Sistemi di Ferrovia Ligeru per e Città Abitabili

In u 1983, a Cummissione Internaziunale di l'UITP per i Sistemi di Ferrovia Ligeru
suggerì a seguente definizione: "sistemi di ferrovia leggera; propriu pass
circa, sottu terra, à livellu di terra o elevatu
transitu rapidu da u trammu mudernu
sistema ferroviariu, chì pò esse sviluppatu in tappe
modu di trasportu basatu.
In l'anni 1950 è 1960, cum'è Germania, Svizzera, Belgio
in i paesi chì anu sopravvissutu à a chjusura massiva di tramvii; assai
assai sistemi esistenti sò stati mudernizzati è rinnuvati è sò avà
Questi sistemi sò chjamati "sistemi di ferrovia leggera".
In parechji altri paesi induve i trams partenu da e strade,
Sistemi cumpletamente novi da a mità di l'anni 1970
sviluppatu. America di u Nordu cù a regione Asia Pacificu
Questu hè u casu in uni pochi di paesi europei cum'è u Regnu Unitu è ​​​​a Francia.
manera chì hè accadutu.
In u risultatu, i sistemi di ferrovia ligera in tutti i cuntinenti oghje
sò dispunibuli. Oghje, più di 50 linee di ferrovia leggera in 400 paesi
Sistemi di trasportu è tram sò dispunibili. Cù questu,
Più di 100 prumesse di pianificazione di treni ligeri in u mondu
sughjettu.
Perchè u trenu ligeru hè un modu di trasportu successu?
capacità di
Trasportu currettu per via di l'alti costi d'investimentu
Hè difficiuli di sviluppà u tipu di trasportu ghjustu per i bisogni di e persone.
sistema di ferrovia ligera; 3.000 XNUMX per ora è per direzzione
Hè un trasportu ideale per trasportà trà 11.000 è XNUMX passageri.
tipu. Solu i sistemi di metro è ferrovie pesanti anu più altu
Hà capacità di trasportu. altu in America Latina
i sistemi di bus di capacità anu parzialmente capacità simili
ghjunghje, ma in questu casu più inquinamentu è rumore
accade.
rapidità è regularità
Grazie à i so veiculi di ferrovia leggera d'alta prestazione
Ottene una veloce veloce è pò ghjunghje à una bona velocità di serviziu.
In sistemi di ferrovia leggera, strade dedicate, intersezioni è trafficu
boni funziunalità di disignu cum'è luci crossover;
bona vitezza cummerciale media (20 à 30 km/h) è viaghju cortu
piglià u so tempu.
Misure pigliate per riduce i tempi di pausa à i tappe
(per esempiu, decollo cuntinuu, porte larghe, à bordu
i biglietti) aumentanu a velocità è a rigularità, è ancu
migliurà a so accessibilità.
reliability
U trasportu senza trafficu hè regularmente è dunque
hè affidabile. Grazie à questa affidabilità, brevi ore di punta
timelines intervallu pò esse editatu è cusì megliu
flussu di passageru. Sistemi di ferrovia leggera, neve o
in cundizioni meteorologiche duri induve u ghjacciu affetta a strada
cuntinueghja à travaglià.
Comodità, accessibilità è facilità d'usu
Veiculi ben suspesi è piste ben curate,
Assicurà un viaghju liscia. Veiculu cù piattaforma di imbarcu di passageri
veiculi di pianu bassu senza spazii trà
furnisce un accessu megliu per u passageru (Restricted
UITP nantu à e pussibulità di trasportu per e persone cun mobilità
vede a scheda di posizione).
Cù stazioni è fermate piacevuli è ben cuncepite
sistema d'infurmazione dinamica di i passageri (per esempiu, interruzzione di serviziu)
casu) cuntribuisce ancu à a satisfaczione di i passageri.
Sicurezza di u sistema
L'usu di sistemi di ferrovia ligera hè più altu ch'è l'usu di veiculi privati.
volte più sicura. Strada dedicata è semafori
superiorità di u transitu, risichi d'accidenti stradali
si riduce. Ricerca scientifica in u campu di a sicurità passiva
inputs (per esempiu, impattu è muvimentu di assorbimentu di energia, passageru
distribuzione di i posti) cù un disignu di veiculi più sicuru
risultati. Disegnu attentu di stazioni è fermate
alcuni di i quali ponu esse pigliatu da l'istituzione operativa è l'amministrazione, cum'è
i passageri si sentenu insicuri
evitable.
