TMMOB Chamber of Mechanical Engineers (MMO) valuta e pulitiche di trasportu in dettaglio in u Rapportu di a Camera nantu à a Necessità di Pianificazione in i Politiche di Trasportu è Traffic, chì aghjurnà ogni dui anni. A gestione di u sughjettu in u nostru paese, u trasportu di carichi è di passageri per anni è tippi di trasportu, paraguni di a struttura settoriale cù l'UE è altri paesi, l'impattu nantu à a contaminazione ambientale, i rifiuti di terra è i costi in investimenti infrastrutturali, a gestione. di u sughjettu in i ducumenti ufficiali, a sicurità di u trafficu stradale è l'accidenti di trafficu sò discututi in u rapportu.
L'impurtanza eccessiva data à u trasportu stradale in Turchia per un bellu pezzu hà purtatu à a negligenza di l'altri modi di trasportu. In u risultatu, u caos sperimentatu in u trasportu oghje hè statu causatu da l'usu inefficace di a strada, alti costi d'investimentu, perdite d'energia è di terra, rumore, distruzzione ambientale, contaminazione di l'aria, parcheghju inefficace di i veiculi, accidenti di trafficu chì aumentanu ogni annu è dipendenza straniera.
In u 1950, 49,9 per centu di u trasportu di passageri in u nostru paese era per strada è 42,2 per centu per ferrovia; U 55,1% di u trasportu di merci hè statu fattu per ferrovia è 17,1% per strada. Tuttavia, in cunfurmità cù a pulitica di trasportu imposta à Turchia in u quadru di u pianu Marshall, e ferrovie sò state lasciate inattive è hè stata aduttata una pulitica di trasportu centrata in a strada. Per questu mutivu, circa 90 per centu di u trasportu di passageri è di merci hè fattu per strada oghje. Per d 'altra banda, u trasportu di passageri ferroviari hè diminuitu à 1 per centu è u trasportu di merci à 4 per centu. Siccomu quasi tuttu u trasportu hè fattu per strada, u prublema di a sicurità stradale vene in prima.
Ùn ci hè micca integrazione di trasportu cumminatu stradale, marittimu, ferroviariu è aereu per furmà una sola catena di trasportu, è ùn ci hè micca terminali di carica, scaricamentu è trasferimentu cù capacità fisica, infrastruttura è rete elettronica è operazioni sufficienti per questu. À questu puntu, u trasportu hè pianificatu in linea cù i bisogni suciali; U requisitu primariu di u nostru paese hè di sviluppà un sistema di trasportu cullettivu è integratu in quale a strada, a ferrovia, u mare, a via aerea, a via d'acqua è i pipeline sò tecnichi è economicamente cumpatibili, e risorse sò aduprate raziunale. I nostri suggerimenti quì sottu sò stati determinati principarmenti in questu quadru è in linea cù i requisiti di l'applicazione scientifica-tecnica.
Deve esse u duvere di u statu di dirige a capacità di trasportu cù pulitiche per u benefiziu di a sucità è fà l'investimenti necessarii. A privatizazione per l'infrastruttura di trasportu è l'imprese deve esse fermata, l'offerta di partenariatu publicu-privatu (PPP) è e garanzii di u tesoru è di i veiculi assuciati cù u Regolamentu di Assunzione di u Debitu deve esse annullatu.
L'opinioni di e camere prufessiunali, l'urganisazioni prufessiunali è l'università deve esse cercate in tutti i prughjetti è i prucessi di decisione ligati à l'armonizazione cù a legislazione UE pertinente, a Legge di u trafficu n ° 2918 è u trasportu.
E pulitiche di trasportu duveranu esse u primu umanu, aduprà e risorse in modu efficiente in l'investimentu è a gestione, è prutegge a struttura ambientale, urbana è storica.
U "pianu maestru di u trasportu" per esse fattu deve avè scopi longu è cortu termine è una strategia, è ciò chì hè scrittu in i testi di u pianu deve esse implementatu.
