Kadıköy Kartal Line Project infurmazione generale

Lunghezza tutale di u percorsu : 21.663 m
Lunghezza tutale di Tunnel Single Line: 43.326 m
Tunnel di cunnessione è scala
Lunghezza tutale di u tunnel chì include: 56.150 m
Lunghezza Totale di Ferrovia : 48.572 m
Numero di stazioni: 16
Stazioni: Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Casa di Cura, Gülsuyu, Esenkent, Hospital / Tribunale, Soğanlık, Kartal
Siccomu a dumanda di trasportu publicu in u latu anatolianu di Istanbul hè in crescita ogni ghjornu è i prublemi di trafficu ùn ponu esse prevenuti malgradu l'allargamentu di e strade esistenti è a custruzzione di strade supplementari, a ricerca di una soluzione radicale hè stata iniziata da l'anni 1990. .
cù trafficu pesante Kadıköy- Hè statu cuncepitu per riduce a carica di l'autostrada D-100 trà Kartal, per assicurà un trasportu veloce è massivu di passageri nantu à questu assi, è per accelerà u trasportu trà i dui cuntinenti. Sta linea hè integrata cù a Linea Marmaray in a Stazione İbrahimağa. U listessu tempu Kadıköy A cunnessione di u mare hè furnita attraversu a stazione. Cù i prughjetti preparati per questu scopu, a prima offerta hè stata fatta è u primu cuntrattu di travagliu di custruzzione hè statu firmatu in u 2005.
Cunsiderendu i fatturi cum'è a chjusura parziale di l'autostrada D-100 à u trafficu durante a fase di custruzzione, u restringimentu permanente di a strada per via di a sezione da esse attribuita à u sistema ferroviariu, è u fattu chì u sistema di ferrovia ligera ùn serà micca capace di risponde cumplettamente i bisogni, hè statu decisu in lugliu di u 2005 di custruisce u sistema cumpletamente sotterraneo è cun standard di metro.
A lunghezza di a piattaforma di e stazioni serà di 180 m è i treni di metro custituiti da 8 vagoni si moveranu in a stessa direzione ogni 2,5 minuti. U sistema hà a capacità di trasportà 70.000 XNUMX passageri in a listessa direzzione in una ora durante l'ora di punta, è hè previstu di serve più di un milione di passageri à ghjornu.
Kadıköy- Tunnels di a linea principale di u Metro Kartal Kadıköy-Kozyatağı 2 EPB-TBM "Macchina di Tunneling Balanced Pressure Soil" hè stata aperta usendu.
Dui TBM "Tunnel Boring Machines" sò stati usati in i tunnel trà Kozyatağı è Kartal. Tutti i tunnel di piattaforma di stazione è i tunnel di truss sò stati custruiti cù NATM (New Austrian Tunneling Method).
Kadıköy-Cartal Intermediate 1a Tappa Travagli di Custruzzione
Contractor: Yapı Merkezi-Duş-Yüksel-Yenigün-Belen Construction Joint Venture
Scopu di a 1ª tappa: Kadıköy- Sezione di 9 km trà Kozyatagi
Prezzu d'offerta: 139.574.679,63 $ + VAT
2. Tassa di scuperta: 181.447.083,52 $ + VAT
Data di offerta : 30.12.2004
Data di u cuntrattu: 28.01.2005
Data di principiu: 11.02.2005
Da aprile 2012
A quantità di travagliu fattu: 179.494.554 $ + VAT
Durata di u travagliu secondu u cuntrattu: 24 mesi
Data di fine di u travagliu: 14.09.2010
Percentuale di Realizazione (Fisica): 100%
Tunnel di linea (tubu principale)
Scavi : 17.528 XNUMX m.
% di Tunnel Principale apertu: 100%
Lunghezza tutale di u Tunnel : 19.560 m. (CPC Total: 12.331 m, NATM Total: 7.229 m.)
Kadıköy-L'escavazione hè stata iniziata in Aostu 2 cù 2007 macchine EPB-TBM fatte apposta per l'area di Kozyatağı. Sti machini misurà a prissioni in u tarrenu in permanenza è mantene sta prissioni in equilibriu durante l'apertura di u tunnel, è u prugressu hè rializatu senza pruvucà alcuna deformazione in a superficia è strutture circundante. Sò generalmente utilizati cù successu in e sezioni induve e cundizioni di terra debule prevale. Queste macchine, chì facenu automaticamente tutti i prucessi di scavazione di tunnel, rivestimentu di cimentu è iniezione di mortar trà a terra è u rivestimentu di u tunnel, ponu pruduce una media di 10 m di tunnel per ghjornu in un statu finitu.
da Kozyatagi KadıköyVersu , u primu di e duie macchine TBM, chì hà iniziatu l'attività di scavi in ​​l'agostu 2007, era l'11.06.2010 è a seconda era u 09.07.2010. Kadıköy A regione hà righjuntu u tunnel di forbici è hà finitu e so operazioni.
Roadheader (mole) è Escavatori cù pistole martellate sò usati per a custruzzione di tunnellati di stazione è tunnellati di forbici chì sò stati aperti cù u metudu NATM. I roadheaders scavanu u tunelu cù u bracciu chì hà una testa rotativa cù 150 unghie nantu à questu, è i supporti post-scavazioni sò cumpletati da i travagliadori di u tunnel. Cù stu metudu, una media di 1,5 m per ghjornu in ogni specchiu di tunnel. si apre u tunnel. Sicondu i requisiti di u prugramma di travagliu, u numeru di specchi di tunnel hè aumentatu è u prugressu abbastanza hè ottenutu.