L'unica offerta per l'offerta di stazione di treni d'alta velocità, chì pare una "base spaziale" da esse custruitu in Ankara, hè vinuta da u partenariatu Limak Construction-Kolin Construction-Cengiz Construction. E fonti di TCDD anu indicatu chì una sola offerta per a stazione, chì serà cumpletata in 2 anni, ùn pone micca un prublema di cumpetizione è hà dettu: "L'offerta hè stata presa in considerazione. "Hè statu vistu chì i so documenti eranu cumpleti", disse.
In u quartu di l'offerta, chì prima era tenuta 3 volte cù rinvii, u direttore generale di TCDD İsmet Duman era u presidente di a cumissioni. Duman hà nutatu chì u mudellu di build-operate-transfer (BOT), chì hè statu appiicatu cù successu in a custruzzione di l'aeroporti finu à a data, serà applicatu per a prima volta in un prughjettu di ferrovia, è se stu prughjettu hè cumpletu cù successu, applicàranu. u mudellu BOT à prughjetti futuri ancu. Ricordendu chì e cumpagnie 10 anu ricivutu specificazioni per l'offerta, Duman spiegò chì l'unica offerta hè vinuta da u partenariatu Limak Construction-Kolin Construction-Cengiz Construction.
Spieghendu chì u periodu di custruzzione ùn pò esse più di 2 anni secondu e specificazioni, Duman hà dettu chì a pruposta di u periodu di operazione serà aperta dopu chì l'esami è e valutazioni necessarii sò fatti.
E fonti di TCDD anu indicatu chì una sola offerta ùn pone micca un prublema di cumpetizione è hà dettu: "L'offerta hè stata aperta à u publicu. Dunque, ùn ci hè micca prublema di cumpetizione. L'offerta hè stata cunsiderata. I so documenti sò stati trovati cumpletu. "Apriremu l'offerte finanziarie à a stampa prestu", disse.
Limak İnşaat Sanayi AŞ-GMR Joint Venture Group è u partenariatu İçtaş-Cengiz İnşaat avianu presentatu un'offerta per l'offerta di a Stazione Ferroviaria di Alta Velocità di Ankara. U Ministeru di i Trasporti ùn hà micca truvatu l'offerta tenuta in marzu, in quale u gruppu di joint venture İçtaş-Cengiz hà fattu a megliu offerta, cum'è "appropriata". L'offerta hè stata successivamente annullata da TCDD.
In l'offerta precedente (da Ankara), l'imprenditore serà datu 2.5 dollari + IVA per passageru nantu à u bigliettu. U periodu era limitatu à 7 anni. U periodu di garanzia di u passageru hè statu aumentatu da 7 anni à 14 anni in questa offerta. A quantità da esse pagata per passageru era 1.5 dollari + VAT. U cuntrattu serà assicuratu per 14 milioni di passageri in 80 anni.
A stazione di treni d'Alta Velocità di Ankara serà custruita nantu à a terra trà Celal Bayar Boulevard è l'edificiu di a stazione esistente. Serà custruitu nantu à una superficie di 21 mila metri quadrati. A stazione, chì avarà una capacità di 50 mila passageri à ghjornu è 15 milioni di passageri à l'annu, avarà salotti di passageri è buffet à u pianu di terra. Dopu chì e linee in a stazione esistente sò spustate, a nova stazione averà 12 linee di treni d'alta velocità, 420 linee cunvinziunali, 6 suburbani è treni di merci di 4 metri di lunghezza, induve 2 treni d'alta velocità ponu dock à u stessu tempu. A stazione di treni d'Alta Velocità di Ankara è a stazione esistente seranu aduprate in coordinazione, è i dui edifici di a stazione seranu cunnessi sotterranei è sopra a terra. Sicondu u prugettu, un tunnel cù una passerella mobile serà custruitu da a stazione Maltepe di u sistema di trasportu publicu di ferrovia leggera Ankaray à u novu bastimentu di a stazione.
Esse u primu à cummentà