Un meccanicu hè mortu in Marmaray

Un meccanicu hè mortu in Marmaray: "In Marmaray, i meccanichi ùn ponu mancu andà à u bagnu per travaglià sottu 25 mila volti è 3 stazioni di basa".
Hè statu infurmatu chì i machinisti in Marmaray, chì hè constantemente criticatu per avè vulnerabilità di sicurità perchè era precipitu, travagliavanu in cundizioni assai severi, è per quessa, u 4 di nuvembre, u meccanicu Yusuf Adalı hè mortu di un attaccu di cori. In a dumanda parlamentaria diretta da u CHP à u Primu Ministru Recep Tayyip Erdoğan, i machinisti di turnu in Marmaray facenu anelli cù pause di 10 minuti, travaglianu sottu à 25 mila volti di alta tensione è 3 stazioni di basa, anu difficultà ancu à risponde à i so bisogni di toilette, è Eseguite teste di sicurezza in TÜV. Hè statu purtatu à l'agenda chì i rapporti SÜD ùn sò micca divulgati.
U deputatu CHP d'Istanbul Umut Oran hà purtatu novi allegazioni annantu à Marmaray in a quistione parlamentaria chì hà presentatu à a Gran Assemblea Naziunale di Turchia per risponde à u Primu Ministru Erdogan. E dumande incluse in a pruposta sò i seguenti:
Hè chjamatu un attaccu di cori ma
- Yusuf Adalı, unu di i machinisti di Marmaray, hè mortu u 4 di nuvembre di u 2013, mentre era in autobus in Yedikule versu 23.00 dopu à u travagliu. Hè vera chì a so morte hè stata duvuta à e cundizioni di travagliu severi, ancu s'ellu ùn hè micca stata fatta l'autopsia perchè hè stata chjamata attaccu di cori ?
Anellu cuntinuu è 10 minuti di pausa
- Hè veru chì u meccanicu Yusuf Adalı, chì hà persu a so vita, hà cuminciatu à travaglià in Kazlıçeşme à 15.00, cum'è i so altri culleghi, è hà fattu un anellu cuntinuu nantu à a linea Aydınlıkçeşme finu à 22.00 è puderia piglià solu una pausa di 10 minuti in ogni anellu? Hè vera chì i cunduttori ancu rispondenu à i so bisogni cù difficultà per via di i toilette à u sopra ?
3 stazioni di basa è 25 mila volti elettricità
- A sensazione chì ci sò 3 GSM è un trasmettitore interlocking in u tunnel di tubu di Marmaray, è chì i cunduttori anu da travaglià cù a linea d'alta tensione di 25 mila volti in tuttu u tempu, chì tuttu questu equipamentu elettricu-elettronicu crea un intensu ambiente di radiazione, fatigue è debule per i cunduttori, hè vera ?
Perchè i rapporti TÜV SÜD ùn sò micca publicati?
- I valori di radiazione sò mai stati misurati in quantu à a sicurità di u persunale è di i passageri in ogni tappa di Marmaray? Tali misurazioni sò fatta periodicamente? Radiazioni, SAR etc. quali eranu i risultati di e misurazioni, chì sò i valori più bassi è superiori accettabili in questa zona?
– Chì sò i risultati di e teste di sicurezza realizate da TÜV SÜD ?
- I set di locomotive in Marmaray ùn sò micca mantinuti in l'attellu in Haydarpaşa, chì hè ancu vicinu à Aydınlıkçeşme è anu ogni tipu di opportunità, ma sò purtati à Sirkeci, chì hè sempre in costruzione, à 04.30 ogni matina? Questu ùn rende micca e cundizioni pesanti per i machinisti più stanchi ?
- Hè u mutivu per ùn aduprà l'attellu di mantenimentu in Haydarpaşa per via di u vostru pianu di cambiamentu di zonificazione per questa regione? Avete intenzione di sguassà cumplettamente TCDD da Haydarpaşa?
Induve sò e locomotive di salvezza ?
- Perchè e locomotive di salvezza, chì duveranu esse in Kazlıçeşme è Aydınlıkçeşme, ùn sò micca state purtate in Turchia è messe in usu?
– Chì ghjè u mutivu di i voli ritardati tuttu u ghjornu d'eri (18 di nuvembre 2013) in Marmaray è per chì alcune locomotive sò cunvertite in veiculi di salvezza cunghjuntendu carri vacanti ?
U centru di cuntrollu ùn vede micca?
– U centru di cumandamentu pruvisoriu stabilitu in Üsküdar per un costu di 10 milioni d'euros ùn funziona micca bè, per determinà quale buttone nantu à quale porta di l'unità provoca stu buttone quandu u buttone d'aiutu hè premutu à a stazione è u vagone? Ancu s'è sti chjamati d'urgenza sò veduti in u centru in Üsküdar è l'ufficiali sò posti nantu à ogni carru, perchè i fatti sò distorti dicendu chì anu "tiratu a leva di emergenza" in ogni guasi?
- Marmaray ùn si ferma micca à a stazione di Sirkeci per via di u fattu chì a custruzzione quì cuntinueghja sempre da l'ore di notte quandu i voli si fermanu à e prime ore di a matina?
Cunduttori penalizzati ?
- Hè vera chì in l'accidentu di u Trenu d'Alta Velocità chì hè accadutu in HasanBey u 13 di nuvembre di u 2009, u direttore generale di TCDD Süleyman Karaman vulia dì cù a dichjarazione "Anu fattu pazzi ancu u trenu intelligente" è chì u meccanicu chì hè statu punitu per questu. L'accident hè statu ancu attribuitu à Marmaray?
- U meccanicu hè statu datu una penalità per via di l'accidentu di u trenu di u 6 di settembre di u 2011, o stu meccanicu hè statu ancu assignatu à Marmaray ?
Sò sempre membri di u listessu sindicatu ?
– Chì sò i nomi di i machinisti assignati à Marmaray, quale hè u nome di u sindicatu di quale ognunu hè membru ?
- Pensate di rinvià un pocu più l'orologi di l'ultimi voli per chì u pilotu di l'aeronautica è stewardeses, l'impiegati di l'aeroportu è i passageri ponu ancu prufittà ?