I prughjetti ferroviari ùn rallentanu micca

I prughjetti ferroviari ùn rallentanu micca: u Ministru di i Trasporti, l'Affari Marittimi è a Comunicazione, Ahmet Arslan, in a so dichjarazione, hà dettu chì u Prughjettu Ferroviariu Baku-Tbilisi-Kars, chjamatu ancu "Roda di a Seta di Ferru", hè unu di i centri di attrazione chì copre 23 cità. in l'Anatolia orientali è sud-est, in particulare Kars. Ellu disse chì avarà un rolu impurtante in a regione. Enfatizendu chì a regione diventerà unu di i centri impurtanti di a Strada di a Seta chì si stende da Pechino à Londra cù u prugettu, Arslan hà dettu chì anu creatu un corridore chì permetterà à Turchia è à tutti i paesi di l'Asia Centrale, Caucasiani è Asiatici per ghjunghje in Europa più facilmente. .

Apuntendu chì ci sarà un potenziale di trasportu internaziunale chì ghjunghje à 50 milioni di tunnellate annu cù u trasportu ferroviariu ininterrottu da esse furnitu trà l'Europa è u Caucasu solu dopu chì a cunnessione Baku-Kars-Tbilisi hè cumpletata, Arslan hà nutatu chì quandu a linea hè messa in opera, avarà una capacità di trasportu di 1 milione di passageri è 6,5 milioni di tunnellate di carica.

Indicà l'impurtanza di u prugettu per e pruvince chì sò in u scopu di i centri di attrazione cum'è Kars, Ardahan, Iğdır, Ağrı, Erzurum, Erzincan, Gümüşhane è Bayburt, Arslan hà dettu:

"U trasportu ferroviariu ininterrottu hè assai impurtante per i prudutti da esse pruduciutu in quella regione, a materia prima per esse purtata à a regione, è a consegna di u pruduttu finitu à i mercati in quella regione. Parechji investitori chì investiranu in centri logistichi in l'Anatolia Orientale è mandanu materiali da quì à altre geografie per ferrovia aspettanu stu prughjettu. U prughjettu hà circa dui mesi di travagliu. In ogni casu, hè un pocu difficiule di fà u travagliu di custruzzione in cundizioni climatichi freti in ghjennaghju è ferraghju. Cù dui mesi di travagliu duru in marzu-aprile, avemu avutu implementatu u prughjettu in a prima mità di l'annu. Stu prughjettu formarà una integrità cù i centri logistichi chì sò in custruzzione in Erzurum, Kars. Hè un prughjettu impurtante per u sviluppu è u benessere di a regione ".

"Metemu a linea Konya-Karaman in serviziu à a fine di l'annu"

Ricordendu chì a prima linea di treni d'alta velocità in Turchia hè stata messa in serviziu trà Ankara è Eskişehir in 2009, Arslan hà dichjaratu chì u trasportu di passageri hà iniziatu nantu à a linea Ankara-Konya in 2011 è a linea Eskişehir-Konya in 2013.

Rimarchendu chì a Turchia hè u 6u operatore YHT in Europa è u 8u in u mondu, Arslan hà dettu: "E linee YHT Ankara, Eskişehir, Bilecik, Kocaeli, Istanbul operanu finu à Pendik. Funziona in Ankara-Konya, Konya-Eskişehir-Istanbul. Ùn ci hè micca parte di a linea Ankara-Sivas YHT chì ùn avemu micca principiatu a custruzzione. Avemu principiatu i prucessi di offerta per a superstruttura. U nostru scopu hè di furnisce un trasportu ininterrottu da Istanbul à Sivas via Ankara à a fine di u 2018 ". disse.

Arslan hà dichjaratu chì in u Prughjettu Ankara-İzmir YHT, chì riunisce duie di e 3 cità più grande di Turchia, ùn ci hè più una sezione senza un'offerta di custruzzione, è hà spressione chì vulianu compie a linea Ankara-İzmir YHT in 2019.

Rimarchendu chì i prughjetti di treni à alta velocità cuntinueghjanu cum'è i prughjetti di treni à alta velocità, Arslan hà dettu chì in u prughjettu di u trenu d'alta velocità Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, i travaglii di custruzzione trà Konya-Karaman è Adana-Gaziantep cuntinuà, è chì a linea Konya-Karaman Ellu disse chì pensanu à mette in serviziu à a fine di l'annu.

Arslan hà dichjaratu chì u prucessu di licitazione per a linea Sivas-Zara, chì hè a prima parte di u prughjettu di u trenu d'alta velocità Sivas-Erzincan, chì hè sempre in u prucessu di licitazione, cuntinua, è chì u travagliu cuntinueghja da Yerköy à Kayseri.

"Halkalı-Prendemu a linea Kapikule quist'annu"

Arslan, chì hà ancu fattu valutazioni annantu à u Prughjettu di Ferrovia d'Alta Velocità di Samsun-Çorum-Kırıkkale, hà dichjaratu chì u prughjettu, chì hè inclusu cum'è un prughjettu di studiu in u prugramma d'investimentu, serà pianificatu cum'è Samsun-Merfizon (95 chilometri). ), Merzifon-Çorum (96 chilomitri), Çorum-Kırıkkale (95 chilòmitri) Ellu hà dichjaratu chì hè custituitu da 3 segmenti di linea. Arslan hà dichjaratu chì tutti i trè gruppi anu finitu i so prughjetti di studiu questu annu, è chì i prucessi finali di l'offerta di u prugettu cuntinueghjanu. Arslan hà dichjaratu chì u prucessu di custruzzione hà da principià dopu chì i prughjetti finali di u prughjettu di u trenu d'alta velocità Ankara-Samsun sò finiti.

Arslan hà indicatu chì anu u scopu di integrà a linea YHT cù u trenu d'alta veloce finu à Kars.HalkalıOffreremu ancu u YHT, chì va da Istanbul à Kapıkule, vale à dì in Europa, quist'annu. Cunnettendu a spina dorsale principale chì vene da Edirne è si estende da Kars à Samsun, purtaremu u Mari Neru cù u trenu d'alta velocità. L'averemu purtatu à u Mediterraniu. Cuntinuemu i nostri prughjetti YHT sia in l'assi est-ovest sia in l'assi nord-sud. usatu e frasi.

Arslan serà integratu in a linea YHT Ankara-Istanbul in Gebze-Halkalı Ricordendu chì anu avutu prublemi seri in a migliione di e linee suburbane in u scopu di u Prughjettu Ferroviario, hà dettu:

"I YHT sò usati da Gebze à Pendik. Per utilizà i treni suburbani, a parte da Pendik à Ayrılıkçeşme è da Kazlıçeşme HalkalıAttualmente, i travaglii di custruzzione anu acceleratu da i dui lati di a parte à Istanbul, sia da u latu europeu sia di l'Anatolia. In un locu cum'è Istanbul, à quale attachemu una grande impurtanza, avemu avutu difficultà per via di i contractors in u prughjettu, chì hè a continuazione di Marmaray è serve 1 milione di passageri per ghjornu. Questi prublemi sò stati risolti è u travagliu cuntinueghja à tutta a velocità. À a fine di u 2018, cù a fine di stu travagliu, un YHT partendu da Sivas sottu u mare cù Marmaray. HalkalıSi pò andà fin'à luntanu ".