Dichjarazione di u Trenu d'Alta Velocità da u Partitu AK Kahramanmaraş Deputy Ünal: 64. Mahir Ünal, Ministru di Cultura è Turismu di u Guvernu è Diputatu di u Partitu AK per Kahramanmaraş, hà dettu chì Kahramanmaraş era una di e pruvince chì anu ricevutu u più investimentu in l'ultimi cinque anni. In riferimentu à u prughjettu di u trenu à alta velocità, Ünal hà dettu: "U prughjettu di u trenu à alta velocità di Kahramanmaraş hè in a stessa situazione chì a linea Gaziantep-Adana hè".
Mahir Ünal, Ministru di Cultura è Turismu di u 64u Guvernu è Diputatu di u Partitu AK di Kahramanmaraş, hà riunitu cù i membri di a stampa chì travaglianu in a cità in una facilità speciale è hà rispostu à e dumande di i ghjurnalisti. U presidente provinciale di Ak Party Kahramanmaraş Ahmet Özdemir è u sindaco di Onikisubat Hanefi Mahçiçek anu accumpagnatu Mahir Ünal. Fornendu infurmazioni nantu à l'investimenti fatti in Kahramanmaraş, Ünal hà rispostu sinceramente à parechje dumande da u trenu d'alta velocità à u stadiu. Dichjarà chì anu realizatu travaglii impurtanti in Kahramanmaraş in quantu à l'investimentu, Ünal hà dettu chì Kahramanmaraş occupa u 9u postu in quantu à u putenziale d'investimentu.
"52 PERCENT RISULTATI ECCELLENTI"
Evaluendu u referendum di u 16 d'aprile, Ünal hà dichjaratu chì u 72 per centu di u votu "Sì" in Kahramanmaraş hè statu un grande successu è hà dettu: "Avemu da guardà u referendum cusì, avemu prumessu un sistema à u populu è mentre avemu prumessu stu sistema, i nostri citadini anu appruvatu cù 52% di i voti. Questu hè a cosa perfetta. Vale à dì, anu vutatu 52% per qualcosa di novu chì ùn sapianu micca, ùn pudianu micca imaginà cumu averà da esse, è chì ùn avianu mai scontru prima. E in più, avemu purtatu questu à 40% di u votu, chì era 41-52% trè mesi fà. In altri palori, ùn aghju micca truvatu a percepzione curretta cum'è s'ellu eramu 60-70%, ma hè diminuitu à 52%. Stu referendum deve esse sfarente da altri referendum. In u referendum di u 2010, avemu parlatu di u cambiamentu di u sistema. Ma stu referendum era un referendum in u quale tuttu u sistema hè statu discutitu. Hè per quessa chì ùn aghju micca truvatu u 52% naziunale bassu. In quantu à Kahramanmaraş, sicuru, duie volte duie ùn facenu micca quattru. I voti di Ak Parti eranu 72%, i voti di MHP eranu 12%, u so tutale hè 84%, cusì hè un calculu sbagliatu per dì chì Ak Parti è MHP duverebbe ottene 84% in u referendum. Perchè ùn hè micca una elezzione generale, micca una elezzione lucale. Questu hè un referendum. Un citatinu chì vota per l'Ak Parti o per u MHP in l'elezzioni pò votà micca in u referendum. Perchè, perchè parlemu di cambiamentu di sistema, ùn elegemu micca un sindaco.
"Chì hè GAZIANTEP-ADANA, hè in KAHRAMANMARAS"
Fornendu infurmazioni nantu à u prughjettu di u trenu à alta velocità, Mahir Ünal hà dettu: "U prughjettu di u trenu à alta velocità di Kahramanmaraş hè in a stessa situazione chì a linea Gaziantep-Adana hè". Sottulineendu chì u travagliu cuntinueghja, Ünal hà dettu: "In tutte e cità sviluppate, stazioni di treni, terminal d'autobus è aeroporti sò custruiti fora di a cità quant'è pussibule, è sò cacciati in l'internu. Perchè sti lochi sò custruiti in u centru di a cità, facendu u caosu di a cità è u trafficu di a cità ancu più insupportable. U mondu face qualcosa di intelligente avà, ùn face micca l'aviò un rivalu à u trenu è u trenu à l'autobus. Pianifica sti mezi di trasportu cum'è cumplementarii unu à l'altru. Dice chì autobus finu à 200 chilometri, treni finu à 400 chilometri, è aerei finu à 600 chilometri, hè cusì chì a pianificazione hè fatta. In stu tipu di trasportu di a cità, avemu dettu chì l'aeroportu duveria entre in a cità, facemu una cosa cusì, cumminendu a stazione di treni d'alta velocità è l'aeroportu, vale à dì, pianificemu in cunseguenza. In fatti, mentre noi disignavamu u prugettu, avemu dettu chì i citadini duveranu cullà nantu à u trenu d'alta velocità quandu scendenu da l'aviò. Se un citadinu di l'esteru vene à Kahramanmaraş, se li dà l'uppurtunità di ghjunghje à Gaziantep in un trenu d'alta velocità quandu scende da l'aviò, pò sbarcà in Kahramanmaraş invece di Gaziantep, o s'ellu pò ghjunghje à Adana in 40 minuti, invece di sbarcà in Adana, diceraghju chì sbarcaraghju in Adana avà, andaraghju à a stazione di trenu, ma in Kahramanmaraş, u trenu d'alta velocità hè ghjustu accantu à l'aeroportu. Avemu parlatu di tuttu questu, ciò chì ùn pudemu micca decisu hè chì ci hè un costu per portà in cità. Avemu digià custruendu un Village Logisticu per Türkoğlu, allora chì succederebbe se custruimu a linea di trenu à alta velocità per Türkoğlu? Pensemu ancu à questu. Ma sapete chì u trenu d'alta velocità, postu chì serà pianificatu cù a linea Gaziantep-Adana, u prughjettu di u trenu d'alta velocità di Kahramanmaraş hè in a stessa situazione chì a linea Gaziantep-Adana hè in u mumentu. L'offerta per u prugettu è altri travaglii sò attualmente in corso. Comu sapete, avemu avutu u nostru presidente chì spiegà questu, è avemu ancu fattu chjaru à u sgiò Binali per pudè cunsulidà u travagliu.
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