Rispettu à l'ambiente
Sistemi di ferrovia leggera di trazione elettrica, à livellu di strada
Ùn pruvuca micca emissioni. Equipamentu di trazione mudernu,
rigenerazione di l'energia di frenu è cusì altamente
furnisce più risparmi d'energia.
I sistemi di ferrovia ligera sò trasporti relativamente tranquilli.
forma è muvimenti rumore è vibrazione, veiculi è rails
pò esse ridutta cù una bona cura. Tracce "verde" (coperte d'erba).
riduce ancu u rumore.
adattabilità
Sistemi di ferrovia leggera, in ogni ambiente urbanu è suburbanu
operabile: idealmente à u livellu di a terra, ma quandu hè necessariu
sotterraneo o elevato, in strade (cù trafficu
misto) o su strade dedicate. pedoni in i centri di cità
un trasportu eccellente per serve in e regioni
Sistemi di ferrovia leggera, in certi casi altri
pò ancu aduprà e linee ferroviarie, cù sistemi ferroviari pesanti
si ponu fà joint ventures.
Cuntribuzione à l'imaghjini pusitivi di a cità
Sistemi di ferrovia ligera parenu esteticamente piacevuli è
Dà a cità una maghjina pusitiva è forte. sperienze generale,
ferrovia leggera paragunatu à u sistema di autobus avanzatu di i clienti
mostra più interessu in i sistemi. Moderna
A so maghjina favurizeghja l'usu di u trasportu publicu. Hè
sperienza, sistemi di ferrovia leggera novi o avanzati
A causa di l'aumentu di u numeru di passageri chì utilizanu veiculi privati,
indica chì vene. Dunque, i sistemi di ferrovia ligera
congestione, bisogni di parcheghju è infrastruttura stradale
riduce u so usu. Urbanu cù ferrovia ligera
u trasportu cuntribuisce positivamente à a dimensione suciale di a cità,
migliurà a qualità di vita è rende a cità più vivable
face.
Impattu nantu à a vita urbana
Prughjetti Light Rail System, prughjetti di trasportu solu
Ùn sò micca prughjetti di cità, sò ancu prughjetti di cità.
A cuntrariu di e rotte di sistemi di ferrovia ligera,
rails sò permanenti è assai visibili.
Dunque, i sistemi di ferrovia ligera sò in favore di u trasportu publicu.
Hè l'impegnu puliticu à longu andà è permanente di l'amministrazioni.
I sistemi di ferrovia leggera sò mudernizzati è furnisce. Non
imprese è furnisce. Tuttavia, aumenta.
Sistemi di ferrovia leggera, sviluppu intensivu di cità è cità
prumove a produtividade di e cità è di i paesi
cusì impediscendu l'espansione urbana inutile.
Impattu nantu à a situazione generale di u trasportu
U trenu ligeru cum'è modu di trasportu hè assai visibile
è faciule da capisce. successu à questu puntu
linee di trasportu publicu esistenti per i sistemi di ferrovia leggera
Si deve esse riprogettatu cun bon pensamentu per alimentallu.
Cusì, a struttura di trasportu publicu hè più visibile, integrata,
comprensibile è, in u risultatu, user-friendly. Hè
Sta situazione aumenterà l'usu di u trasportu publicu è
In u risultatu, hà un effettu pusitivu nantu à u modu di separazione di u trasportu.
avarà.
rigenerazione di i centri urbani è sviluppu di novi spazii
sviluppu di securities additive, novi residenze, cummerciu
inseme cù a furmazione di centri, l'immubiliare esistenti
migliione progressiva
Prughjetti di sistemi di ferrovia ligera, prima messa in cumissioni di u prugettu
per via di a compra di i clienti è l'istituzione operativa
divisu in parechje tappe cunsiderendu i benefici chì darà.
pò esse pianificatu è implementatu.
Sviluppi futuri, novi mercati è applicazioni
U sviluppu di sistemi di ferrovia ligera hè accadutu in l'ultimi decennii.
Hà fattu un prugressu tremendu annantu à l'anni. Motivi di successu
Siccomu sta situazione hè valida, hè prumessu chì sta situazione continuarà.
sughjettu.
