A so custruzzione principia in u 2008 è KadıköyA lunghezza di u metro, chì servirà trà Kartal è Kartal, hè di circa 22,7 km è hà 16 stazioni di passageri. Ci hè Maltepe Warehouse and Maintenance Workshop nantu à a linea trà Maltepe è Stazioni di Casa di Cura è situatu à a costa di a linea principale. L'intera linea, cumpresu u Magazzinu è l'Attellu di Mantenimentu di Maltepe, hè centu per centu sottu terra.
Cù l'aumentu di l'esplorazione, i tunnelli finu à Kaynarca sò stati aperti cù TBM, è cù l'offerta Kartal-Kaynarca, a custruzzione restante è i travaglii elettromeccanici seranu cumpletati, è a lunghezza di a linea ghjunghje à 26,5 km è u numeru di stazioni ghjunghjeranu. 19.
Stazioni di trasferimentu:
- Kadıköy Station - City Lines è Linea IDO
- Kadıköy Stazione - Moda Nostalgic Tram Line
- Ayrilik Cesme - Marmaray Line
- Stazione Ünalan - Linea di Metrobus
Stazioni di passageri:
Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Casa di Cura, Gülsuyu, Esenkent, Hospital / Tribunale, Soğanlık, Kartal
Kadıköy-Cartal Intermediate 1a Tappa Travagli di Custruzzione
- L'imprenditore: Yapı Merkezi-Duş-Yüksel-Yenigün-Belen Costruzione Joint Venture
- Scopu di a 1ª tappa: Kadıköy- Sezione di 9 km trà Kozyatağı.
- Prezzu d'offerta: 139.574.679,63 $ + TVA
- 2. Custo di scuperta: 181.447.083,52 $ + TVA
- Data di offerta: 30.12.2004
- Data di u cuntrattu: 28.01.2005
- Data di principiu: 11.02.2005
U travagliu ùn hè micca finitu è hè stata rimessa in offerta.
Kadıköy- Kartal Metro Supply Custruzzione è Sistemi Electro-Meccanichi Supply, Installazione è Opere di Cummissione
- L'imprenditore: Lunghezza di l'itinerariu Astaldi-Makyol-Gülermak: 21.663 m
- Lunghezza Totale di Tunnel Single Line: 43.326 m francese
- Numero di stazioni di passageru: 16
- Stazioni (rispettivamente): Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Casa di Cura, Gülsuyu, Esenkent, Hospital / Tribunale, Soğanlık, Kartal
- Prezzu d'offerta: 751.256.042,50 € + TVA
- Data di offerta: 14.01.2008
- Data di u cuntrattu: 06.03.2008
- Data di principiu: 21.03.2008
- Cumplementu di Tunnels: Ottobre 2011
- Cummissione di u sistema di signalizazione nantu à tutta a linea: Marzu 2012
- Début des vols d'essai : 8.May 2012
Veiculi:
- Produttore: CAF (Spagna)
- Tipu di trenu: 4 veiculi (3 mutori, 1 veiculu di trasportu)
- Motori di Trazione: Motori AC à 4 poli
- Lunghezza di u trenu: 89,71 m
- Altezza di u veiculu: 3,5 m
- Larghezza di u veiculu: 3 m
- Fonte d'energia: 1500 V DC (Catenary)
- Alimentazione DC (batteria): 110 V DC
- Numero di Veiculi: 144 (120 + 24) (20 veiculi addiziunali sò stati acquistati cù 24% di esplorazione).
- Data di offerta: 14.07.2009
- Data di u cuntrattu: 09.09.2009
- Data di principiu: 28.09.2009
- Prezzu: 138.739.027 € / 120 Veiculi (1,156,000 Euros / Veiculu)
- A data d'arrivu di a prima serie: 11.01.2011
- U primu veiculu hè statu lanciatu nantu à a ferrovia: 27.01.2011
- Data di prova di tipu di u primu trenu: 11-16.04.2011
- Numero di treni chì sbarcanu nantu à a ferrovia: 17th trenu hè nantu à u campu
- Utilizendu un aumentu di scuperta di 20%: 06.04.2012 treni supplementari da u 6
- Data di consegna di l'ultimu trenu (36e) : 31.08.2012
Drivers attraversu l'interfaccia TCMS (Train Control and Monitoring System) à e duie estremità di i treni; Pò monitorà tutti i sub-sistemi di u trenu, in particulare e porte, u sistema di guida, u sistema di frenu, l'infurmazioni di tensione di forza di trazione, u modu di guida, l'infurmazioni di velocità.
Cusì, i cunduttori anu l'uppurtunità di diagnosticà facilmente tutte e anomalie, tutti l'avvenimenti è tutti i difetti in u sistema operatu.
Cù u sistema di surviglianza intelligente TCMS, un eventuale prublema seriu pò esse determinatu in anticipu, è hè pussibule di piglià u trenu fora di serviziu u più prestu pussibule è per prevene a vittima di u passageru chì viaghja.
Informazione cummerciale:
- Lunghezza di a linea: 22,7 Km
- Numero totale di stazioni: 16
- Numaru di stazioni da esse aperte à i passageri in a prima fase: 15 (Ayrılıkçeşme Station sarà aperta cù Marmaray in uttrovi 2013)
- Numero di vagoni: 144 (36 unità di 4 treni)
- Tempu di spedizione: 29 min
- Durata tutale di u tour: 64 minuti.
