Evaluazione di e Politiche di Trasportu di Turchia

Evaluazione di e Politiche di Trasportu di Turchia
Situazione generale da l'anni 1950 à l'oghje
Finu à u 1950, u trasportu di passageri è di merchenzie in Turchia era principalmente di ferru.
fattu per strada è via marittima. % di u trasportu di passageri à a fine di stu periodu
49,9% per strada, 42,2% per ferrovia, 7,5% per mare è 0,6% per aria
manera; 55,1% di u trasportu domesticu di merci hè per ferrovia, 27,8% per mare,
17,1% hè stata fatta da a terra. Autostrade in questa tappa, 14.000
da una reta di 18.365 XNUMX km, di quale km hè fora di ordine è in disrepair.
custituitu di.
Ma in l'anni 1950, soprattuttu cù l'iniziu di l'aiutu Marshall,
U prublema di a custruzzione strategica di strada hà guadagnatu impurtanza. In principiu, ferrovie
Da i tedeschi cù a tecnulugia più avanzata in Europa,
da l'Americani cù l'industria automobilistica più avanzata di u tempu è
Priurità di Turchia è militari
Hè nutate chì a pianificazione hè fatta secondu l'ugettivi.
In cunfurmità cù a pulitica di trasportu imposta à Turchia in u quadru di u pianu Marshall
investisce in autostrade mettendu da parte e ferrovie
previstu.
A strada di scelta di l'imprese di l'automobile chì anu prufittuatu da a Secunna Guerra Munniali
Anu dichjaratu chjaramente ch'elli anu trasportu è Ford americanu, General Motors
è i monopoli petroliferi americani guidanu sta pulitica.
Hilts, Vice Direttore Generale di l'Autostrade Americane à quellu tempu, era in Turchia.
Venite à preparà un rapportu. In questu rapportu; "In l'affari di camioni
Assicuratevi di prufittà di l'imprendituri americani ". Ancora
In u listessu rapportu, Hilts s'oppone à u trasportu marittimu.
Sviluppa una attitudine per ùn dà u prestitu per esse datu à Turchia. HE
Stabilimentu di una fabbrica di locomotive ligata à e Ferrovie Statali
hè ancu nantu à l'agenda è Hilts ùn vole micca chì sta fabbrica sia stabilita.
Cusì, a pulitica di trasportu di Turchia hè sottu u cumandamentu di i Stati Uniti. Questu
Inseme cù u cambiamentu di pulitica, e pulitiche in u campu amministrativu cumincianu ancu à cambià.
Cù a lege promulgata in u 1934, “Stazioni è porti di Simendifer
culliganduli inseme, arranghjendu strade per alimentà e linee Shimendifer "
Stabbilitatu cù u compitu di "Shoes and Bridges Headship" da u Ministeru di i Trasporti
In u 1950, l'Autostrade affiliate à u Ministeru di i Travaglii Pùblichi è di l'Insediamenti sò stati separati.
A Direzzione Generale hè stabilita. A priorità di a Direzzione Generale di l'Autostrade hè a NATO
per pianificà camini chì rispondenu à i bisogni di l'"allianza di difesa" è
hè di priurità. In fatti, a prima linea pianificata hè a strada Iskenderun-Erzurum.
hè a linea. Perchè sta linea; Cum'è una linea di supply contr'à l'Unioni Suviètica
hè statu pianificatu.
Cù i cambiamenti fatti in e pulitiche di trasportu dopu à u 1950,
In i pulitichi d'investimentu fatti in u trasportu trà 1970
In u risultatu di l'incongruenze, l'enfasi hè stata posta nantu à u trasportu terrestre. Questu hè perchè
l'infrastruttura ferroviaria è l'investimenti operativi sò caru, più bassi
Investimenti più attrattivi in ​​infrastrutture stradali di terra chì ponu esse fatti cù i quantità d'investimentu
L'aiuti Marshall è l'industria di l'automobile chì cuminciaru à sviluppà dopu à u 1970.
altri trasporti in u trasportu stradale di merci è di passageri, attivati ​​da l'industria
Aumenti sbilanciati sò cuminciati secondu tippi è in favore di u trasportu stradale.
In stu periodu, a pulitica di a custruzzione di e strade era basatu annantu à a logica di "turn one per unu".
strada cù standard geomètrica è fisicu bassu chì pò travaglià in l'estiu è l'invernu
cuncintrau nantu à a so custruzzione. Standard fisichi di l'autostrade in l'anni 1970
pruvatu à esse aghjurnatu è u 32% di a reta stradale tutale hè diventata pavimentu asfaltatu.
hè statu purtatu. In questu periodu, a terra hà a più grande parte di investimenti di trasportu.
e strade anu ricivutu investimenti. Dapoi u 1980, l'investimenti stradali sò stati
Ancu s'è a so parte in u bilanciu generale hè diminuita, u trasportu stradale è u passageru
l'aumentu di u trasportu ùn hà micca rallentatu.
