A faccia di Turchia cambia cù i prughjetti giganti di Istanbul

A faccia di Turchia cambia cù i prughjetti giganti di Istanbul: A faccia di Istanbul è Turchia hà cambiatu dopu à 10 grandi prughjetti, unu di i quali hè statu finitu è ​​a maiò parte di elli sò sempre in custruzzione, è dui sò in custruzzione. .

A faccia di Turchia hè cambiatu cù i mega prughjetti di Istanbul, cumprese Kanal Istanbul, Marmaray, Ankara-Istanbul YHT, u 3u aeroportu à Istanbul, u Yavuz Sultan Selim Bridge, u 3-Storey Great Istanbul Tunnel Project.

U Ministeru di Trasportu, Affari Marittimi è Comunicazioni hà implementatu prughjetti maiò cum'è Marmaray, Trenu d'Alta Velocità Ankara-Istanbul (YHT) cù un investimentu di più di 13 miliardi di lire in l'ultimi 260 anni. Mentre a custruzzione di u 3u aeroportu à Istanbul, Yavuz Sultan Selim Bridge (3rd Bridge), i prughjetti di l'autostrada Istanbul-Izmir hè stata iniziata, u Prughjettu di 3 Piani di u Gran Tunnel di Istanbul, Kanal Istanbul è Ankara-Istanbul riducerà a distanza trà Ankara- Istanbul à 1 ora è minuti 15. U travagliu preparatoriu per l'offerta hè cuminciatu.
Dui prughjetti sò finiti

I prughjetti di l'autostrada Istanbul-Izmir, i prughjetti di u Yavuz Sultan Selim Bridge (3rd Bridge) sò previsti per esse finiti à a fine di questu annu. L'annu dopu, u Tunnel Eurasia serà cumpletu. U travagliu nantu à u Prughjettu Kanal Istanbul hà iniziatu cù a participazione di i partiti pertinenti. A specificazione hè ghjunta à a fase di scrittura.
Prughjettu di u Grande Tunnel d'Istanbul di 3 Piani

I travaglii nantu à u Prughjettu di u Tunnel di u Grandi Istanbul di 3 Piani, chì era preparatu per facilità u trafficu di Istanbul, sò ghjunti à a fase di offerta. A durata di u prugettu, in quale 2 autostrade è 1 strada di metro passanu sottu à u Bosforu, serà di 6,5 chilometri.

Grazie à u tunelu di trè piani, chì parterà da Hasdal da u latu europeu è finisce in Ümraniye da u latu anatoliu, u Bosforu serà passatu sottuterra per a terza volta.
Cù u prugettu, 9 sistemi ferroviari in Istanbul seranu cunnessi l'un à l'altru. Fatih Sultan Mehmet Bridge, Bosphorus Bridge è Yavuz Sultan Selim Bridge seranu cunnessi l'un à l'altru cum'è un anellu. A traversata di l'autostrada necessaria da u Ponte Fatih Sultan Mehmet è a traversata di u metro chì compie u Ponte di u Bosforu diventeranu un sanu cù una sola linea è un mega prughjettu di 3 piani.

Cù a fine di u prugettu, u tempu di viaghju trà Hasdal-Ümraniye-Çamlık serà ridutta à 14 minuti. U tunnel di 6 metri trà İncirli è Söğütlüçeşme serà passatu in 500 minuti. Cù l'assi chì culliganu u 40u aeroportu, u ponte è i ponti, u risparmiu di tempu serà maximizatu cum'è un prughjettu cumplettamente integratu. Hè destinatu chì u tunnel, chì u prucessu di licitazione serà finitu in i prossimi mesi, serà prontu in 3 anni.
A distanza trà Ankara è Istanbul diminuirà à 1 ora è 15 minuti.

Un altru prughjettu impurtante per Istanbul hè u Prughjettu Ferroviariu Ankara-Istanbul Speed ​​​​, chì riducerà a distanza trà Ankara è Istanbul à 1 ora è 15 minuti. Hè pensatu chì a rùbbrica di u prugettu da Ankara Sincan à Köseköy serà custruitu cù u mudellu build-operate-trasferimentu.

A distanza stradale, chì era 2014 ore è 3 minuti in u prughjettu di u trenu d'alta velocità Ankara-Istanbul, chì hè statu cumissionatu in 45, serà ridutta à 1 ora è 15 minuti cù a messa in cumissioni di u prughjettu di u trenu d'alta velocità.

