Ministru Arslan: "Ci importa di l'accessu di Van à l'Iran, Istanbul, Edirne, l'accessu di Kırklareli à l'Europa, andendu oltremare da u mare, è l'accessu à altri paesi vicini da u nordu".
Ahmet Arslan, Ministru di Trasportu, Affari Marittimi è Comunicazioni, hà datu infurmazioni nantu à u settore di u trasportu è l'investimenti di trasportu in a pruvincia di Van in u so discorsu in a riunione tenuta cù l'agenda "Trasportu" di Van Power Union Platform.
In u so discorsu, Arslan hà dichjaratu chì Turchia hè un ponte trà l'Asia è l'Europa, ma s'ellu ùn facenu micca ghjustizia à questu ponte, fermarà cusì finu à ch'elli ùn facenu micca u paese una parte di u corridore internaziunale:
"Ci hè una torta di trasportu di 75 miliardi di dollari"
"Ci hè circa 3 miliardi di persone chì u nostru paese pò ghjunghje in una distanza di volu 4-1,5 ore. Questu hè un vantaghju impurtante per l'affari. U pruduttu domesticu grossu creatu da questu 1,5 miliardi di persone in a geugrafia hè di circa 36 trilioni di dollari. Pudemu ghjunghje in questa zona in trè ore. Ci hè un voluminu di cummerciu di finu à miliardi di dollari chì derivanu da queste entrate è una torta di trasportu di 75 miliardi di dollari per quessa ".
Dichjarà chì volenu aghjunghje un valore aghjuntu à u paese da u trasportu, Arslan hà dettu chì anu cunsideratu grandi prughjetti per questu è hà dettu:
"Avemu u scopu di assicurà chì i corridori di trasportu internaziunale passanu in Turchia"
"Ci importa di l'accessu di Van à l'Iran, Istanbul, Edirne, l'accessu di Kırklareli à l'Europa, andendu oltremare da u mare, è l'accessu à altri paesi vicini da u nordu. Ùn hè micca ghjustu à ghjunghje transfruntiera, hè impurtante cunnetta cù i corridori di trasportu ghjustu in u paese. Questu hè ciò chì facemu. Se parlemu di 26 mila chilometri di strade divise oghje, questu hè per assicurà chì i corridori di trasportu internaziunale passanu in Turchia. Da oghje, avemu cunnessu e nostre 76 pruvince l'una cù l'altru, è in dui anni avemu aumentatu questu cù 81 ".
"Hè impurtante di integrà e rotte di trasportu di terra, ferrovia è marittima cun l'altri"
Apuntendu chì hè impurtante per i corridori di l'autostrada per cumplementari l'altri, ma per cunnetta cù i porti marittimi è i porti cù una reta ferroviaria in Turchia, chì hè coperta da u mare in trè lati, Arslan hà dettu chì l'integrazione di a terra, ferrovia è mare. rotte di trasportu, aumentendu u cunfortu di viaghju di e persone, risparmià u tempu è hà nutatu chì hè impurtante per a crescita di l'ecunumia di u paese per quessa.
"U sviluppu di l'università in a regione hè direttamente ligata à u trasportu è l'accessu"
Espristendu chì u trasportu aereu hè ancu assai impurtante per a ghjente per ghjunghje à i lochi distanti in pocu tempu, ci hè avà una università in ogni pruvincia, è i membri di a facultà ponu andà è andà ogni ghjornu, Arslan hà dettu chì rende a cità facilmente accessibile cunnessendu l'una cù l'altri. da e strade divise, ferrovie, è porti marittimi facenu i studienti preferite. Ellu hà dettu chì u sviluppu di l'università in a regione hè direttamente ligata à u trasportu è l'accessu ".
Van hè u centru in u corridore di trasportu cù u so vicinatu à altri paesi cù Vangölü ".
Spieghendu chì Van hà un vantaghju impurtante cù u so lavu, hè ancu vicinu à l'Iran, hè vicinu à l'Iraq è a Siria, è hè un centru impurtante di junction è corridore di trasportu in a regione per ghjunghje à Nakhchivan è Russia via Van in u nordu parlava :
"Perchè simu cuscenti di questu, avemu realizatu travaglii assai impurtanti in u campu di u trasportu in Van in 15 anni. Cum'è u Ministeru solu, a quantità di investimenti chì avemu fattu in Van in 15 anni hè di 5 miliardi 181 milioni di lire. U Tunnel Lifeguard hè ancu di interessu à Van. Van, cum'è u 18u corridor in l'assi nordu-sud, hè una regione impurtante chì culligarà u Mari Neru à l'Iran, l'Iraq è a Siria. Custruemu un tunnel di 7 metri à Van. I travaglii di u prugettu sò iniziati in u Tunnel di Tendürek, dui tubi seranu 900 mila 5 metri ".
"I negoziati cuntinueghjanu cù l'Iran per inizià i servizii di treni di passageri"
"Avemu aumentatu a capacità di 50 vagoni cù i dui ferries chì avemu custruitu. Inoltre, hè diventatu capace di trasportà 350 passageri. U costu di solu dui battelli hè 323 milioni di lire. Cusì, mentre noi purtavamu 15 840 carru à l'annu, ora pudemu portà 115 mila carru. Hè ancu impurtante per u trasportu ferroviariu. In i nostri discorsi cù l'Iran, cuntinuemu i nostri negoziati per a ripresa di u trasportu di passageri.
Esse u primu à cummentà