In i Stati Uniti, nantu à e plataforme di e social media, a ghjente hà dettu chì "parechji treni anu deragliatu in u stessu periodu. Questu hè impussibile. Ci hè sicuramente un prublema in qualchì locu ", dissenu, esprimendu i so suspetti. Prima di a fine di u deraillement di u trenu chì portava chimichi tossichi in u statu di l'Ohio, dui incidenti simili anu accadutu in i stati di Texas è South Carolina.
In a notizia nantu à u situ di Newsweek di i Stati Uniti, hè statu dichjaratu chì più di deci accidenti di treni sò accaduti in i Stati Uniti in menu di dui mesi, è stu tipu d'accidenti chì scunvià a ghjente hà righjuntu una media di 700 annu.
Sicondu l'infurmazioni datu da u Dipartimentu di i Trasporti di i Stati Uniti, 4 milioni 500 mila tunnellate di prudutti chimichi tossichi sò trasportati annu per ferrovia, è una media di 12 mila veiculi ferroviari chì trasportanu merchenzie periculose passanu ogni ghjornu per cità è paesi.
I cuntenituri chì currenu nantu à e vechji linee di treni agiscenu cum'è un "disastru in pista". Hè una coincidenza?
Esaminemu l'accidentu chì hè accadutu in u statu di Ohio. In u rapportu d'investigazione publicatu da u Cunsigliu Naziunale di Sicurezza di u Trasportu di i Stati Uniti u 14 di ferraghju, hè statu annunziatu chì u deraillement di u trenu puderia esse causatu da u fallimentu di e roti di l'assi per via di u calore eccessivu. Ma parechji citadini pensanu chì sta spiegazione hè troppu tecnica è superficiale.
In fatti, nantu à una ricerca approfondita, hè faciule per capisce chì questu accidentu era u risultatu di i risichi di sicurezza derivanti da a ricerca di a cumpagnia di ferrovia di profitti massimi per anni.
Mentre chì questu hà dimustratu l'essenza di u scopu di "tuttu per soldi" di u sistema ferroviariu di i Stati Uniti, hà risuscitatu u prublema di u sviluppu più profundo.
Per e grande cumpagnie di ferrovia chì trasportanu merchenzie in i Stati Uniti, a funzione più impurtante di a ferrovia hè di "guadagnare soldi".
Per quessa, hè u compitu più grande di a cumpagnia di riduce u costu è di aumentà l'efficienza, è di ottene i prufitti in i sacchetti di i gestori.
Fighjemu un ochju à a cumpagnia di Norfolk Southern Railway chì u trenu in u statu di Ohio appartene.
Sicondu a nutizia publicata da l'urganisazioni di stampa di i Stati Uniti, a cumpagnia spende constantemente soldi in u Cungressu è l'agenzii amministrativi chì regulanu e norme di trasportu per cuntrullà u so costu. "Uppunendu a misura di limitu di velocità extra è l'usu di u sistema ECP", aumentendu continuamente a durata di u trenu, riducendu u tempu d'ispezione, aumentendu i servizii di treni è riducendu u persunale in larga misura... In u risultatu di piglià questi misure, u fatturatu di a cumpagnia in 2022 cresce da 2021 per centu paragunatu à 14, ghjunghje sin'à 12 miliardi 700 ghjuntu milioni di dollari US. Cù sta figura, a cumpagnia batte u record storicu.
I risichi si avvicinanu quandu l'odore di soldi hè avà dominante in u sistema ferroviariu.
In l'articulu di u ghjurnale British Guardian, hè statu nutatu chì l'accidentu chì hè accadutu in u statu di l'Ohio era una alerta di risicu è riflette a carenza constructiva in u mudellu di sviluppu di u settore ferroviariu di i Stati Uniti.
In l'articulu, chì hà indicatu chì questu era duvuta à u cuncettu "New Freedom", chì era guidatu principarmenti da i paesi occidentali, cumpresi l'USA, dopu à a fine di a Guerra Fridda, hè statu dichjaratu chì stu cuncettu vulia allentà l'amministrazione. è riduce l'input, postu chì l'efficienza economica hè stata enfatizzata in questu cuncettu.
L'avvenimentu medianu in Ohio hè solu a punta di l'iceberg. I Stati Uniti anu da passà per una riforma prufonda, altrimenti u cusì chjamatu pianu infrastrutturale farà solu i ricchi più ricchi.
Esse u primu à cummentà