A cumpagnia chì farà stu investimentu nantu à a strada detta serà datu u dirittu di cuncessione. Partendu da Köseköy, a cumpagnia, à quale hè stata cuncessa u dirittu di cuncessione, serà trasferita à u 3u ponte è u 3u aeroportu. HalkalıSarà pussibule aduprà a linea ferroviaria chì si estende finu à
A distanza trà Istanbul è Izmir diminuirà à 3,5 ore.

Quandu u ponte sospesu di l'Izmit Bay Crossing, chì hè u puntu di traversu più impurtante di u prughjettu, chì riducerà u trasportu stradale trà Istanbul è Izmir à 3,5 ore, entra in serviziu, u tempu di trasportu di 1-1,5 ore in questa sezione serà. ridutta à 6 minuti.

Cù u prughjettu di u ponte di sospensione, u trasportu da Istanbul à a Regione Egea serà avà assai più còmode. Grazie à u prugettu, i prezzi immubiliarii crescenu rapidamente cù l'intensi acquisti di stranieri in pruvince regiunale cum'è Yalova.

Quandu u İzmit Bay Crossing Bridge, chì hè u puntu di traversu più impurtante di u prugettu è custruitu trà Dilovası è Hersek, serà finitu, serà u sicondu ponte sospesu più longu di u mondu cù una lunghezza di 3 chilometri è à u stessu tempu u 550u più grande. ponte di sospensione in u mondu cù una span media di 4 metri.

Nurol, Özaltın, Makyol, Astaldi è Göçay sò i principali investitori di u prughjettu di l'autostrada di 401 chilometri, chì hè realizatu da Otoyol Investment and Operation AŞ cù u mudellu BOT.
A prima fase di u 3u aeroportu serà finita in 2018.

U terzu aeroportu, chì pigliarà a sede di a dirigenza mundiale cù una capacità di passageri di 150 milioni quandu hè finitu, hè custruitu cù u mudellu BOT da u Gruppu Joint Venture Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon, chì hà sottumessu u più altu. offerta per u prezzu di affittu di 3 anni. A custruzzione di u terzu aeroportu, chì serà custruitu nantu à una superficie di 25 milioni di metri quadrati, serà cumpletata in 76 tappe.

A causa di u fattu chì hè forse u prughjettu più populari in u publicu, u 3rd aeroportu cuntinueghja rapidamente. Quandu u prugettu hè finitu, i novi calculi anu da esse fattu micca solu in i bilanci in Turchia, ma ancu in u trasportu aereu internaziunale.

Quandu u novu aeroportu hè finitu, 165 ponti di passageri, 4 edifici terminali diffirenti induve u trasportu hè fattu per u sistema ferroviariu, 3 blocchi tecnichi è torri di cuntrollu di u trafficu aereu, 8 torri di cuntrollu, 6 piste indipendenti adattate per l'operazione di tutti i tipi di aerei, 16 taxiways, un totale di 500 cù una capacità di parcheghju di 6,5 aerei, 70 milioni di metri quadrati di grembiule, sala d'onore, terminal di carica è aviazione generale, pensione statale, parcheghju internu è esterno cù una capacità di circa XNUMX XNUMX veiculi, centru medico di l'aviazione. , Alberghi, stazione di u focu è centru di garage, lochi di cultu, centru di cungressu, centrali di energia, purificazione è Sarà custituitu di facilità ausiliarii cum'è facilità di eliminazione di basura.

A prima fase di l'aeroportu, chì u costu di custruzzione hè stimatu à 10 miliardi 247 milioni d'euros, hè prevista per esse finita à a fine di u 2018.
Gayrettepe-3. 26 minuti da l'aeroportu

Gayrettepe-3, a custruzzione hè stata fatta da u Ministeru per furnisce un accessu faciule à l'Aeroportu 3 di Istanbul, per respira u trafficu di Istanbul è per facilità u trasportu urbanu. L'offerta per a custruzzione di studiu-prughjettu di a linea di metro di l'aeroportu hè stata cunclusa u 27 di lugliu.

