U Rappresentante di Sakarya di a Càmera di i Pianificatori di a Città, Oya Arapoğlu, hà attiratu l'attenzione nantu à i sbocchi d'acqua chì sò accaduti dopu a forte pioggia a settimana passata. Arapoğlu hà dettu: "Questu ci hà dimustratu una volta di più chì l'investimenti publichi devenu esse fatti in modu correttu è apprupriatu".
Argumentendu chì a traversata di Sapanca di a strada di u trenu à alta velocità, chì hè sempre in a fase di prughjettu, deve esse esaminata una volta di più, Arapoğlu hà inclusu e seguenti dichjarazioni in u so comunicatu di stampa:
I overflows chì sò accaduti per via di a forte pioggia chì avemu avutu a settimana passata anu dimustratu una volta di più chì l'investimenti publichi devenu esse fatti in modu currettu è apprupriatu.U passaghju di u Trenu d'Alta Velocità Sapanca, chì hè sempre in fase di prughjettu, deve esse esaminatu una volta. di novu.
In più di esse una fonte impurtante d'acqua potabile per u Lavu Sapanca, ci sò parechje risorse d'acqua di superficia è sotterranea chì alimentanu u Lavu. In più, u livellu di l'acqua sotterranea hè 1.5-2m è hè assai vicinu à a terra. l'elevazione di a pressione di l'acqua hè mantinuta in ogni edifiziu custruitu. Siccomu a strada di u Trenu d'Alta Velocità in Sapanca currerà à u livellu di a terra, si interseca cù elementi naturali cum'è Keçi Creek è Sarp Creek, è ancu parechje strade impurtanti, cumprese l'autostrada TEM.
Siccomu i dui lati di a linea di trenu à alta velocità seranu chjusi cù elementi protettivi, a gendarmeria parterà da u passaghju sottu è cuntinuerà per 3 km finu à u locu di Kuruçeşme. Sarà furmata una ligna chì delimita è siparà u rughjonu Per assicurà a cuntinuità di e strade impurtanti ch’ella s’intersece, 5 m di lunghezza in 400 punti sfarenti. longu è 10 m. Sapanca si custruiranu camini alti, chì pruvucarà una contaminazione visuale è estetica in Sapanca.
In più di i danni chì a strada di u Trenu d'Alta Velocità pruvucarà à Sapanca, hè chjaru chì u "Trenu d'Alta Velocità" stessu serà ancu dannatu in casu d'un eventuale terremotu o inundazione in u futuru per via di a scelta di u locu sbagliatu è di a determinazione di a strada sbagliata di a linea.
Vale à dì; L'infurmazioni di l'elevazione di u Prughjettu di u Trenu d'Alta Velocità, chì hè dichjaratu per andà da u livellu di a terra, ùn hè ancu stata ghjunta da alcuna istituzione, cumpresa a Municipalità di Sapanca. Strada di Trenu d'Alta Velocità Keçi Creek 2x3m. Dopu avè passatu nantu à u cupertu cù tubi di cimentu, passa sottu à l'autostrada TEM, scendendu sottu à u livellu di a terra, è da quì entre in u tunelu attraversu u lettu di Sarp Creek.
In ogni casu, a maiò parte di i sbocchi di u flussu chì si trovanu durante e piogge forti chì avemu sperimentatu sò duvuti à u fattu chì l'elementi di l'arti, cum'è i culverts, i ponti è i passaghji custruiti nantu à u flussu ùn sò micca custruiti à una altezza abbastanza, è i letti di u flussu sò spustati o chjusi. .
Quandu l'esaminemu tecnicamente, hè almenu 1m mentre passava sopra Keçi Creek. A Strada di u Trenu d'Alta Velocità deve andà da una altezza di 300 m. Cumu passerà sottu à a prossima autostrada TEM? 10 m per u trenu d'alta velocità per passà sottu à l'autostrada TEM. L'altezza hè necessaria. In questu casu, a prima opzione hè à 1 m da Keçi Creek. Se a strada ascendente anderà da a listessa elevazione, l'autostrada TEM duverà risaltà. Cum'è a seconda opzione, a Strada di u Trenu d'Alta Velocità scenderà à a terra minus livellu mentre passa sottu à l'autostrada TEM. u livellu di l'acqua in questa regione hè 1.5-2 m. Ci hè circa, almenu 4-5 m. Cumu a Ruta di u Trenu d'Alta Velocità, chì deve falà à minus quota, passà per questa zona?
