TCDD hà fattu a dichjarazione di İZBAN per a seconda volta: U comunicatu di stampa di a nostra urganizazione annantu à İZBAN ieri hè statu informatu in certi organi di media cum'è "TCDD ùn vole micca passageri" è "Ragione divertente da TCDD: U passageru ùn vole micca trasfiriri".
U compitu principale di TCDD hè di trasportu merchenzie è passageri; Ùn ci pò esse quistione di TCDD ùn dumandate micca i passageri.
A pianificazione di u trenu hè fatta in u quadru di a dumanda è a pianificazione, quale trenu andarà induve.
TCDD ùn agisce micca secondu i tituli lanciati cù diverse intenzioni è per u scopu di creà percepzioni, ma agisce in cunfurmità cù u so compitu definitu.
Questa hè a dichjarazione fatta l'11 d'aostu 2014:
Ricertamenti, ci sò nutizie nantu à İZBAN principalmente in a stampa di İzmir. Hè statu ritenutu necessariu di fà a seguente dichjarazione in quantu à u prublema.
İZBAN hè unu di i prughjetti più unichi realizati micca solu in u nostru paese, ma ancu in u mondu, cù a cooperazione di l'amministrazione ferroviaria, u guvernu lucale è u guvernu cintrali in u sistema ferroviariu. TCDD hà fattu l'infrastruttura stradale adatta per a gestione suburbana muderna, hà determinatu l'espansione di İZBAN cum'è una pulitica è a mette in pratica. Cum'è dichjaratu in a nutizia, u rail è a signalazione ùn sò micca stati fatti da a Municipalità; Fattu da TCDD. U so rinnuvamentu hè ancu fattu da TCDD. A dumanda di trasportu publicu di u sistema ferroviariu è a necessità di a ghjente di Izmir hè stata accettata cum'è a necessità primaria da TCDD è l'azzione necessaria hè stata presa.
L'esperienza di gestione suburbana di a nostra urganizazione, più di u mità di seculu, hè stata sparta cù u guvernu lucale stabilendu İZBAN AŞ, è a rete di treni naziunali hè stata ancu messa in serviziu di u sistema ferroviariu urbanu. U primu duvere di TCDD hè di operare tutti i tipi di treni in a rete ferroviaria naziunale. A pratica di rinunzià unu di l'operazioni di trasportu, passageru, regiunale o suburbanu per l'altru significa chì TCDD ùn cumpiendu micca u so duvere. Se i treni naziunali è regiunale ùn sò micca sculacciati in İzmir, a stessa dumanda pò esse fatta, per esempiu, in Ankara, Istanbul, Manisa, Konya, Aydın, Adana, etc. serà ancu nantu à l'agenda in e pruvince, ùn puderà micca curriri treni in a reta naziunale TCDD; cusì ùn serà micca capaci di fà u so travagliu. In riassuntu, u prublema citatu in a nutizia ùn hà micca applicabilità. Inoltre, i treni regiunale chì partenu è arrivanu in Izmir è i passageri di i treni naziunali ùn volenu micca trasfiriri, volenu chì i so treni ghjunghjenu à u centru di a cità.
Per d 'altra banda, in u studiu di fattibilità cumandatu da IMM prima di l'iniziu di u prugettu, era previstu di fà un trenu ogni 2015 minuti trà 2020-12. Sta previsione hà righjuntu un intervallu di trenu di 2013 minuti in 10. TCDD face i preparativi necessarii per chì un trenu pò curriri ogni trè minuti. Da u principiu, TCDD ùn hà micca risparmiatu alcun sacrificiu per u stabilimentu, u funziunamentu regulare è l'espansione di u sistema ferroviariu urbanu Izmir.
Esse u primu à cummentà