- Velocità massima di operazione: 80 km/h
- Ore di funziunamentu: 06:00 & 24:00
- Capacità di trasportu di passageri ogni ghjornu: 70.000 passageri / ora (capacità di cuncepimentu)
- Frequenza minima di viaghju: 90 sec (teorica) 120 sec (pratica)
- Frequenza di volu: ora di punta (piccu), 4 minuti (intervallu di partenza iniziale)
- Centru di cummandu: In Esenkent Station
- Tensione di linea: 1500 V DC
- Modu di guida: ATO
Centru di cummandu: U centru di cummandu principale (OCC), Traffic and Warehouse, SCADA è ECS, Comunicazione è sessioni di Supervisore situate in Esenkent Station.
Operazione 7/24: U Command Center hè in serviziu 01/00 principarmenti per l'operazione durante u ghjornu è per aiutà u persunale di mantenimentu trà 05: 00 è 7: 24 di notte è per fà piani è preparazione per u ghjornu dopu.
Modi operativi: Driverless, automaticu è manuale
Accessu à l'infurmazioni
- Totale 52 entrate
- 264 scale mobili
- 70 Ascensori
- 315 Tornelli (29 Disabilitati)
Strutture di a stazione:
I longhi di piattaforma in e stazioni sò stati fatti cum'è 180 m è cusì, sò stati preparati in cunfurmità cù 8 treni. Ci hè una terza piattaforma media in a Stazione Bostancı per permette servizii alternativi è avè un trenu di riserva in attesa. A durata di i treni 4 hè di circa 90 metri, è quandu l'operazione hè fatta cù 4 treni, i treni si fermanu centrati nantu à a piattaforma.
Struttura di a stazione: Piattaforme duali (separate) sò aduprate in tutte e stazioni.
Max. Profundità : 40 metri (Bostancı è stazioni di casa di cura)
min. Profundità : 28 metri (Ayrılıkçeşme è Hospital - Stazioni di tribunale)
Linee mobili : I spazii d'attesa per i treni ponu esse creati in un totale di 3 punti nantu à a linea principale, 1 in a linea mobile è 4 in a piattaforma media (Bostancı).
Strutture Tunnel
Metudu Tunnel: Kadıköy - Trà Kozyatağı è Kartal - Kaynarca CPC Trà Kozyatağı è Kartal NATM
Tipu di ferrovia: 54 kg/m UIC 54 (54E1) SECTION
Sparatu di ferrovia: 1435 MM
Max. Pendenza: 4% (in schema)
Numero di forbici: 42 Contorni, 12 Magazzini è Attelli, 3 Cruisers
Tipu di forbici: R: 300 m 1/9 tipu (Line principale), R: 100 m 1/6 tipu (Atelier è Magazzinu)
Magazzinu di Maltepe è Workshop di Manutenzione:
Capacità di u magazzinu: 52 veiculi (13 treni)
Capacità di l'atelier: Un totale di veiculi 16, cumprese 16 veiculi (Area di Manutenzione Periodica), 32 veiculi (Area di Manutenzione Pesante)
Equipamentu di l'atelier: Tornio di rota, tavola di abbassamento di bogie (tavola a discesa), unità di lavaggio automatica, officina di verniciatura e lavaggio di bogie, officina di bogie, officina di manutenzione pneumatica, officina elettrica, officina di manutenzione di accoppiamenti-pantografi, gru a ponte, gru a bandiera, pressa idraulica, manipolatore di bogie hè diversu, in particulare.
Altre informazioni:
Kadıköy - I scenarii di evacuazione di u fumu è di i passageri sò stati preparati contr'à tutte e pussibuli situazioni negative chì ponu accade in u Metro Kartal è sò stati pruvati fendu simulazioni ligati à questi scenarii. Cù un totale di 831 camere in e stazioni, u sistema hè constantemente osservatu è cuntrullatu.
A signalazione di a linea è l'area di magazzinu hà un sistema di cumunicazione cuntinuu basatu in Moving Block. U sistema di signalazione hè u sistema Thales CBTC, è i treni ponu operare senza cunduttore. Siccomu ci hè una cabina di cunduttore in i treni è u metro senza cunduttore ùn hè micca un stile operativu in quale ùn ci hè micca un assistente in i treni, i treni seranu utilizati cù un cunduttore in l'operazione di passageru. In ogni casu, in i casi induve ùn ci hè micca passageri (u trenu viotu hè mandatu à l'area di parcheghju o l'area di u magazzinu, o hè mandatu da u magazzinu è l'area di parcheghju à qualsiasi parte di a linea principale), ci hè a pussibilità di completamente senza driver. usu.
Tutti l'equipaggiu utilizatu in u metro sò selezziunati da materiali resistenti à alte temperature è ùn emettenu gasi tossichi. Ci hè un sistema di cuntrollu di fume è evacuazione pruvati, cumplettamente automaticu, affidabile in cunfurmità cù i normi NFPA, per l'evacuazione sicura di e persone in casu d'incendiu.
Kadıköy - U fornimentu energeticu di tuttu u sistema in Kartal Metro hè fattu da 3 punti diffirenti. L'anellu MV hè un sistema di 34,5 kV. Se tutti i trè punti di alimentazione fallenu, i generatori à 2 estremità separati sò attivati, è tutti i treni chì restanu in u tunnel ponu esse trasportati à a stazione più vicina unu per unu è evacuate i passageri. Mentre i generatori sò accesi, l'offerta di carichi essenziali in a stazione cuntinueghja. Per questu, i carichi essenziali deve esse disattivati. In casu chì i suministri d'energia sò tagliati è i generatori fallenu è ùn ponu esse attivati, u sistema di illuminazione è i sistemi di cuntrollu elettronicu ponu esse alimentati da alimentazione ininterrotta per 3 ore.
Esse u primu à cummentà