- Airport Ground hè Laboratoriu in Termini di Tecnica di Custruzzione: Orhan Birdal, Direttore Generale di l'Autorità di l'Aeroporti Statali (DHMI), hà dichjaratu chì a terza zona di l'aeroportu hè un campu chì pò travaglià cum'è un laboratoriu in u mondu in quantu à a tecnica di custruzzione, in particulare a custruzzione di l'infrastruttura. tecnica. Nutendu chì a terra forzà a cumpagnia di custruzzione, Birdal hà dettu: "Ùn hè micca una custruzzione faciule in termini di custruzzione. S'ellu era una custruzzione faciule, ùn costaria micca tantu ". disse.
Incontru cù i ghjurnalisti in e strutture suciale di DHMI in Florya, u direttore generale Orhan Birdal hà datu infurmazioni nantu à u terzu prucessu di l'aeroportu è u futuru di l'Atatürk Airport.
Notendu chì l'aeroportu di Atatürk ùn serà micca distruttu cù a custruzzione di u novu aeroportu, Birdal hà dettu chì solu i voli programati ùn saranu micca fatti. Dichjarà chì i servizii di l'aviazione generale, i servizii di mantenimentu è di riparazione è i servizii di carica continuanu à l'aeroportu di Atatürk, Orhan Birdal hà enfatizatu chì ùn ci hè micca questione di colapsu.
"Puderia esse eliminata a necessità di un novu aeroportu espansione l'Atatürk Airport?" Birdal hà rispostu: "Pudete fà qualcosa à l'Atatürk Airport. Pudete allargà quantu vulete. Se sguassate Bakırköy, Florya, Sefaköy è Yenibosana da a mappa, pudete ingrandà l'Atatürk Airport. Ognunu valuta quantu hè difficiule questu, sia in termini di topografia sia in a difficultà di eliminà l'urbanizazione chì hè accaduta quì. Avemu travagliatu nantu à a crescita di l'Atatürk Airport. Tuttavia, in tutti i studii, ùn pudemu micca ghjunghje à a cunclusione chì l'Atatürk Airport puderia esse allargatu in modu chì puderia serve Turchia per parechji anni ". ellu rispose.
"Si dice chì i prublemi di terra è di scavi di u terzu aeroportu sò assai grandi. Forzà e cumpagnie di pruduttori di terra è di terra ? Nantu à a quistione, Birdal hà dettu: "Di sicuru, u forzerà. Ùn hè micca una custruzzione faciule in termini di custruzzione. S'ellu era una custruzzione faciule, u costu ùn saria micca tantu. Saria più bassu in ogni modu. In altre parolle, in quantu à a tecnica di custruzzione, in particulare in a tecnica di a custruzzione di l'infrastruttura, hè un campu chì pò travaglià cum'è un laboratoriu in u mondu. Allora quelli negativi è pits citati sò tutti quì. I minieri, i petri è e cave di sabbia sò stati utilizati brutalmente. Hè stata lasciata scavata. L'acque ùn sò micca fonti d'acqua fresca. L'acque ci sò o puddles of rain o pits pieni com'è u risultatu di l'onda di u Mari Neru. Di sicuru, ci hè tuttu in ellu ".
U TRAVU SCIENTIFICI VENU FATTU PER RIEMPIRE U PAVIMENTU
Orhan Birdal, chì hà dichjaratu chì a cumpagnia travaglia per riempie a terra, hà dettu: "Sò chì u so travagliu hè scientificu in quantu à una tecnica di custruzzione scientifica. Chì assai riempimentu deve esse cumpletu è induritu u più prestu pussibule. S'ellu ci hè fangu è fangu, una fossa di 60-70 metri hè stata formata annantu à l'anni. In fatti, in a lege minera, l'operatori di a minera sò obligati di furnisce u locu cum'è l'anu ricevutu. Questu serà fattu perchè ùn funziona micca. Quali materiali seranu utilizati seranu decisi da u staffu tecnicu ". disse.
Birdal hà ancu toccu nantu à u prublema di se l'escavazione di Kanal Istanbul serà utilizata nantu à a terra di u terzu aeroportu, è hà dettu chì hè ancu una alternativa è pò esse usata s'ellu hè un materiale adattatu. Nutendu chì u terzu pianu di l'aeroportu ùn hè micca una zona di scavi di scavi per esse pienu di materiale aleatoriu, Birdal hà dichjaratu chì una infrastruttura seria è un riempimentu hè fattu è chì deve esse pienu è compactatu à certi livelli.
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