L'inundazione di e linee di metro è di ferrovia in Istanbul, chì hè accaduta a settimana passata, serà ancu u destinu di a Strada di u Trenu d'Alta Velocità in l'eventualità di una pussibuli piogge forti. U megliu indicatore di questu hè a cundizione di u Trenu. regioni induve a Strada di u Trenu High-Speed passa per via di a forte pioggia chì avemu avutu in settembre di u 2015. Queste zoni sò situati in Keçi Creek è A cullizzioni di l'acqua di a superficia in questa zona per via di l'overflow di u Sarp. stream riabilitatu da DSI è u betonamentu di e muntagne hà trasfurmatu sta regione in una Zona di Raccolta di l'Acqua, e foto scattate u ghjornu dopu à a pioggia sò a più grande evidenza di questu.
In casu chì a Strada di u Trenu d'Alta Velocità passa sottu à u livellu di a terra, a linea di fognaria utilizata da una parte significativa di Sapanca serà à 2-3 m di distanza da a ferrovia. Se e linee di fognaria sò posti sottu à a strada di u trenu d'alta veloce, u livellu di u lavu ùn si ricuperà micca è altri prublemi saranu.
U nostru Ministru di l'Affari Forestali è di l'Acqua Prof.Dr. In a cunferenza di stampa tenuta da Veysel EROĞLU per via di e piogge forti, u prufessore hà dettu: "L'opinione di idoneità deve esse ottenuta da DSI prima di custruì ponti è pozzi; affirmannu chì l'amministrazioni lucali pertinenti anu da ottene un parè di idoneità da DSI prima di custruisce strutture di ingegneria. cum'è i ponti è i culverts ". Dr. Eroğlu hà dettu: "I seccioni di u flussu ùn devenu esse ristretti da a custruzzione in i zoni residenziali, l'edificazioni ùn deve esse micca custruite nantu à i letti di u flussu, i culverts o i ponti ùn devenu micca esse custruitu nantu à u lettu di u flussu senza permessu o in cunfurmità cù a tecnica, è u lettu di u flussu deve esse custruitu. esse coperto per creà parcheggi, residenze, etc. "Nisuna struttura ùn deve esse custruita, vale à dì, a capacità di u flussu ùn deve esse ridutta cù tali operazioni." A situazione chì vulemu chjarificà hè esattamente à questu puntu.
U scopu di u trenu d'alta velocità, chì u so scopu hè di copre u viaghju trà Istanbul è Ankara in u più brevi tempu pussibule, hè prutettu contr'à e caratteristiche naturali sotterranee è sopra à Sapanca, inundazioni, terremoti, etc. A determinazione di l'itinerariu deve esse riconsiderata cù una pulitica participativa, in coordinazione è cunsultazione cù l'istituzioni pertinenti, tenendu in contu e situazioni di disastru.
Per evità l'inversione in a fase di implementazione dopu l'espropriazione, cum'è avemu vistu in a strada di l'autostrada 3 è a strada ferroviaria di Karasu in investimenti publichi, per evità cunsequenze irreparabile in u futuru, è per aduprà u principiu di l'interessu publicu in modu correttu è apprupriatu, u L'itinerariu di u trenu d'Alta Velocità deve esse rivalutatu sottu dati scientifichi è tecnichi. .
In i ritratti, a situazione chì hè accaduta in u risultatu di a pioggia in u 2015 in i lochi induve passa a strada di u trenu d'alta veloce, hè una strada chì hè aperta à ogni tipu di disastri è danni à Sapanca in u futuru.
Esse u primu à cummentà