Cù stu prughjettu, chì furnisce un accessu rapidu à u 3rd Airport cù u sistema di ferrovia, è traspurtarà Istanbuliti da i punti cintrali di a cità à l'aeroportu in pocu tempu, Gayrettepe-3. A linea di l'aeroportu serà di circa 33 chilometri.

U trasportu trà i dui punti serà furnitu in 26 minuti.

A 120a linea di metro Airport-Gayrettepe, induve i veiculi di metro chì ghjunghjenu à 3 chilometri à l'ora seranu aduprati, serà integrata cù altre linee di metro in Istanbul una volta finita. Cusì, u 3u Aeroportu serà ghjuntu in pocu tempu da i lati europei è asiatichi di Istanbul. Hè previstu chì u travagliu di custruzzione di u prughjettu di l'indagine serà finitu in un massimu di 1 annu, è l'offerta per a custruzzione di a linea in quistione serà fatta in 2016.

Cù i dui prughjetti di metro, i prughjetti di traversata di u Bosforu, chì sò in realtà integrati l'un à l'altru, seranu ancu integrati. In questu modu, a cunnessione serà furnita sia à u 3 ° aeroportu sia à i prughjetti di transitu attraversu u Bosforu.
Kadıköy- U tempu di Sabiha Gökçen serà riduttu à 46 minuti

L'offerta per a Linea di Metro Kaynarca-Sabiha Gökçen, chì hè trà i prughjetti realizati da u Ministeru di Trasporti, Affari Marittimi è Comunicazioni per facilità u trafficu in Istanbul, hè stata fatta, un cuntrattu hè statu firmatu cù u Partenariatu Gülermak-YSE, chì hà pigliatu. u travagliu, è u situ hè statu mandatu.

A linea detta sarà lunga 7,4 chilometri è sarà custituita da 3 stazioni, 1 tunnelli perforati è 4 cut-and-cover. Sicondu u cuntrattu, a linea di metro serà finita in marzu 2018.

Cù a fine di u travagliu, serà 13 minuti per ghjunghje à l'aeroportu Sabiha Gökçen da Kaynarca. Cù a fine di l'opere di metro di a Municipalità Metropolitana di Istanbul, KadıköyU trasportu direttu serà furnitu da Istanbul à l'aeroportu Sabiha Gökçen da i sistemi ferroviari. KadıköyE linee di metro Kartal-Kaynarca, Kaynarca-Tuzla, Kaynarca-Pendik seranu cunnesse à l'aeroportu Sabiha Gökçen.

E linee di metro chì sò state cumpletate è seranu custruite da u latu anatolianu avvicinaranu ancu e distanze in Istanbul. KadıköySerà pussibule ghjunghje à l'aeroportu Sabiha Gökçen da Istanbul in 46 minuti.
Un ponte serà custruitu nant'à u Strettu di i Dardanelli

U travagliu cuntinueghja nantu à l'offerta per u Ponte di u Bosforu di Dardanelli, chì hè previstu per esse custruitu trà Lapseki è Gallipoli, chì pigliarà u pesu di Istanbul è u purterà in Europa via Çanakkale.

U ponte di Çanakkale serà u più longu ponte di sospensione in u mondu cù una durata media di 2 mila 23 metri è una lunghezza tutale di 3 mila 623 metri. I travaglii di u prugettu, chì passanu ancu per a linea di ferrovia, cuntinueghjanu. A linea ferroviaria, chì hè prevista per passà sopra u Ponte Çanakkale, hè prevista per riduce i costi di trasportu. U prughjettu in quistione serà implementatu cù u mudellu di build-operate-trasferimentu.
U tunnel di Eurasia finisce in dicembre 2016

In u Prughjettu Tunnel Eurasia (Istanbul Strait Highway Tube Crossing), chì hè unu di i migliori prughjetti di ingegneria in u mondu, u prucessu di scavi in ​​u tunnel, chì hè stata perforata sottu à u mare cù a macchina chjamata TBM (tunel boring machine), hè stata compie u 22 d'Aostu. I dui cuntinenti sò stati uniti sottu à u fondu di u mari cù a tunnellatrice chì hà procedutu à scavà una zona di 3,344 chilometri sottu u Bosforu.

U Tunnel Eurasia hè avà vicinu à a fine. U Tunnel di l'Eurasia, chì passerà u Bosforu sottuterra per a seconda volta dopu à Marmaray, hè custruitu cum'è dui piani per vitture.

