Ahmet Arslan, Ministru di i Trasporti, l'Affari Marittimi è a Comunicazione, hà dichjaratu chì a percepzione chì "ùn si pò micca esse penalizati quandu attraversà u Tunnel di l'Eurasia" face chì certi cunduttori attraversenu illegale apposta, "U sistema pò esse un pocu lentu, ma questu hè definitu. fattu ". disse.
In a so dichjarazione, u Ministru Arslan hà dichjaratu chì u sistema di passaghju automaticu (OGS) è u sistema di passaghju rapidu (HGS) sò usati in u Tunnel di l'Eurasia, ma chì ci sò passaggi illegali occasionali, è hà dettu: Ci pò esse qualchì problema per via di usura. ." disse.
Attenzione à l'impurtanza di l'etichetta HGS attaccata à u locu ghjustu, ùn hè micca sguassatu è u dispusitivu OGS chì travaglia, Arslan spiegò chì i pagamenti fatti in 15 ghjorni ùn sò micca sughjetti à penalità in casu di transitu illegale o equilibriu insufficiente, ma in I casi induve stu periodu hè superatu, una penalità di finu à 10 volte hè applicata.
Enfatizendu chì a punizione era destinata à esse un deterrente, Arslan hà dettu:
"Una persona cun un dispositivu OGS difettu hè andata in tribunale. In u tribunale, hà decisu chì "U dispusitivu OGS era difettu, cusì dà u tempu è u spaziu per ch'ellu vada è paga". Ci hè digià tempu, pò pagà da ogni locu. Questa hè una decisione persunale. A decisione ùn hè micca "Ùn pudete micca impone una penalità di 10 volte", ma "u dispositivu OGS hè difettu, mette è fate u pagamentu". Avemu ancu parlatu cù l'avucati, ùn hè micca una decisione chì stabilisce un precedente per l'altri. I nostri citadini ùn deve micca andà in vain è pagà u costu di u so avvucatu è u schedariu, è à a fine di u ghjornu, ùn deve micca avè à sopportà e nostre spese. Perchè avemu incontratu assai questi esempi. I tribunali sò aperti contr'à noi cù una percepzione sbagliata, l'avemu sperienze in espropriazioni, è quandu u casu hè cunclusu à a fine di u ghjornu, anu da pagà i nostri spesi. Ùn vulemu micca chì a ghjente soffre ".
"Ùn vulemu chì i cunduttori sò vittime"
Apuntendu chì a percepzione di "ùn pò micca esse penalizzata" face chì certi cunduttori passanu illegale apposta, Arslan hà dettu: "U sistema pò esse un pocu lento, ma questu hè definitu. Ùn vulemu chì i nostri cunduttori è i passageri affruntà una sanzione penale cusì dopu avè usatu un tunnel cusì còmode, ancu ponti è autostrade ". usatu e frasi.
In riferimentu à e critiche in quantu à a garanzia di u passaghju di i veiculi di u Tunnel Eurasia, Arslan hà dettu: "Una media di 45 mila veiculi passanu per u Tunnel Eurasia ogni ghjornu. Mentri hè previstu chì a figura di guaranzia serà ghjunta dopu à trè anni in a so fattibilità, u fattu chì avemu ghjuntu à 45 mila in u primu annu mostra chì avemu da catturà a figura di guaranzia è superà prima di i trè anni. Se cunsiderà i costi quandu andemu sopra, u 30 per centu di a tarifa serà trasferitu à u publicu ". hà fattu a so valutazione.
Arslan hà dettu chì mentre implementanu questi prughjetti chì aumentanu u cunfortu di a vita di e persone, anu u scopu di rinvià u prugettu à a vita cù l'ingudu chì genera, aghjustendu chì volenu chì u paese si sviluppa cù u valore aghjuntu chì crea intornu à ellu. Arslan hà dumandatu chì e ditte violazioni ùn sò micca cummesse è disse: "Questi prughjetti sò i so prughjetti quant'è i nostri". disse.
"Le etichette HGS usurate sò rimpiazzate gratuitamente da PTT"
Spieghendu chì in i casi induve ùn ci hè micca lettura à i passaghji di u veiculu, un SMS hè mandatu à i cunduttori chì l'etichetta deve esse verificata, Arslan hà dettu chì l'etichette in questa situazione sò rinnuvate gratuitamente da i rami PTT.
Arslan hà ancu dichjaratu chì i tag HGS ponu esse assuciati cù i cunti di carte di creditu, cum'è in OGS, è hà dichjaratu chì, se u saldo hè insufficiente, a tarifa di pedamentu pò esse cullata in questu modu.
Esse u primu à cummentà