U Tunnel di l'Eurasia in u serviziu di trasportu, chì cunnetta per a prima volta i cuntinenti asiatichi è europei cù un tunnel autostradale di dui piani chì passa sottu à u fondu di u mare, hè statu finitu 700 mesi prima di u calendariu cù u travagliu di 12.000 ingegneri. più di 14 8 persone, 20 milioni d'omini / ore, è hè stata cumpletata in dicembre 2016. Hè stata messa in serviziu in 5 cù una magnifica ceremonia à a quale u presidente Recep Tayyip Erdoğan è u primu ministru Binali Yıldırım. U Tunnel di l'Eurasia, chì hà fattu un novu terrenu in a "custruzzione di tunnel" cù a so situazione, i superiorità tecniche è e caratteristiche versatili, hà riduciutu u viaghju intercontinentale à 22 minuti. Parlendu à a ceremonia, u presidente Recep Tayyip Erdoğan hà dettu: "Grazie à u Tunnel Eurasia, u trasportu ininterrottu di veiculi hè diventatu pussibule trà i dui lati di Istanbul senza esse affettatu da e cundizioni climatichi fora". Dopu à u discorsu di u presidente Erdoğan, a cinta hè stata tagliata è u Tunnel hè statu ufficialmente apertu. U Tunnel Eurasia serà apertu à u trafficu ghjovi 07.00 dicembre à XNUMX:XNUMX.
U presidente Recep Tayyip Erdoğan, u primu ministru Binali Yıldırım, u ministru di i Trasporti, l'Affari Marittimi è a Comunicazione Ahmet Arslan è parechji ministri, l'ambasciadore sudcoreanu Yun-Soo Cho, u guvernatore d'Istanbul Vasip Şahin, u sindaco di a municipalità metropolitana di Istanbul, Kadir Topbaş, anu assistitu à a cerimonia d'inaugurazione. entrata di u tunnel Kumkapı da u latu europeu. , Yapı Merkezi Holding Presidente di u Cunsigliu Ersin Arıoğlu, SK E&C CEO Yong Chul Choi, ATAŞ Chairman Başar Arıoğlu, ATAŞ CEO Seok Jae Seo è invitati anu assistitu.
U presidente Recep Tayyip Erdoğan, in u so discorsu à a ceremonia di apertura, hà enfatizatu chì u Tunnel Eurasia hè statu finitu in circa quattru anni è hà sbulicatu novi terreni.
U presidente Erdogan hà continuatu cusì:
"100 mila veiculi à ghjornu l'utilizanu cunfortu senza esse affettati da e cundizioni climatichi fora. Avà lascemu a notizia cum'è una tempesta hè scoppiata, i servizii di ferry sò stati annullati, a nebbia si stalla, è u trafficu hè firmatu nantu à u ponte. Grazie à u Tunnel Eurasia, u trasportu di veiculi ininterrotti trà i dui lati di Istanbul hè diventatu pussibule senza esse affettatu da e cundizioni climatichi fora ".
I ricavi raccolti finu à u 1 di ghjennaghju seranu donati à e famiglie di a cità.
Annunziendu a tarifa di pedamentu di u Tunnel Eurasia cum'è 15 TL, u presidente Erdoğan hà dettu chì l'ingressu ottenutu finu à u 1 di ghjennaghju serà donatu à u Ministeru di a Famiglia è e Politiche Suciali per esse consegnati à e famiglie di i martiri.
"Nisun centesimu hè surtitu da e casse di u Statu per stu travagliu"
Enfatizendu chì e risorse pubbliche ùn sò micca state aduprate per a custruzzione di u Tunnel di l'Eurasia, u presidente Erdoğan hà dettu: "Nisun centesimu hè surtitu da e casse di u statu per stu travagliu. A cumpagnia, chì hà intrapresu a custruzzione è l'operazione di u tunnel, hà furnitu u finanziamentu di u prugettu, in parte per equità è in parte per prestitu. U funziunamentu di u tunelu, chì purtarà 25 milioni di lire à u tesoru annu cù parte publica è tasse per circa 180 anni, serà trasfirutu cumplettamente à u statu à a fine di stu periodu. Erdogan hà cuntinuatu:
"Grazie à u Tunnel è à e strade di avvicinamentu sviluppate trà Harem è Çataltıkapı, a distanza trà Kazlıçeşme è Göztepe hè ridotta à 15 minuti. In questu modu, aghju lasciatu u risparmiu in tempu è carburante à a vostra discrezione. Stu Tunnel, chì servirà trà 07.00 di a matina è 21.00 di sera finu à a fine di ghjennaghju à a prima tappa, spergu chì cumminciarà à funziunà 30 ore à ghjornu, 7 ghjorni à settimana da u 24 di ghjennaghju, dopu à l'accordi necessarii di u sistema è L'integrazione operativa cù altre rete di trasportu hè fatta.
