U Tunnel Eurasia hè ghjuntu à Istanbul ! U prugettu di traversata di l'autostrada di u Bosforu hà iniziatu! Ci vole 15 minuti trà Kazlıçeşme è Göztepe. U travagliu hè statu iniziatu in u Prughjettu di Traversata di l'Autostrada di u Bosforu, chì serà custruitu trà a costa di Cankurtaran è Haydarpaşa, cù una cerimonia chì hà assistitu u Primu Ministru Recep Tayyip Erdoğan.
A Cerimonia di l'iniziu di l'affari di cunnessione Europa-Asia, chì riducerà u tempu di viaghju da Kazlıçeşme à Göztepe da 100 minuti à 15 minuti, hè stata tenuta in u portu di Haydarpaşa da u Primu Ministru Recep Tayyip Erdoğan, u Ministru di i Trasporti Binali Yıldırım, u Consul Generale coreanu Jong Kyoung Hong. è Eurasia Tunnel Management and Construction Investment Inc. Hè statu tenutu cù a participazione di u presidente di u Cunsigliu di Amministrazione Başar Arıoğlu.
U prughjettu, chì serà custruitu 1,8 chilometri à u sudu di u prughjettu di Marmaray, chì hè sempre in custruzzione, per furnisce un attraversu autostradale alternativu è veloce in u Bosforu, sparterà i carichi di trafficu di i dui ponti esistenti è furnisce Istanbul cù un trasportu urbanu più equilibratu è più veloce.
U mudellu Build Operate Transfer: offerta internaziunale competitiva
U prughjettu serà cumpletu in 1,1 mesi cù un investimentu di circa 55 miliardi di dollari. A Joint Venture turco-coreana hà vintu l'offerta internaziunale per stu prughjettu, chì hè stata aperta da u Ministeru di i Trasporti TR, a Direzzione Generale di Ferrovie, Porti è Costruzioni di Aeroporti (DLH) cù u mudellu "Build-Operate-Transfer" u 30 June 2008. , è dopu Eurasia Tunnel Enterprise Construction and Investment A. S. hà pigliatu u so nome.
Istanbul guadagnerà una infrastruttura di trasportu sicura, rapida è ecologica
U prugettu creà una accessibilità diretta è una strada di transitu veloce trà l'Asia è l'Europa. U prughjettu, chì furnisce benefici ecunomichi è fisichi significativi, cum'è u tempu di viaghju ridutta è una affidabilità aumentata, cuntribuisce à riduzzione di u cunsumu di carburante, gas serra è altre emissioni, è a contaminazione di u rumore. Istanbul avarà una infrastruttura di trasportu amichevule à l'ambiente chì ùn affetta micca a so bellezza naturale è a siluetta, osserva equilibri ecologichi, è ùn dannu micca a vita marina.
U prughjettu serà u percorsu più praticu trà l'aeroportu di Atatürk da u latu europeu è l'aeroportu di Sabiha Gökçen da u latu anatolia. L'integrazione chì u tunelu furnisce trà i dui aeroporti hè prevista di cuntribuisce significativamente à a pusizione di Istanbul in u trasportu aereu internaziunale.
Sezione sottu u fondu marinu 3,4 chilometri
U prugettu hè custituitu da a custruzzione di un tunnel di dui piani di 5,4 chilometri chì passerà sottu à u fondu di u Bosforu, l'allargamentu di Kennedy Caddesi da u latu europeu è a strada statale D100 Istanbul-Ankara da u latu asiaticu è u migliuramentu di e strade di cunnessione.
Dati tecnichi di u prughjettu
- Lunghezza tutale di u prugettu : 14.6 km
- Strada d'avvicinamentu laterale europea: 5.4 km
- Traversata di u Bosforu : 5.4 km
- Strada di avvicinamentu di u latu asiaticu: 3.8 km
- Lunghezza da traversà da TBM in u Bosforu : 3.4 km
- Diamitru di scavi TBM: 13.7 metri
- Livellu più profundo di u fondu di u mari: - 61 metri
- Spessore minimu di copertura: 25 metri da u fondu marinu
- Altitudine minima di u tunnel: - 106,4 metri
- Distanza da Marmaray: 1.8 km à u sudu
- Cantu di prughjettu: circa 1.1 miliardi USD
- Tempu di custruzzione: 55 mesi
- Capacità di ogni ghjornu: 120.000 veiculi in e duie direzzione
Nant'à a strada cù una lunghezza tutale di 14,6 chilometri, u tunnel passarà minus 61 metri à u puntu più prufondu di u fondu di u mari è sottu à i 25 metri di spessore di a copertura. A seccione sottu à u fondu marinu serà di 3,3 chilometri. In a seccione di u passaghju di u Bosforu di u tunnel di dui piani, i strati di roccia sottu à u fondu di u mare seranu superati cù a tecnulugia TBM (Tunnel Boring Machine). U prughjettu hè 13,7th in u mondu cun un diametru di scavi TBM di 6 metri.
