu chì aumenterà u cunfortu di guida cum'è standard, mentre chì Rear Rescue Tow Hook - Ringfeder per l'usu funziunale per i veiculi di custruzzione hè statu aghjuntu à l'equipaggiu standard in i mudelli Arocs 4148K è 4851K.
A famiglia di trattori Mercedes-Benz Arocs mette u so pesu nantu à a tecnulugia
I mudelli Mercedes-Benz Arocs 1842 è Arocs 3351 cuminciaru à offre un novu pannellu di strumenti di 10,4 cm invece di u pannellu di strumenti di 12,7 cm, una radiu tattile cù un sistema di infotainment invece di una radiu cunnessu USB è luci LED Daytime Running Lights.
I mudelli Mercedes-Benz Arocs 2.5 è Arocs 3353 cù una cabina di 3358 metri, chì anu ottenutu parechje innovazioni premium cum'è Multimedia Cockpit Interactive, illuminazione ambientale, letti Premium è tettu elettricu cù versione vetru, attirà l'attenzione cù luci diurne LED è illuminate Mercedes-Benz. stella in l'equipaggiu esterno.
A trasmissione Powershift hà cuminciatu à esse offerta in Mercedes-Benz Atego
Mercedes-Benz Turk offre ancu innovazioni in u mudellu Atego, chì hè largamente utilizatu in a distribuzione urbana, u trasportu di corta distanza è l'applicazioni publiche in u segmentu di camioni ligeri. L'intruduzioni di a trasmissione Powershift in tutti i mudelli Mercedes-Benz Atego hè stata a più grande innovazione in a famiglia di prudutti. In più di sta funzione, un novu pannellu di strumenti di 10,4 cm hà cuminciatu à esse prupostu invece di l'attuale pannellu di strumenti di 12,7 cm in tutti i veiculi Mercedes-Benz Atego.
Cù l'intruduzioni di PSM, chì hè attualmente uffertu cum'è standard in pacchetti di basura, in tutta a cartera Mercedes-Benz Atego, hè assicuratu chì hè una lingua cumuna trà a superstruttura è u veiculu.
Realizendu l'innuvazioni in tutta a famiglia di mudelli cù u principiu di migliuramentu cuntinuu, Mercedes-Benz Türk hà u scopu di mantene a so pusizioni di punta in u mercatu di camion turcu.
Esse u primu à cummentà