Trà 1950 è 1970 hè l'età d'oru di a custruzzione di e strade. in u 1970
Quandu avemu vistu a nostra situazione stradale attuale; situatu in a reta stradale statale è provinciale
A superstruttura di 59.469 km di a strada di 48.125 km hè stata finita.
19.000 km di questu hè pavimentu asfaltatu.
Dapoi a seconda mità di l'anni 1970, l'aumentu di i prezzi di u petroliu è u
i paesi chì implementanu e pulitiche di trasportu basate in u petroliu cù a crisa; Questu
hà cuminciatu à rivisà e so pulitiche è fà cambiamenti.
In particulare i paesi poveri di petroliu; pianificazione di u trasportu senza oliu
paesi ricchi di petroliu, trasportu basatu nantu à u cunsumu di petroliu
cuntinuò à prumove a so pulitica.
Solu in stu periodu in u nostru paese; basatu annantu à u cunsumu d'oliu è da l'anni 1950
hà cambiatu radicalmente e so pulitiche di trasportu stradale unicu preferenziale dapoi
Mentre deve trasfurmà i so investimenti in altri sistemi di trasportu, hè
cuntinuò à passà à u trasportu. Ùn cuntentate di questu, l'anni 1980
Duranti l'anni, hà intrapresu a custruzzione di strade di transitu. In stu cuntestu, u nostru paese è 8 Westerners
paese; TEM (Trans) cum'è un modu per migliurà i volumi di cummerciale in diminuzione
Autostrade europee) unitu sottu u nome di a parte di 3600 km
sviluppendu un prughjettu di autostrada di 9000 km in u nostru paese
l'anu messu in pratica.
A custruzzione di sta autostrada custituisce una parte assai grande di e risorse destinate à u trasportu.
l'inghiottì. U fattu chì u prublema di u trafficu hè indexatu à u trafficu è
Cum'è una suluzione, e tecnulugia novi chì facilità u muvimentu di vitture private
a custruzzione di strade, a cumissioni di sistemi ferroviari o
Questu hà purtatu à a fine di i prughjetti iniziati. p.e.; Hanli-
A linea di 44 km trà Bostankaya hè stata cumpletata in 16 anni; 10 km in a cità di Izmit
A transizione ùn hè micca stata fatta per 30 anni è più impurtante, a custruzzione di quale hà iniziatu in u 1976.
è a "Ferrovia di Velocità Istanbul-Ankara", chì deve esse cumpletata in u 1986.
Prughjettu" 7, dopu à 400 anni di travagliu è 1983 milioni di dollari di spesa
Hè stata annullata è una strada hè stata custruita in u so locu.
L'autostrada hà standard elevati in quantu à a geometria è hà entrata è uscita piena.
Hè un modu cuntrullatu di rapidità è cunfortu. Questu modu; serve à i pruprietarii privati ​​di l'auto,
un metudu praticu truvatu da i paesi induve l'industria di l'automobile hè una forza motrice.
hè a suluzione. In cortu, l'autostrada; a pruprietà di l'auto privata si sviluppa è l'auto privata
Hè apparsu cum'è u risultatu di i bisogni di i paesi sviluppati induve parechji viaghji sò fatti.
fora. Tuttavia, e novi strade custruite in u nostru paese portanu à più dumanda di l'automobile.
causatu da l'aumentu di l'offerta di l'automobile di u succorsu di u trafficu tempurale.
Hè un fattu cunnisciutu chì pruvucarà è apre u trafficu di novu.
Finu à l'anni 1960, in l'Occidenti, era chjamatu "una espressione di libertà".
automobile è veiculi di trasportu cù roti di gomma vistu oghje
ùn pò micca risponde à i bisogni di trasportu.
Un pianu finanziariu per l'infrastruttura di trasportu chì utilizerà bè e risorse di u paese
è un budgetu ùn hè micca statu attribuitu per questu scopu, è s'ellu hè fattibile o micca.
assai prughjetti di custruzzione di autostrada senza esse valutati finanzii internaziunali
istituzioni basati nantu à i so prestiti.
A verità hè: U mutivu più impurtante perchè e ferrovie sò inattive hè esternalizzata.
pulitiche di trasportu cunnessi. e so risorse per autostrade è cusì
rotta ferroviaria è marittima versendu in i monopoli internaziunali di petroliu è di l'automobile.
finu à chì e pulitiche di trasportu chì regressanu u trasportu
A transizione à u sistema di trasportu ùn serà micca pussibule.