In u disignu di u prughjettu, chì l'impattu annantu à l'ambiente è a sucità hè statu evaluatu cù studii estensivi chì durò dui anni, a sicurità di u terrimotu hè stata priorità cù tutte e misure di sicurezza. U tunnel, chì hè cuncepitu per esse resistente à i tremuli di magnitudine 7,5 nantu à a scala Richter, ùn affetterà micca i pussibuli onde di tsunami.
Quandu e strade di avvicinamentu sò finite, saranu consegnate à IMM.
Quandu e strade d'avvicinamentu di l'Asia-Europa è i travaglii di allargamentu di a strada sò finiti, saranu consegnati à a Municipalità Metropolitana di Istanbul inseme cù e strade di cunnessione. I travaglii di espansione è di migliuramentu parteranu da Kazlıçeşme nantu à a Strada Costiera Florya-Sirkeci è a strada esistente serà aumentata da 6 corsie à 8 corsie cù i travaglii nantu à Kennedy Caddesi. Da u latu asiaticu, l'autostrada D100 serà allargata à 8 corsie in a seccione finu à Göztepe Junction. I passaggi sotterranei rimpiazzeranu l'intersezioni è l'intersezioni esistenti, è seranu custruiti novi passaggi per i pedoni.
Eurasia Tunnel Operation Construction and Investment Inc. partenarii
U mudellu Build Operate Transfer aduttatu in u prugettu hà riunitu u dinamismu d'investimentu è l'esperienza di u prughjettu di u settore privatu cù u sustegnu di l'istituzioni finanziarii internaziunali è l'assicuranza di serviziu publicu. U cuntrattu di u prughjettu, ATAŞ, hè statu stabilitu in partenariatu cù cumpagnie naziunali è straniere, ognuna di e quali hè cunnisciuta per i so prughjetti d'infrastruttura è di trasportu à grande scala. Yapı Merkezi A.Ş., chì hà realizatu prughjetti di successu in Turchia è in u mondu. I partenarii di l'urganizazione, guidati da Yapı Merkezi, SK-E&C, Kukdong, Samwhan Corp. è Hanshin.
Centru di custruzzione
Stabbilita in u 1965, Yapı Merkezi hè oghje una di e prime cumpagnie di custruzzione in Turchia è in u mondu. L'attenzione di u gruppu hè nantu à i travaglii di custruzzione generale, è ancu i prughjetti di u sistema di trasportu publicu urbanu è interurbanu, in particulare i sistemi di metro urbani è di ferrovia ligera, e ferrovie d'alta velocità. A cumpagnia, chì hà una vasta sperienza in a custruzzione di tunnel, ponti è ferrovie, hà cumpletu 1 chilometri di ferrovie in un totale di sistemi 33 chì furnisce u trasportu sicuru à 1410 milione di persone per ghjornu. U numaru di passageri chì beneficianu di i prughjetti di Yapı Merkezi righjunghji 2012 milioni per ghjornu in 3. I prughjetti in questu campu includenu a metropolitana di Dubai, a metro di İzmir, e linee di tramvia di Antalya è d'Istanbul, i sistemi di ferrovia leggera di Istanbul, Eskişehir è Kayseri è Taksim-Kabataş U sistema funiculare hè inclusu. Yapı Merkezi hè u 225u in u 2005, u 135u in u 2007, u 124u in u 2009, è u 127u in u 2010 in a lista di i 155 più grandi appaltatori di u mondu publicata annu da ENR (Engineering News Record).
Altri prughjetti eccezziunali trà a struttura di 39 milioni di m2 ingegneria da Yapı Merkezi includenu l'Hotel Bosphorus Four Seasons in Istanbul, a risturazione di a Torre Galata è u cumplessu di grattacieli Şişli Plaza. Da u 2008, l'ingudu di u gruppu era di 300 milioni di USD, di quale 600 milioni di USD sò stati esportati. Yapı Merkezi hà a sede in Istanbul, induve circa 5 mila persone sò sempre impiegati. Dapoi u 1980, i travaglii di cuncepimentu è di custruzzione sò stati fatti à l'esteru, in particulare in Algeria, Dubai, Maroccu, Kuwait, Russia, Arabia Saudita è Sudan.
SKETCH
SK E&C hè u bracciu di custruzzione è ingegneria di SK Group, chì hè u terzu più grande gruppu di cummerciale in Corea è classificatu 500u in a lista Fortune Global 72, chì determina e più grande cumpagnie in u mondu. SK Group, chì impiega un totale di 77 persone in 24 cumpagnie, hà 400 uffizii in u mondu sanu. Da u 90, l'assi di u SK Group sò stati divulgati cum'è 2008 miliardi USD è i rivenuti di vendita cum'è 87 miliardi USD. SK E&C hè attivu in u campu di a custruzzione cù una larga gamma di attività. Opere di cuncepimentu architettonicu è di custruzzione cum'è tunnel, ferrovie, sistemi ferroviari à alta velocità è custruzzioni di autostrade, residenziali è uffici, centri di divertimentu è cummerciale, custruzioni aeroportuali è strutture industriali in raffineria, petroliu, petrochimica è campi energetichi. firmatu parechji prughjetti sò trà.
