Alstom, u capu mundiale in a mobilità intelligente è sustenibile, hà annunziatu a fine di un novu stabilimentu di mantenimentu in Bucarest, Romania. Alstom Grivita Depot hè u primu magazzinu stabilitu in Romania per u mantenimentu è a prova di treni è locomotive elettrici. Attualmente, a prima di 37 unità di EMU per l'Autorità di Riforma Ferroviaria (ARF) sò situate in u novu magazzinu è sò sottumessi a prova obligatoria per a certificazione di u mercatu.
Alstom recluta attivamente u persunale per u novu centru di mantenimentu è circa 50 impiegati sò previsti per participà à u prugettu è riceve una furmazione speciale.
"Questu novu magazzinu sottolinea l'impegnu durabile di Alstom à u mercatu rumenu è marca una tappa impurtante mentre celebremu u nostru 30 anniversariu in u paese quist'annu", hà dettu Gabriel Stanciu, General Manager di Alstom Romania, Bulgaria è Moldova. "In più di l'operazioni di mantenimentu, l'Alstom Grivita Depot hè ancu dedicatu à l'operazioni di teste, verificazione è fine-tuning per assicurà chì u novu materiale rotabile ghjunghje à e prestazioni richieste da i cuntratti", dice.
"Questu hè u primu magazzinu mudernu custruitu in Romania in l'ultimi 30 anni. U novu stabilimentu di mantenimentu serà equipatu cù a tecnulugia di l'ultima generazione chì currisponde è ancu supera i magazzini più avanzati in u mondu, cumprese una sala di cuntrollu digitale per a gestione di a flotta ", dice Roberto Saccione, Managing Director di Alstom Services Romania, Bulgaria è Moldova.
U trenu di sei vitture Coradia Stream per ARF cuntinueghja un prugramma di teste obligatoriu assai cumplessu - staticu è dinamicu - in cunfurmità cù i regulamenti TSI (Specificazioni Tecniche per l'Interoperabilità) è e Regule Tecniche Naziunali Notificate (NNTR) stabilite à u livellu europeu. pò viaghjà cù i passageri. novu tipu di trenu tuttu E so funzioni è e so prestazioni seranu verificate attraversu centinaie di teste di verificazione, da i sistemi elettrici è elettronichi à i sistemi di frenu è di guida, da a dinamica ferroviaria per a stabilità di u trenu à tutti l'aspetti di u cunfortu di i passageri è assai di più.. Dopu à a fine di sti testi di verificazione, 60 teste di certificazione finali supplementari sò richiesti per verificà a conformità di u trenu è l'autorizazione sicura per inizià l'operazioni di passageri.
Per ottimisà u prucessu, Alstom usa trè treni simili simultaneamente, dividendu e fasi chjave di a prucedura di prova. L'ultima tappa prima di l'operazione di u passageru implica teste di resistenza: 10.000 XNUMX km sò cuparti senza passageri nantu à e linee cummerciale, secondu a dispunibilità di a linea.
Alstom opera in Romania da 30 anni è hè u leader di u mercatu in e soluzioni di elettrificazione è di segnalazione ferroviaria, attualmente impiega più di 1.500 persone. A cumpagnia hè rispunsevuli di l'implementazione di suluzioni di signalizazione o di elettrificazione in u ramu nordu di u corridore ferroviariu Renu-Danubiu in Romania, è ancu in duie sezioni di a linea Cluj-Oradea è a prima sezione di a linea Caransebeș-Lugoj. A cumpagnia face parte di u cunsorziu chì custruisce u sicondu sistema di metro in Cluj-Napoca, Romania, a prima linea di metro completamente automatizata in u paese. A prima soluzione di signalazione urbana CBTC in u paese hè stata implementata da Alstom nantu à a 5a linea di metro di Bucarest. Alstom hè ancu u fornitore di servizii di mantenimentu di a flotta di metro di Bucarest per l'ultimi 20 anni, è un novu cuntrattu à longu andà hè in vigore. Valida finu à u 2036.
Informazioni supplementari nantu à i prucessi di prova è di certificazione
Funzioni principali è prestazioni da esse dimustrate in cunfurmità cù a Specifica Tecnica di Interoperabilità (TSI) applicabile è e Regule Tecniche Naziunali Notificate (NNTR):
- Sistemi elettrici è elettronichi: Questu include a prova di tutti i cumpunenti ligati à u funziunamentu di i sistemi elettrici è elettronichi di u trenu, cum'è signalazione, cumunicazioni, cuntrollu di treni, rilevazione di u focu è porte d'accessu per i passageri;
- Sistemi di frenu: Questu implica chì i sistemi di frenu di u trenu rispondenu à e norme prescritte per a sicurità, l'efficienza è u rendiment in una varietà di cundizioni è per tutta a vita di u trenu;
- Dinamica Ferroviaria: Questu hè assicuratu chì u trenu pò mantene a stabilità contr'à u risicu di deraillement nantu à diversi tipi di geometria è di qualità di a pista è sottu diverse carichi;
- Sistemi di guida: Sta prova determina a capacità di u trenu per accelerà, rallentà è mantene a velocità in diverse cundizioni;
- Cunfortu di u passageru: Questu include l'evaluazione di l'esperienza di u passageru cum'è u nivellu di rumore internu, u cunfortu di u viaghju, u cuntrollu di a temperatura è altre funziunalità chì ponu influenzà u cunfortu di u passageru;
- Resistenza à l'impattu è forza strutturale: Questu valutà a capacità di u trenu per sustene carichi strutturali è a so capacità di resiste à l'impatti è prutegge i passageri in carri in casu d'un crash;
- Prestazione ambientale: Questa prova hè fatta per assicurà chì u trenu rispetta i regolamenti ambientali è include una larga gamma di fattori cum'è a contaminazione di u rumore, l'efficienza energetica, a cumpatibilità elettromagnetica, u disignu eco;
- Status di guida di trenu: Questu include chì l'interfacce di a cabina di u cunduttore è di l'omu-macchina sò sicuri, efficaci è còmode per assicurà a cunduzzione di trenu curretta;
- In generale, 10.000 XNUMX km di teste dinamiche finali senza passageri nantu à una linea cummerciale sò cunsiderate cum'è una quantità abbastanza per assicurà chì u trenu risponde à i requisiti regulatori è hè sicuru, durable è affidabile per l'usu di i passageri. Questa tappa finale hè pensata per assicurà chì u trenu hè sottumessu à una verificazione adatta per risponde à i standard richiesti per u serviziu di passageru. Pruvate un trenu à alta velocità in una varietà di cundizioni per una distanza cusì longa aiuta à identificà i difetti pussibuli chì ponu sviluppà durante a vita di u trenu. Aiuta ancu à assicurà chì i cumpunenti chì ponu sguassate cù u tempu, cum'è roti, freni o sospensioni, sò sottumessi à un prucessu di prova approfonditu è i piani di rimpiazzamentu adattati sò implementati.