U primu trambus elettricu di Turchia prodottu

U primu Trambus electricu di Turchia hè statu pruduttu: u primu Trambus di Turchia hè statu pruduttu. Trambus, u veiculu di trasportu publicu di l'età muderna, risponde à i bisogni di e municipalità per sistemi di trasportu rispettu à l'ambiente, veloci è affidabili.

Trambus offre assai vantaghji in u campu di u trasportu publicu cum'è un veiculu di nova generazione chì opera nantu à l'electricità, hà una alta capacità di trasportu, hè economicu in u cunsumu d'energia, hè pensatu per u cunfortu di i passageri, hè ecologicu è hè 100% pianu bassu. . Trambus, chì si distingue cù u so costu d'investimentu iniziale bassu, furnisce un trasportu còmode è sicuru per i passageri.

U primu Trambus di Turchia

Roti di gomma sò usati in Trambus, chì riceve a so energia di trazione da una catenaria di doppia fila. Cusì, Trambus, chì hè in realtà integrata cù u trafficu di a cità, furnisce ancu un vantaghju in i costi d'investimentu perchè ùn ci hè micca bisognu di alcun sistema ferroviariu. U Coordinatore di Sistemi Ferroviari è u Manager di Prughjettu Trambus Halil Söyler, chì hà datu infurmazioni nantu à i Trambusi chì sò stati prima consegnati à a Municipalità Metropolitana di Malatya, hà dettu in a so dichjarazione: "Trambus serà una bona alternativa per e cità chì ùn anu micca sistemi ferroviari è puderanu travaglià integrati cù sistemi ferroviari. I sistemi di trambus sò simili à i sistemi di tram è metrobus in alcune di e so caratteristiche. Trambusi ponu operare cù priorità di signalazione nantu à u trafficu mistu è strade dedicate. "Hè pussibule furnisce una capacità di passageru vicinu à i sistemi di tram, secondu e qualità di i veiculi per esse preferitu", dice.

Bassu costu è equipatu

Ancu s'è i bilanci ponu differisce secondu variabili cum'è e caratteristiche, i sistemi, u numeru di veiculi, u tipu è a lunghezza di a linea in u prughjettu, u costu d'investimentu per km in Trambus hè trà 1,2 è 1,5 milioni d'euros, è u costu di km in Tramway hè trà 5 è 7 milioni d'euros, in i sistemi di metro è di ferrovia ligera, varieghja da 30 milioni d'euros à 70-80 milioni d'euros, secondu chì a custruzzione hè in u viaduttu-tunnel. Dunque, i prezzi di i veiculi più bassi è l'infrastrutture più bassu (rail, switch, signaling, etc.) esigenze in sistemi Trambus furnisce un grande vantaghju in investimenti di stallazione iniziale. Per quessa, hè a scelta ghjusta per aduprà u sistema di trambus cum'è un veiculu elettricu in altre parti di l'arterie principali in e cità metropolitane cù una grande populazione, è in l'arterie principali è laterali in altre cità metropolitane.

Inoltre, Trambus hà un costu di mantenimentu più bassu postu chì hà un periodu di mantenimentu più longu cumparatu cù i veiculi convenzionali in quantu à i costi operativi, è se i veiculi longu sò usati, furnisce menu spesi di persunale.

veiculu trambus; azzaru, cataphoresis coated high durable chassis funziunalità hè listatu cum'è i funziunalità plus di u veiculu. Un sistema di guida duale hè integratu in u veiculu trambus.

Risparmiu energia

U sistema di propulsione elettrica, chì hè a tecnulugia utilizata da u veiculu trambus, face una diferenza cù u so pianu di suluzione energetica è ambientale. Paragunatu à i veiculi cunvinziunali cù un pesu tutale vicinu à 40 tunnellate, circa 75% di vantaghju hè furnitu in u risparmiu d'energia. U cunsumu di carburante di Trambus, invece, hè unu 4-5 (20-25%) paragunatu à u costu di carburante di i veiculi diesel convenzionali.

Alta capacità di passageru cù trambus

I veiculi Trambus anu una capacità più altu ch'è i veiculi diesel cunvinziunali di a listessa lunghezza, cum'è u mutore è u driveline ùn occupanu micca spaziu supplementu è a lunghezza di u veiculu pò esse finu à 25 metri. Se u passageru in piedi hè calculatu cum'è 2 persone per m8, cambia cum'è 18,75-180 passageri (190-40 persone sedute) in u veiculu di 50 metri è 24,70-260 passageri (270-50 persone seduti) in i veiculi di 60 metri. .

ecologicu

Cù l'aumentu di a pupulazione in e cità, a crescita ecunomica è l'aumentu di u redditu per capita portanu à un aumentu di a pruprietà di l'automobile è a mobilità ghjornu per ghjornu. L'aumentu di u numeru di veiculi è a contaminazione ambientale pò esse risolta solu da l'aumentu di l'opzioni di trasportu publicu in cità in crescita. Sistemi di Trambus, chì sò amichevuli di l'ambiente, mostranu a sensibilità à l'ambiente travagliendu cù u principiu di emissioni zero perchè sò elettrici.

Trambus preferitu da e municipalità

In a so dichjarazione, Halil Söyler hà dichjaratu ch'elli anu da furnisce i veiculi 12 Trambus à a Municipalità Metropolitana di Malatya per a prima volta in Turchia; "L'alta prestazione è l'efficienza di Trambus riunisce soluzioni di trasportu ideali per l'operatori, i cunduttori è i passageri. Per quessa, i guverni lucali anu un grande interessu in i veiculi Trambus. Inoltre, Trambus hè una soluzione ideale paragunata à i sistemi di ferrovia leggera in i casi induve a nova custruzzione di strada hè difficiule è i cambiamenti di l'infrastruttura sò necessarii.

Paragunatu à altri veiculi di trasportu publicu usatu oghje, Trambus; Si distingue cù a so capacità di passageru, u cunsumu d'energia, a cuscenza ambientale è a faccia muderna.