SK E&C hà fattu una cuntribuzione significativa à a naziunalità di a Corea in u 20u seculu stabilendu e rete ferroviarie chjave, cumprese un vastu travagliu di tunnel. Brasile, Cina, Filippine, Ghana, Kuwait, Laos, Messico, Romania, Tailanda, Emirati Arabi Uniti è USA sò trà i paesi induve SK E&C intraprende travaglii di custruzzione à scala globale è participa à prughjetti di energia cuncessione. SK E&C hà participatu è participà à i seguenti prughjetti PPP in Corea: $ 1.5 miliardi di autostrada Busan-Geoje cù sezione di tunnel sommersa, $ 110 milioni di tunnel di Yong-ma, $ 1.9 miliardi di autostrada Daegu-Busan, $ 810 milioni di autostrada Yongin-Seoul è $ 68. milioni di Kimhae acqua è pianta di trattamentu. SK E&C vede a so principale priorità strategica cum'è u sviluppu è l'investimentu in prughjetti di Partenariati Public Privati.
kukdong
A sede in Corea, Kukdong Engineering & Construction Co. Ltd. opera in u campu di i travaglii di custruzzione (infrastruttura, tunnel, metro, portu, diga). U cumpagnu maiò di Kukdong (63,51%) hè a cumpagnia coreana Woongling Holdings. Trà i prughjetti largu cumpletati da Kukdong, chì mette in luce nantu à a so cuntribuzione à u Prughjettu di Traversu di l'Autostrada di u Bosforu, si distinguenu i seguenti prughjetti: A custruzzione di strada trà e regioni Yosu è Sunchon in Corea, i sistemi di ventilazione di u metro di Seoul, a custruzzione. di a 2a linea di u metro di Daegu, è i Stati Uniti Molti prughjetti di riabilitazione di ponti è di custruzzione in a cità di Los Angeles. Da u 2008, i rivenuti di Kukdong eranu 456 milioni di USD è u prufittu prima di l'imposte era di 42 milioni di USD. Kukdong participa à stu prughjettu cù a so tecnulugia avanzata è u sapè fà in i campi di a superficia di pavimenti è a custruzzione di tunnel.
Samwhan Corp.
A sede in Corea, Samwhan Corp. opera in u campu di l'opere di custruzzione (tunnel, metropolitana è prughjetti sotterranei, ferrovie, strade è ponti, argini portu è marini), cuncepimentu architettonicu (uffiziu, strutture residenziali è di divertimentu) è travaglii di impianti industriali (energia, trattamentu di acque reflue, petroliu è chimica). ).. I principali azionisti di Samwhan sò Yong-Kwon Choi (6,28%) è Jae-Wook Choi (1,72%). I prughjetti di Samwhan chì ponu esse cunsiderati strettamente ligati à u Prughjettu di Traversu di l'Autostrada di u Bosforu sò: Sezione Lot 7-23 di Seoul Metropolitan Subway, Gwangan Grand Bridge, Lot 6 sezione di u prughjettu di custruzzione di a strada di Seoul, Estensione di l'Autostrada Naziunale di Corea è Prughjettu di Pavimentazione trà Haksan è Youngdong, inseme cù parechji altri prughjetti stradali è ferroviari. In u 2008, Samwhan hà riportatu entrate di 635 milioni di USD è u prufittu nettu di 8.3 milioni di USD. Samwhan, chì impiega 635 persone, hè quotata in a Borsa di Corea. U rolu di Samwhan in u prugettu hè a custruzzione è l'investimentu.
Hanshin
Hanshin Engineering & Construction Co. Ltd. hè una sucetà basata in Corea chì opera in i campi di custruzzione, travaglii meccanichi è elettrici, è servizii di gestione di a custruzzione. U principale azionista di Hanshin, chì hà 900 impiegati è 40% di e so azzioni sò scambiati in borsa da diversi investitori, hè Koam C&C Development. Trà i prughjetti cumpletati da Hanshin chì ponu esse vistu in relazione à u Prughjettu di Traversu di l'Autostrada di u Bosforu sò a custruzzione di u settore Dangjin-Seocheon di a Strada di a Costa Ovest Coreana, a custruzzione di u Tunnel Jungkok, u Tunnel Sannam-Seonghwa. L'azzioni di Hanshin, chì sò rapprisentati nantu à a Borsa di Corea, sò ancu unu di l'elementi chì custituiscenu l'Indice di Azzione Cumminata di Corea. U rolu di Hanshin in u prugettu hè a custruzzione è l'investimentu.
Esse u primu à cummentà