Storia di i sistemi di signalazione

In l'anni quandu a ferrovia hà iniziatu à sviluppà, solu
Hè cunsideratu cum'è un mezzu rapidu di trasportu è accidenti etc.
Ùn hè micca necessariu piglià qualsiasi azzione per i prublemi.
era visibile. U numaru di linii è junctions era pocu è u trenu
i so strings / arrays sò ancu custituiti da un picculu numeru di veiculi
era. Inoltre, perchè a vitezza di i treni hè assai bassu
u cuntrollu era più faciule. A strada hè chjara nantu à a strada
Si supponeva chì ùn ci era micca trenu davanti.
Ma da l'accidenti è i prublemi sperimentati cù u tempu
poi dà un signalu cù una manu o bandiera per a risoluzione
ufficiali puntatore à esse piazzatu nantu à a linea è questu
l'operazioni di u trenu sò state pruvatu à fà in questu modu.
Tuttavia, vitezza di trenu è pesi, è ancu
aumentu di u numeru di veiculi / carri à i quali i treni sò cunnessi,
treni in vista di i cunduttori
fermendu o avanzà in modu sicuru
cuminciò à diventà un prublema. Per quessa, hè periculosa
bisognu di ripetiri segni davanti à zoni
natu. Ma i segni o pennants
U fattu chì ùn pò micca esse vistu da luntanu hà limitatu i movimenti di treni.
è hà aumentatu a necessità di marcatori.
In termini di rapidità, sicurezza è ecunumia in l'anni 1840
U metudu di intervallu di tempu hè statu cuminciatu à esse applicatu.
Per quessa, certi intervalli sò stati determinati per i treni è
per arrivà à i punti di scontru in stu periodu.
cumanda hè statu datu. Ma in questu metudu, i treni sò opposti.
o di altri treni chì viaghjanu in a listessa direzzione.
ùn era micca esse.
Cunsidirari sta carenza, invece di u metudu intervallu tempu
U metudu di intervalli di distanza hè stata utilizata. In stu mètudu
linea ferroviaria divisa in sezzioni, vale à dì blocchi
creatu è una marca à u principiu di ogni bloccu.
hè statu postu. Per mezu di sti segni, machinisti
se i blocchi chì entranu sò occupati
Sapianu chì ùn era micca.
Applicazione di u metudu di distanza distanza linea fissa
hà purtatu à a scuperta di signali. Cù a scuperta di u telegrafu
a campana è u telegrafu sò stati usati inseme è u signale
l'operatori trasferisce u statutu di blocchi à a prossima stazione.
è dirighjenu i muvimenti di i treni.
operatore di signale precedente da a prossima stazione
Ellu dumanda u permessu è dopu chì l'ufficiale cede à u circuitu
tandu l'ufficiale chì hà datu u permessu era in a so stazione.
hà sappiutu operà u circuitu di signale.
Distanza trà i treni per certi quantità
U sistema di signali applicata cù l'idea di
anni, manualmente da l'operatori di Control
sistema di bloccu operatu, bloccu operatu manualmente cuntrullatu
sistema, sistema di bloccu semi-autumàticu, bloccu autumàticu
sistema, cù sistemi differente cum'è u sistema di bloccu miccanicu.
hà cuntinuatu à evoluzione.
E prime applicazioni di signalazione in Turchia, Sirkeci-
Halkalı Cù u stabilimentu di a linea suburbana in u 1955
principiatu è in u 1968 Haydarpaşa - Ankara
cuntinuò cù a signalazione di a linea. Chì
9000-20% di i contorni, chì sò circa 25 km à u mumentu.
Hè signalatu intornu.
Oghje, sistemi di signalazione
assai avanzatu, treni automaticamente à i cunduttori
Hè righjuntu u gradu chì pò durà senza mancu bisognu.
U sistema di signalazione hè custituitu basicamente di 2 elementi basi.
accade.
1- Equipamentu di campu: circuiti ferroviari, automaticu
forbici,
Signal
lampade,
in trenu
equipamentu di cumunicazione (Bikin, loop induttivu,
cavu chì perde ecc.)
2- Software centrale è interlocking