Cù u Tunnel Eurasia, chì serve nantu à a linea Kazlıçeşme-Göztepe, u tempu di viaghju serà ridutta à 15 minuti nantu à a strada induve u trafficu hè assai pesante in Istanbul, è serà furnitu un viaghju sicuru è còmode. U prughjettu serà finitu in dicembre 2016. A tappa più impurtante di u prugettu, chì hè custituitu di trè sezioni principali cù una lunghezza tutale di 14,6 chilometri, hè u Bosphorus Crossing cù una lunghezza di 3,4 chilometri.

U Prughjettu Tunnel Eurasia hè discrittu cum'è unu di i pochi è rari prughjetti di ingegneria in u mondu in quantu à e so caratteristiche tecniche. U prugettu hè custituitu da un totale di 672 braccialetti. U prughjettu hè realizatu cù un finanziamentu di circa 1 miliardi 245 milioni di dollari cù u mudellu di build-operate-trasferimentu.
Yavuz Sultan Selim Bridge serà apertu questu annu

Una autostrada di 3 corsie è una ferrovia di 8 corsie passanu à u listessu livellu sopra u 2u ponte di u Bosforu (ponte Yavuz Sultan Selim), un pruduttu di alta ingegneria è tecnulugia, chì serà custruitu da una squadra di ingegneri principalmente turchi.

U ponte serà trà i pochi ponti in u mondu cù e so caratteristiche estetiche è tecniche. Cù una larghezza di 59 metri, serà u ponte di sospensione più largu di u mondu cù una portata principale di 408 metri è u ponte di sospensione più longu in u mondu cun un sistema di ferrovia. Un altru primu per u ponte hè chì hè u ponte di sospensione cù a torre più alta di u mondu, cù una altezza chì supera i 322 metri.

Dopu à u Ponte Fatih Sultan, u Ponte Yavuz Sultan Selim è Istanbul seranu cunnessi per a terza volta in terra. U 3u ponte serà un puntu di unione per i prughjetti integrati cù i sistemi stradali è ferroviari.

U 2013u Ponte di u Bosforu, a custruzzione di u quale hà iniziatu in u 3 è hè previstu per esse cumpletu quist'annu, serà situatu in a sezione Odayeri-Paşaköy di u prughjettu di l'Autostrada di Marmara Nord. U sistema ferroviariu nantu à u ponte purterà i passageri da Edirne à Izmit. L'Atatürk Airport, l'Aeroportu Sabiha Gökçen è u novu 3rd Airport seranu cunnessi l'un à l'altru cù u sistema ferroviariu da esse integratu cù Marmaray è Istanbul Metro.
Stabbilitatu cum'è un prughjettu BOT

L'Autostrada di u Marmara di u Nordu è u 3u Ponte di u Bosforu seranu custruiti cù u mudellu BOT. U funziunamentu di u prugettu, chì hà un valore d'investimentu di 4,5 miliardi TL, cumprese a custruzzione, serà realizatu da IC İçtaş-Astaldi JV per un periudu di 10 anni, 2 mesi è 20 ghjorni, è serà consegnatu à u Ministeru. di Trasporti, Affari Marittimi è Comunicazioni à a fine di u periodu.

In a sezione Odayeri-Paşaköy di u prugettu, ci sò circa 19 chilometri di l'Autostrada di u Marmara Nordu cù 115 junctions è strade di cunnessione.

L'offerta per u Prughjettu di l'Autostrada di u Marmara di u Nordu Kurtköy-Akyazı per e strade di cunnessione di u terzu ponte da esse custruitu nantu à u Bosforu si terrà l'1 di marzu di u 2016, è l'offerta per a sezione di Kınalı-Odayeri serà l'8 di marzu. , 2016. E strade di cunnessione di u ponte sò previste per esse finite à a fine di u 2018.

In Turchia, unu di i paesi chì u nome hè spessu citatu in u mondu in u 2014, in particulare in u trenu d'alta velocità, Ankara-Istanbul era cunnessu l'un à l'altru da u trenu d'alta velocità.

Gebze-Haydarpasa, Sirkeci-Halkalı Cù u migliuramentu di a Linea Suburbana è u cumpletu di a Ferrovia di u Bosphorus Tube Crossing Construction, i treni viaghjanu à 30 chilometri per ora invece di 140 chilometri per ora.