Ülkü Tek Elazığ Branch Head Ferruh Bostancı hà dettu chì un sistema di trasportu mudernu, vale à dì u Sistema Light Rail, deve esse implementatu chì faciliterà u trasportu publicu in Elazığ è purterà una soluzione à u caosu di u trafficu urbanu.
A squadra tecnica di 10 persone, furmata in u corpu di l'Associazione Tecnica di Staff Ülkücü (Ülkü-Tek) Elazığ Branch, cuntinueghja à pruduce prughjetti chì portanu suluzioni à i prublemi di a cità. A delegazione di Ülkü Tek, chì hà purtatu u prugettu chì eliminà u prublema di l'acqua di a cità, creendu dighe sotterranee, u ghjornu precedente, hà avà preparatu un prughjettu impurtante chì portarà una suluzione radicali à u prublema di trafficu intensificatu di a cità.
Ülkü Tek Elazığ Branch Head Ferruh Bostancı hà dettu chì u prublema di u trafficu di a cità serà eliminatu cù u Light Rail System chì deve esse stabilitu in Elazığ.
Dichjarà chì u sistema di tram, chì hà esempi in parechji paesi in u mondu è in alcune cità in u nostru paese, deve esse stabilitu in Elazig u più prestu pussibule, Bostancı hà dettu: "Perchè tali prughjetti muderni ùn devenu micca esse in Elazig? Ma serà. Ancu s'ellu ùn hè micca avà, questu serà una necessità è serà fattu in l'anni à vene ". disse.
Dendu infurmazione nantu à u prughjettu di u trasportu ferroviariu preparatu per Elazig da a squadra tecnica composta da geologia, architettu, ingegneri topografi è esperti suciali è culturali, u presidente di l'Associazione Ferruh Bostancı hà dettu chì stu sistema, chì si paga in pocu tempu, pò ancu esse custruitu. cù u mudellu build-operate-trasferimentu.
Bostancı hà dettu chì u costu suprana di stu sistema, chì pò esse usatu per 100 anni, hè di 6-10 milioni di dollari per chilometru, u costu di u ponte hè di 10-15 milioni di dollari, è u costu sotterraneo hè di 25 milioni di dollari, è chì u più grande. sistema adattatu per Elazig hè u sistema di ferrovia sopra a terra.
In a so ricerca, anu truvatu chì trà 17.00 è 18.00, 780 vitture, 114 minibuses, 42 autobus, 18 motociclette, 8 biciclette, 8 camioni, è 1110 vitture, 146 minibus, 86 autobus, 60 motociclette, 18 biciclette passanu è 80 biciclette. Di fronte à a Moschea İzzetpaşa, Bostancı hà dettu ancu chì u sistema di trasportu di ferrovia ligera hè essenziale in fronte à sta densità.
Dà infurmazioni nantu à i dettagli di u so prughjettu, Bostancı hà dettu:
"Riducerà a densità in u centru di a cità"
"Secunnu l'ultimu censu, a pupulazione di u centru di a cità di Elazig hè 320 mila. Inoltre, ci sò circa 70 40 veiculi in a cità. 70 mila di elli sò vitture. Cù u 100 per centu di sti vitture, più di XNUMX mila persone guidanu intornu à u centru di a cità.
A cità di Elazig hè una cità chì hà u so centru di gravità nantu à Gazi Street, Hürriyet Street, è dopu Zübeyde Hanım Street. Tutti l'edifizii suciale, i banche, l'uffizii di u guvernu sò custruiti nantu à questa zona di 3 km. In Elazig, a ghjente si mette nantu à e so vitture in Ulukent, Hilalkent è Abdulllahpaşa in l'ora di a matina è mostra un flussu secondu u centru di a cità. A sera, mostranu un flussu in a direzzione opposta. A ghjente risponde à tutti i so bisogni muderni in a strada Gazi. Per quessa, ci hè una densità assai seriu di persone è veiculi nantu à Gazi Street. Sta densità provoca a contaminazione di u rumore, u costu di carburante, a contaminazione ambientale è qualchi negatività. Per eliminà queste negatività, vulemu chì una applicazione fatta in parechje cità cuntempuranee in Turchia è in u mondu sia discussa in Elazig.