Tuttavia, sistemi di ferrovia ligera in u so ambiente
capaci di rinfurzà u so sviluppu, ma ancu di creà novi mercati è
Ci sò ancu qualchi tendenzi chì creanu applicazioni.
tecnulugia
Tecnulugia bassa basata annantu à l'ultimi 15 anni, voltage
cuncepimentu di cuntrollu di interruttori è cuncepimentu di arnesi modulari
largamente introduttu. In u scopu di i tendenzi in un futuru vicinu
intruduzioni di materiali cumposti, menu cunsumu energia è
Ci sò misure chì permettenu un mantenimentu più faciule.
Cum'è un cumplementu à i sistemi di ferrovia di luce "classici", guidati
forme di trasportu "intermedi" novi è innovatori diventanu dispunibili
vene. Diversi tipi di "tram chì viaghjanu nantu à i pneumatici"
tipi sò esse pruvati in Francia è pocu tempu a prima linea
Hè statu messu in opera in Nancy.
Dispositivi di almacenamiento d'energia cum'è batterie o volanti
sistemi di guida dual-mode o hibridu cumminati cù;
permetterà à u currenti di andà oltre i limiti di a linea è a linea generale.
Ravii di luce à prezzi accessibili
Alti costi d'investimentu, novi sistemi di ferrovia leggera
Hè spessu statu un deterrent à pianificà è fà.
Nove tecniche di finanziamentu cum'è partenarii publicu-privati,
pò furnisce finanziamentu per novi prughjetti.
Armonizazione di u disignu di i veiculi di ferrovia ligera,
duverebbe risultatu in costi di unità è vita più bassi
approcciu di u costu di u ciclu à i costi operativi più bassi
duverebbe pruvucà.
Semplice, più basica, sia in termini di arnesi è di infrastruttura
tipi di sistemi di ferrovia ligera, sistemi di ferrovia leggera in i paesi in via di sviluppu
i sistemi ferroviari sò accessibili in termini di costi
è face una cuntribuzione seria à i sistemi "bus-only".
pò creà una alternativa. Esempi di successu di stu principiu sò
Istanbul, Konya, induve u numeru di passageri hè abbastanza altu (tutti
sistemi in e duie cità in Turchia) è in Tunisia.
App novi
I sistemi di ferrovia ligera sò longu utilizati in i principali zoni metropolitani.
abbastanza per u trasportu à longa distanza di alta capacità
ùn hà micca capacità. Tuttavia, un modu cumplementarii di trasportu
Puderia esse assai convenientu.
Ferrovia in periferia è periferia
cuntinueghja nantu à i sistemi di ferrovia è di ferrovia leggera cunvinziunali
"Tram-trains" chì vanu à a cità
furnisce un viaghju ininterrottu trà Questu hè a sicurità privata.
è regulamenti di funziunamentu.
Fattori di successu è tendenzi discututi sopra - tutti
pussibule è validu di sceglie sistemi di ferrovia ligera
sò ragiuni - ponu esse cumplementati da i seguenti elementi:
Una gamma di vantaghji à longu andà: in u centru di a cità
rende più accettabili e misure di restrizione di e vitture
per più mobilità per tutti
prestazioni suciali (in particulare per i disabili), automobile
bluccà / riducendu a pruprietà è l'usu
benefiziu (a necessità di una famiglia per cumprà una seconda vittura)
per riduce);
Un numeru di mutivi ecunomichi. Quessi sò: paràmetri basi
riduce l'investimenti iniziali ottimizendu l'esistenti
aduprendu (non affettati) arrays di ferrovia, più bassu
i costi operativi - più cà l'autobus o trolleybus
persunale cù un altu rapportu di efficienza di passageru / cunduttore,
percorsi ferroviari, autobus o trolebus esistenti
ri-pianificà è rivalutà i so roli
opportunità è travagliu di custruzzione o cumpunenti di sourcing
pussibilità di spartera di l'industria lucale (cumpetitiva in i paesi di l'UE)
sottu à e regule da rispettare per l'offerta);
Forme esistenti di trasportu publicu è vitture in strada
sistemi multiplex ben pianificati (parcheggi)
scambii è cunnessione trà modi di trasportu,
aumenta l'attrattiva è u patrone generale di tutti i trasporti publichi;
Aumentu di u numeru di passageri cù una certa larghezza di strada (livellu strategicu).
