Eskişehir YHT Railway Crossing Underground Project

Eskişehir YHT Railway Crossing Underground Project: Eskişehir YHT Railway Crossing Underground Project
Lütfi Elvan, Ministru di Trasporti, Affari Marittimi è Comunicazioni, hà dichjaratu chì i test drive cuntinueghjanu nantu à a linea Ankara-Istanbul High Speed ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​. trenu veloce. Ùn ci hè micca prublema ", disse.
In una dichjarazione cù u Ministru di l'Educazione Naziunale Nabi Avcı in quantu à u Prughjettu di Undergrounding di Eskişehir YHT Railway Crossing, Elvan hà dettu chì 2,2 chilometri di a linea YHT sò stati passati sottu terra in u centru di a cità. Elvan hà dettu: "I nostri YHT anu iniziatu u prucessu di transizione attraversu stu tunnel, chì hè statu apertu cù u metudu cut-and-cover. Pensu chì questu allevia Eskişehir ", disse.
Esprimendu chì Eskişehir hà una sfarente impurtanza in u settore ferroviariu, Elvan hà ricurdatu chì a cità hà una "identità ferroviaria" per più di centu anni, a linea di treni d'alta velocità hè stata aperta in 2009 è a linea di treni d'alta velocità Eskişehir-Konya hè stata. apertu in u 2013. Nutendu chì i travaglii di test drive cuntinueghjanu nantu à a linea Eskişehir-Istanbul YHT à una velocità di 180-200 chilometri, Elvan hà dettu: "Avemu bisognu à ghjunghje sin'à 275 chilometri".
Dichjarà chì ci sò pochi esempi in u mondu di u trenu chì passanu sottu terra in u centru di a cità, Elvan hà nutatu chì un esempiu di questu hè in Cordoba, Spagna. Dichjarà chì questu hè un prughjettu assai impurtante in quantu à l'estetica urbana è a cuscenza ambientale, Elvan hà dichjaratu chì anu cuminciatu à travaglià per trasfurmà a parte alta di a linea in u centru di a cità in una zona verde.
- Investimentu equivalente à 5 mila case
Elvan hà dettu chì i travaglii di passaghju sotterraneu sò difficili per via di l'altu livellu di l'acqua. L'investimenti in infrastrutture cum'è l'acqua potabile, l'acqua di piova è a fognaria cù una lunghezza di 2,2 chilometri sò stati spustati. Un investimentu equivalente à 145 mila case da esse custruitu in un distrittu cù una populazione di 3,5 mila hè statu fattu ", disse.
-"(Linia Ankara-Istanbul YHT) serà apertu dopu à test drive"
Quandu i membri di a stampa anu dumandatu nantu à a data di apertura di a linea YHT Ankara-Istanbul, Elvan hà dettu chì quandu si mette nantu à u trenu d'alta velocità, pudete ghjunghje à Pendik da Eskişehir. Elvan hà dettu: "Ùn ci hè micca prublema quì. Ma a sicurità hè assai impurtante per noi. A sicurità di i nostri passageri hè impurtante. Hè per quessa chì cuntinuemu i test drive in cunfurmità cù i standard internaziunali ", disse.
Esprimendu chì ùn volenu micca piglià risichi, Elvan hà dettu: "Forse pudemu apre u oghje, ma ùn vulemu micca piglià stu risicu. Se avemu pensatu à questu cum'è un investimentu elettorale, avariamu fattu l'apertura. I test drives sò estremamente impurtanti in YHT. "Ùn vulemu rinunzià à a sicurità", disse.
Nutendu chì l'apertura si terrà dopu chì i test drives sò finiti, Elvan hà dichjaratu chì ùn pò micca dì nunda di a data di apertura.
- "Ancu ieri anu tagliatu i nostri cavi è corse"
Spieghendu chì u cable hè statu tagliatu 25 volte in l'ultimu mese nantu à a linea in quistione, ma i travaglii sò stati finiti malgradu questu, Elvan hà dettu:
"Ùn sò micca sapè quale face è perchè. Ancu ieri anu tagliatu i nostri cavi è scappavanu. Ancu s'è avemu messu un guardianu di sicurità ogni chilometru, taglianu è correnu. Alcune di queste persone sò state pigliate. Una di e persone avia statu datu l'electricità quellu ghjornu è hè mortu. Hè tristu per noi, ma avemu finitu u nostru travagliu. In u risultatu di i test drives, i nostri citadini anu l'uppurtunità di viaghjà comodamente è cunfortu da Ankara à Eskişehir è da Eskişehir à Istanbul. I nostri amichi travaglianu, ùn ci hè micca prublema. L'integrazione di i sistemi di signale hè estremamente impurtante quandu si facenu test drive. Avemu ancu bisognu di furnisce una certificazione di questu. À u mumentu, furnimu questu quandu vulemu una certificazione à una vitezza di 180 chilometri. Ùn ci hè micca prublema. Se vulemu andà à una velocità di 200 chilometri, avemu a certificazione avà. Pudemu fà i nostri treni in corsu, ma vulemu ghjunghje à a destinazione finale. Se avemu pensatu à questu cum'è materiale puliticu, l'avemu apertu prima di l'elezzioni ".
Spieghendu chì custruiranu un edifiziu di stazione esemplare in Eskişehir, Elvan hà dettu chì u travagliu di u prugettu hè per finisce è l'offerta serà fatta quist'annu.
Dopu à i discorsi, Elvan è Avcı è a so delegazione si sò andati in u distrittu di Bozüyük di Bilecik da Eskişehir cù u trenu Piri Reis, induve e teste sò state realizate.
In a so dichjarazione nantu à u trenu, u Direttore Generale di TCDD Süleyman Karaman hà dichjaratu chì 247 misurazioni separati cum'è strada, ferrovia, terra, elettrificazione è signali sò stati fatti à u stessu tempu cù Piri Reis. Karaman hà dettu: "Tuttu hè in a misurazione mentre viaghjamu à 180 chilometri per u mumentu. Ma da avà, acceleremu ancu di più. Piglieremu e misure cum'è avemu un pocu più veloce. Stu trenu viaghja continuamente trà Istanbul è Eskişehir. Quandu queste teste sò finite, a linea YHT Ankara-Istanbul serà aperta ", disse.