"U prughjettu hè custituitu da 3 tappe"
"Secunnu u prughjettu fattu da a nostra squadra tecnica, vulemu stabilisce un sistema di trasportu ferroviariu custituitu da 3 tappe in Elazig. Stu prughjettu pò esse implementatu trà u Club Militare è Çayda Çıra in a prima tappa, trà Çayda Çıra è Hilalkent in a seconda tappa, è trà Doğukent è Orduevi in a terza tappa. Pianu di trasferisce a prima fase à u sistema ferroviariu in u cortu termini, è l'altri dui fasi à u sistema ferroviariu à longu andà, vale à dì à u sistema di trasportu ligeru è di trasportu publicu. Custruemu i fundamenti per questu. Ci hè parechje ragioni per sceglie queste regioni in u sistema ferroviariu. Sicondu e nostre statistiche, a regione induve u trafficu di i veiculi è umani hè u più intensu durante u ghjornu hè a regione trà Orduevi è Çaydaçıra. In più, sta regione accoglie tuttu l'asse principale di a cità nantu à ellu stessu. Inoltre, stu locu hà un terrenu adattatu per u trasportu publicu cum'è una pendenza. Hà una pendenza di circa zero (0). Hè ancu unu di i lochi chì sò menu affettati da e linee di falla in a cità ".
"I vantaghji di u prugettu"
"Unu di i vantaghji più impurtanti di i sistemi di trasportu publicu hè chì ùn sò micca dipendenti da a benzina. Trams viaghjanu cù l'electricità. Operemu cù l'energia chì producemu noi stessi. Trams ancu ùn dannu l'ambienti in ogni modu, cum'è u fumu, l'exhaust, u sulphur. Hè assai sicuru di trasportu cù stu sistema. Ogni sistema ferroviariu hà guardiani di sicurità è assistenti. Trams ùn sò ancu affettati da e cundizioni climatichi avversi. In corta, stu sistema hà assai vantaghji. Stu sistema hè utilizatu in Turchia, in e pruvince di Istanbul, Ankara, Konya, Eskişehir, Izmir è Kayseri In certi cità, l'infrastruttura di stu prughjettu hè stata creata. Stu sistema hè assai impurtante in termini di sicurità, ecunumia è benefici ambientali. Inoltre, questu hè una alternativa à u stadiu di risolve u trafficu urbanu. Di sicuru, stu prughjettu ùn hè micca un prughjettu per esse fattu quandu dite venite. Hè bisognu di discussione publica seria. Un altru vantaghju di a parte chì ricumandemu hè chì; Vulemu un sistema di trasportu di ferrovia ligera parallela à a terra sopra a terra. Prupunemu un sistema chì pudemu usà cum'è stazioni di autobus in u mumentu, cù un minimu di 4 tram in transitu, chì ponu compie un tour in 10 minuti, cù fermate trà 600 è 1200 metri ".
"U costu di u prugettu"
"U più grande vantaghju in l'usu di sta strada hè chì ùn ci hè micca costu di espropriazione. Perchè se espropriate una zona di 4-5 km in a cità, custarà una quantità assai seria. Ma serà più vantaghju se utilizate a vostra strada attuale. Questu hè un prughjettu seriu. Hè un prughjettu caru ma riciclabile. U tempu di usu hè ancu longu. Pò esse usatu per 100 anni. A strada chì chjamemu a prima tappa hè una strada di circa 4 km. U costu di a superficia di sta strada hè trà 6-10 milioni di dollari per km. Tuttavia, stu costu si paga per ellu stessu in 3 anni dopu a implementazione di u prugettu. Stu prughjettu ùn deve esse fattu solu da a municipalità. U prughjettu pò ancu esse implementatu cù u mudellu build-operate-transfer. Ci sò ancu esempi di questu ".
Fonte: wowturkey
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