Peugeot 24, u mudellu di Peugeot, chì hè statu messu in u mercatu u 1983 di ferraghju di u 15 è hà pruduttu 5 milioni 278 mila 50 unità in un periodu di 205 anni, celebra u so 2023 anniversariu da u 40.
A Peugeot 205 compie 2023 anni in u 40. A storia di una vittura hè prima di tuttu a storia di quelli chì l'hà designatu. A storia di a Peugeot 205 principia à a fini di l'anni 1970 cù Jean Boillot, Membru di u Cunsigliu di Amministrazione Peugeot. Era un tempu difficiule per a cumpagnia. Un novu prughjettu di vittura chjuca hè statu presentatu chì serà assai più cà una vittura di cità, una vittura multi-purpose.
Duvia esse cunfortu in a cità è fora di a cità, capaci di portà una piccula famiglia, è à u stessu tempu assequible. Duvia risponde à tutte e aspettative da diverse circustanze.
Peugeot design versus Pininfarina
U Peugeot 205 hà cambiatu e regule di u ghjocu in quantu à u disignu, a tecnulugia è u marketing. In fatti, a maiò parte di i mudelli Peugeot precedenti sò stati cuncepiti da Pininfarina. Tuttavia, i diseggiani interni guidati da Gerard Welter vincenu u cuncorsu in-house cun un disignu assai più mudernu è fluidu.
Pininfarina hà trovu cunsulazione in u disignu di a Peugeot 205 Cabriolet. Era un disignu chì hà iniziatu elementi di design unichi è caratteristici per esse utilizati in futuri Peugeots, cum'è a griglia cù slats horizontale è a fascia trà i fanali posteriori. Inoltre, l'internu hè statu cuncepitu da Paul Bracq, un nome famosu in u disignu di l'automobile è un membru di u studiu di cuncepimentu Peugeot à l'epica.
A prima corda chjuca di altu rendiment
Tecnicamente, a Peugeot 205 rapprisenta u passu di Peugeot in l'era muderna. Compact ma spaziosu, era praticu cum'è un hatchback, ma ancu efficiente è ecunomicu. In riassuntu; Era adattatu per tutti i bisogni di usu. Hè stata a prima vittura di a marca à esse equipata cù una sospensione di bracciu di torsione à a parte posteriore per furnisce più spaziu in a cabina.
Hè statu ancu u primu caru à chjappà a strada cù a nova famiglia di motori XU. U mutore di 7 cilindri 4 cc chjamatu XUD769 hà pruduttu 60 HP. Inoltre, a Peugeot 205 hè stata a prima piccula vittura diesel francese è, più impurtante, u primu mudellu di diesel chjuca à offre prestazioni equivalenti à i so omologhi di benzina cù cunsumu assai più bassu (media 3,9 l/100 km).
Trà 45 è 200 cavalli
A Peugeot 205 hè stata u primu mudellu Peugeot chjucu à presentà una ricca varietà di motori cù 45 à 200 cavalli. Hà avutu ancu l'opzione di una trasmissioni automatica, chì era rara à l'epica. In u 1983, hà ghjuntu à e strade cù 4 gasoline è 1 diesel. L'annu dopu, u legendariu GTI è Turbo 16 sò stati aghjuntu à a gamma. Inoltre, un tipu di corpu di 3 porte hè stata inclusa in u prugramma. Nantu à l'anni, diverse versioni sò state aghjunte à a gamma di prudutti, da mudelli più prezzu cum'è u 1986 Junior cù sedili in denim à mudelli più eleganti cum'è Lacoste o Gentry.
"Numeru Santu" usatu in publicità
Dapoi u 205, a Peugeot 1983 hà pigliatu a strada cù una strategia di marketing chì si adatta à e so specificazioni. U soprannomu "Numberu Santu", chì hà cuminciatu à esse usatu appena si mette in u mercatu, hà suscitatu interessu. U cummerciale, in u stilu di una scena di film "James Bond" assai puntuale, in quale un Peugeot 205 hè perseguitatu è bombardatu da un aviò militare nantu à un lavu ghiacciatu, era assai efficace. A cummercializazione hè stata diretta da Gerard Pires, chì hà giratu u famosu longu filmu Taxi cù a Peugeot 406 uni pochi anni dopu.
Motorsport hè statu un puntu forte per prumove a Peugeot 205 è a marca Peugeot. In u 1984, Peugeot hà cumpetitu in a categuria più impurtante di u Campionatu Mundiale di Rally, "Gruppu B", cù a 205 Turbo 16 sottu Jean Todt. In a prima stagione, Ari Vatanen hà fattu una impressione assai bona, vincendu trè manifestazioni. A Peugeot 205 Turbo 16 hà aiutatu à Peugeot à diventà u campionu mundiale di i custruttori in a stagione 1985 è 1986, è Timo Salonen (1985) è Juha Kankkunen (1986) sò diventati campioni di u mondu di i piloti.
Cù a categuria "Gruppu B" ùn hè più dispunibule à a fine di u 1986, Jean Todt suggerì chì Peugeot participà à a legendaria Parigi-Dakar in a 205 T16. A pruposta hè stata accettata. A Peugeot 205 T16 hè stata adattata apposta. In 1987 è 1988, hà ottenutu a vittoria prima cù Ari Vatanen è dopu cù Juha Kankkunen.
Più di 5 milioni di prudutti
In u 1998, dopu à una longa è ricca carriera di 15 anni, Peugeot 205 hà dettu addiu à i bandi cù 5 milioni 278 mila 50 unità di pruduzzione. A serie, chì hà iniziatu cù a Peugeot 205 è cuntinueghja cù a Peugeot 206, Peugeot 207 è infine a Peugeot 208 oghje, resterà per sempre cum'è u "Numberu Santu" di Peugeot, chì pusò i fundamenti di vitture di cità straordinariamente successu in a mente di dilettanti di l'automobile.
Dati impurtanti per a Peugeot 205
24 di ferraghju di u 1983: Peugeot 205 hè introduttu cù un tipu di corpu di 5 porte. 1984: Peugeot 205 3-porte tippu di corpu è Peugeot 205 GTI 1.6 105 HP sò introduttu. Cù l'intruduzioni di a Peugeot 205 Turbo 16, hà ottenutu a so prima vittoria in u Campionatu Mundiale di Rally (Finlandia). 1985 : Peugeot 205 Turbo 16 è Timo Salonen diventanu Campioni Munniali di Rallye. U milionesimu Peugeot 1 hè ghjuntu fora di a catena di assemblea in a fabbrica di Mulhouse. 205: Peugeot 1986 Cabriolet, GTI 205 è 115 HP introduttu. Peugeot 130 Turbo 205 è Juha Kankkunen sò diventati campioni mundiali di rally.
1987: Peugeot 205 riceve a so nova cunsola. Peugeot 205 Turbo 16 vince Parigi-Dakar. 1988: A Peugeot 205 Rally hè presentata. A PEUGEOT 205 Turbo 16 vince a Parigi-Dakar per a seconda volta. 1989: A Peugeot 205 Roland Garros hè presentata.
1990 : Una operazione di maquillaje ligera hè stata fatta, cumpresi l'indicatori è i fanali posteriori. Peugeot 205 Diesel Turbo (78 HP) introduttu 1993: a pruduzzione Peugeot 205 GTI si ferma. 1995: A pruduzzione di a Peugeot 205 Cabriolet cessata. 1998: A Peugeot 205 hè rimpiazzata da a Peugeot 206.