Eurasia Tunnel Museum hè ancu cumpletu
In u museu, u prucessu di custruzzione vertiginosa di stu magnificu travagliu, chì hè u pruduttu di u putere umanu è di a creatività è di a tecnulugia, hè spiegatu cù e tecniche di cartografi digitali più avanzate. U Museu di u Tunnel di l'Eurasia attraerà l'attenzione di i visitori cù tavule interattive, occhiali di realtà virtuale è touchpads interattivi. In l'ambienti di prughjezzione "surround vision" cumpletamente immersivu, i tecnichi per spiegà stu prucessu digitale venenu in prima.
A storia mozzafiato di u Tunnel Eurasia, piena di primi è rializazioni, serà ancu cuntata in un filmu documentale chì serà proiettatu in 2017.
PRIMA E RECORD SIGNATA
18 stadii di cimentu, 10 ferru quant'è a Torre Eiffel sò stati utilizati
* Braccialetti sismici, chì sò stati installati per aumentà a resistenza contr'à un terremotu maiò, sò stati aduprati à una prufundità di 106 m è un diametru di 13,7 m, facendu a "prima" applicazione in u mondu.
*Scavazioni sò state fatte per riempie 788 piscine olimpiche. Basta cimentu per custruisce 18 stadii è abbastanza ferru per custruisce 10 Torri Eiffel. 80 mila metri cubi di segmenti sò stati pruduciutu. Più di 60 mila esperimenti sò stati realizati.
* Cù a motocicletta di u focu in a struttura di u tunnel, i camioni di rimorchi speciali, i veiculi di focu è di pattuglia, l'avvenimenti avversi in u tunnel seranu ghjunti in pochi minuti.
* E regule di sicurezza di u travagliu sò state implementate cumplettamente è un totale di 14 milioni d'ore di travagliu hè statu cumpletu senza perdita di vita.
Mega Proje porta linee da Mimar Sinan
* L'applicazioni di a superficia esterna ispirate da i motivi è e linee di l'opere di Mimar Sinan cum'è "gülbezek" è "rota di passione" in l'architettura di l'internu è i disinni di l'illuminazione, l'arche d'avvicinamentu è l'entrata di u portale di u Tunnel Eurasia esprimenu u successu di l'ingegneria è a robustezza oculta. in u travagliu. L'estetica è a funziunalità sò state purtate à u più altu livellu cun un disignu chì rispettu a storia, un cuncettu "verde", illuminazione ininterrotta è sistemi intelligenti.
* In u prughjettu, u 95 per centu di quale hè cumpostu di impiegati turchi, 1800 persone sò impiegati per ghjornu. Grazie à u tunnel, un totale di 160 milioni di TL (38 milioni di litri) di carburante seranu salvate annu. In questu modu, l'emissioni di l'automobile diminuiscenu di 82 mila tunnellate annu.
* Cù a capacità supplementaria chì furnisce in i passaghji stretti è l'accortamentu di i tempi di viaghju, circa 52 milioni d'ore di tempu seranu salvate annu.
* Grazie à a spartera di i rivenuti da i pedaghji di i veiculi di u Tunnel Eurasia cù u publicu è i tassi pagati, circa 180 milioni di TL di entrate statali seranu furnite annu.
Gran cuntribuzione à l'ecunumia turca
Premiatu i premii più prestigiosi di u mondu
* Record di Notizie di Ingegneria (ENR) "U Prughjettu Tunnel più successu di 2016"
* Bancu Europeu per a Ricostruzione è u Sviluppu (BERD) '2015 - Premiu per a Best Environmental and Social Practice'
*Associu Internaziunale di Tunneling and Underground Structures (ITA) '2015 - Prughjettu di l'annu'
À propositu di ATAS (www.avrasyatuneli.com)
Eurasia Tunnel Operation Construction and Investment Inc. (ATAŞ) hè stata creata in u 2009 da Yapı Merkezi (leader) da Turchia è SK E&C da Corea di u Sudu per realizà u Prughjettu di Crossing Tube di Bosphorus Highway. Yapı Merkezi hè una di e prime cumpagnie di custruzzione in Turchia è in u mondu, cù i so 50 anni di sperienza è know-how in travaglii di cuntrattura generale à grande scala, implementendu prughjetti pionieri à livellu universale. SK E&C hè u bracciu di custruzzione è ingegneria di SK Group, u terzu gruppu cummerciale di Corea di u Sud. Yapı Merkezi è SK E&C sò cumpagnie di marca mundiale chì realizanu prughjetti d'infrastruttura è di trasportu assai riesciuti in diverse parti di u mondu.
Esse u primu à cummentà