Cunsiglii
sistemi di ferrovia ligera; veiculu privatu in ambienti urbani
per una cità, riduce a dependenza di l'usu di
Pare avè benefici assai pusitivi. l'ultimi 20 anni
transcendent, u sviluppu di sistemi di ferrovia ligera hè statu abbastanza successu
è ci sò parechje ragioni per quessa chì questu continuerà.
sughjettu. Tuttavia, u numeru minimu di passageri (> 3000
passageru/ora/direzzione) in termini di efficacia di costu
necessariu, quandu hè sottu à stu limitu, l'autobus
o altri modi di trasportu intermedi sò ovviamente più adattati.
In questu casu, i sistemi di ferrovia ligera sò per u prossimu stadiu.
Hè bonu.
Sistemi di ferrovia ligera, ma tutti l'altri trasporti publichi in a cità
successu quandu integrata cù modi di trasportu.
modu applicabile. U sicondu criteriu per u successu hè u pesu ligeru.
sistemi ferroviari cumpleti in termini di rapidità è affidabilità.
per sviluppà u so putenziale. Questa hè a divisione esterna
strada dedicata è induve pussibule impedisce
significa priorità à i semafori.
In questu casu, l'autorità è e responsabilità di l'operatori
hè oltre. L'amministrazioni è i decisori sò ancu implicati in stu prucessu.
è dunque operatori è decisori
Hè necessariu di stabilisce una bona cullaburazione trà
L'UITP raccomanda à l'autorità di trasportu di:
Avè una strategia di sviluppu urbanu chjaru
duveria esse. Allora u prughjettu prupostu hè più longu
serà adattatu per pussibuli estensioni in u terminu,
Custruzzione di sistemi di ferrovia leggera, alcune urbane
deve esse vistu cum'è una opportunità per implementà prughjetti di trasfurmazioni.
Alloghju, cummerciale è beni publichi longu a linea ferroviaria
Custruite un trenu ligeru per guidà u sviluppu
fà,
Invece di l'instrumentu fiscale generale, l'iniziale necessariu
trenu ligeru per furnisce una parte di a capitale
tenendu in contu l'interessi futuri di i sistemi
cuncepimentu di strumenti finanziarii innovativi mirati
(cum'è trasportu versu, guadagnu di valore),
Tutti i modi di trasportu (vehiculu privatu / publicu
rete, aduprendu i benefici mutuali di trasportu / pedestri
è da u sviluppu di punti di trasferimentu, trasportu di catena
par fucalizza nantu à tutti i modi di trasportu cù i principii di
Sviluppà e pulitiche di trasportu.
Cunsiglii per quelli chì pruvate à prumove a ferrovia ligera:
Tutta a pianificazione è
nantu à e fasi di custruzzione è u benefiziu di a nova infrastruttura
furnisce infurmazioni,
À u pianu di travagliu di custruzzione durante a fase critica di custruzzione
rispettu di l'ambiente primariu
sforzate di riduce
Spaziu trà e porte di marciapiede / baia è di veiculi
fà un sforzu per evitari
Cù i pruduttori per riduce u rumore è a vibrazione
travagliendu in stretta cullaburazione, chì hè u trenu ligeru
influenzerà a prevalenza di i prughjetti di u sistema,
Modulari standard cù una altra cumpagnia / cità
usendu u disignu o urdinendu un veiculu più grande
riduce u costu unitario di materiale rotabile,
Per sustene u trenu ligeru è più visibile,
integrata, comprensibile è, in u risultatu, utilizatore
i trasporti publichi esistenti per ottene una struttura amichevule
riprogettazione di u sistema.
Cunsiglii per i pruduttori:
Sforzi versu a standardizazione di u materiale rotabile
per seguità (per esempiu, prughjettu MARIE),
Riducerà u costu per km di sistemi di ferrovia ligera
una nova infrastruttura chì esige infrastruttura menu o "più ligera".
sequenze di treni è sviluppu di sistemi più faciuli
seguità i sforzi
L'UITP crede chì l'impurtanza di i sistemi di ferrovia ligera è u futuru
per u trasportu sustinibili in cità vivibili
crede fermamente in a cuntribuzione pusitiva di
ricumanda u so sviluppu ulteriore in u mondu sanu.