MAN Truck & Bus si prepara à diventà u primu fabricatore di camioni europeu à lancià veiculi cù motori à combustione d'idrogenu. Comu parte di u so travagliu in questu campu, a cumpagnia pensa à offre inizialmente una seria di circa 200 unità à i so clienti in Germania, Paesi Bassi, Norvegia, Islanda è paesi selezziunati fora di l'Europa per l'annu prossimu.
Friedrich Baumann, Membru di u Cunsigliu di Gestione rispunsevuli di Vendite è Marketing in MAN Truck & Bus, hà dettu: "Continuemu à fucalizza nantu à i veiculi elettrici di batterie per decarbonisà u trasportu stradale di merci. Questi veiculi anu attualmente vantaghji maiò nantu à altri cuncetti di unità in termini di efficienza energetica, operazione è costi energetichi. Tuttavia, i camioni alimentati da i motori di combustione di l'idrogenu sò una soluzione utile per l'applicazioni è i mercati specifichi. Per l'applicazioni speciali, a combustione di l'idrogenu o, in u futuru, a tecnulugia di pila di carburante hè un cumplementu adattatu. U mutore di combustione di l'idrogenu H45 hè basatu annantu à u mutore diesel D38 pruvucatu è hè pruduttu in a fabbrica di mutore è di bateria in Nuremberg. L'usu di a tecnulugia cunnisciuta ùn solu apre a strada per a nostra prima entrata in u mercatu, ma furnisce ancu un momentu decisivu per accelerà l'infrastruttura di l'idrogenu. "Cù hTGX, avemu aghjustatu un altru pruduttu attraente à a nostra cartera di emissioni zero", disse.
Membru di u Cunsigliu rispunsevule per a Ricerca è u Sviluppu Dr. Frederik Zohm hà dettu u seguente nantu à u novu veiculu è u travagliu in questu campu:
"A nova regulazione di CO2 à u livellu di l'UE classificà i camioni cù motori à combustione d'idrogenu cum'è veiculi à emissioni zero. Questu significa chì tali veiculi cuntribuiscenu cumplettamente à i nostri obiettivi di flotta di CO2. Questi veiculi aprenu ancu e porte à una serie chì cumplementa i veiculi elettrici di batterie. Grazie à e caratteristiche di u veiculu, i nostri clienti prufittàranu di sconti di pedaggio, per esempiu. Cum'è una cumpagnia, avemu a tecnulugia di mutore più innovativa in a pianta MAN di Nuremberg è decennii di sperienza in l'usu di l'idrogenu cum'è carburante. Avemu aduprà questu è offre una vera sperienza MAN cù MAN hTGX. U novu camion di carburante di l'idrogenu hè basatu annantu à a serie di veiculi TG pruvata è pruvata. U veiculu impressiona ancu i nostri clienti cù u so più altu livellu di qualità è un mantenimentu senza complicazioni. Cum'è MAN, avemu da cuntinuà a ricerca tecnulugia batterie è tecnulugia di pila di carburante basatu à l'idrogenu. A tecnulugia di carburante H2 hè ancu in a fase di preparazione in MAN. Tuttavia, ci vole parechji anni più per sta tecnulugia per esse veramente pronta à u mercatu è cumpetitiva ".