Strada, aria, mare, ferrovia è trasportu interurbanu è e pulitiche di trasportu urbanu deve esse pianificatu in una manera chì serà integrata cù l'altri in tuttu u paese, è u trasportu publicu cumminatu deve esse allargatu.
A sicurità di u trafficu deve esse assicurata riducendu a parte di l'autostrade in u trasportu è cuncentrazione in altri tipi di trasportu cù u minimu risicu di accidenti. L'investimenti stradali, chì cunsumanu duie volte più energia chè a ferrovia è quasi trè volte più cà l'acqua, deve esse firmatu o rivisu. In cunsiderà i costi d'investimentu, u cunsumu d'energia, l'effetti ambientali è i valori di emissioni, a priorità deve esse data à a ferrovia è a via marittima, è deve esse destinata à riduce a dipendenza da l'oliu, migliurà a capacità è l'efficienza di i sistemi esistenti.
L'investimenti ferroviari ùn devenu micca cuntentu cù i treni d'alta velocità utilizati solu in u trasportu di passageri, ma u trasportu di carichi deve esse messu à l'agenda. E lunghezze di e linee convenzionali ferroviarie duveranu esse aumentate, i prucessi di rinnuvamentu di e linee è l'elettrificazione deve esse accelerati, è un budgetu deve esse attribuitu per u mantenimentu è a riparazione di e linee chì affettanu a sicurità di u trasportu.
Una basa di dati elettronica cintrali è a rete deve esse stabilita per copre tuttu u settore di u trasportu, è a so infrastruttura è a so trasfurmazioni devenu esse conformi à i normi internaziunali.
L'accordi legali necessarii deve esse fattu per riduce a contaminazione ambientale è di l'aria causata da i veiculi è per pruduce veiculi secondu a Norma Europea di Emissioni, è deve esse incuraghjitu l'usu di tipi di carburanti alternativi chì sò amichevuli di l'ambiente è cuntenenu bassi tassi di gas in emissioni di scarico. Hè da esse assicuratu chì l'auditi di emissioni sò realizati da u MMO.
Misure deve esse pigliate per riduce u ritmu di veiculi pisanti chì causanu deformazioni, danni ecunomichi, accidenti di trafficu è salvezza di a vita in u pavimentu stradale, i veiculi cù un altu cunsumu di carburante è i vechji veiculi anu da esse ritirati da l'usu, è stu studiu deve esse iniziatu da un un gran numaru di veiculi di passageri in u settore publicu. Deve esse pruibitu per u publicu di cumprà o allughjà una vittura di passageru cù un volume di mutore più grande di 1400 cc, è i veiculi in u parcu esistenti devenu esse rimpiazzati.
A Direzzione di i servizii di trafficu, chì hè in u corpu di a Direzzione Generale di Sicurezza, deve esse trasfurmata in a Direzzione generale di u trafficu è rinfurzata in quantu à i veiculi, l'equipaggiu è u persunale, è deve esse inclusa in u scopu di u Ministeru, chì assume a gestione di i sistemi di trasportu.
TMMOB è e camere prufessiunali cunnesse devenu esse rapprisentate in u Cunsigliu di Sicurezza di Traffic è in e Cummissioni Pruvinciali di Traffic.
In accidenti di trafficu fatali è feriti, i rapporti di rilevazione di l'accidenti duveranu esse fatti inseme da a polizia, ingegneri civili / meccanichi furmati in strada / trafficu, ingegneri meccanichi certificati da u MMO nantu à a tecnica di u veiculu, è i medichi.
Quelli chì agiranu cum'è esperti devenu esse furmatu è certificati da a camera prufessiunale pertinente.
E decisioni ghjudiziarie nantu à quelli chì facenu pratiche deliberate è sbagliate in u settore publicu devenu esse implementate.
L'ispezione in i corsi di guida deve esse strettu, u regulamentu pertinente deve esse preparatu per piglià l'opinione di a nostra Camera, è i periodi di furmazione è di implementazione deve esse allargati. A tutela è l'impiegazione di i membri di a nostra Càmera deve esse allargata in questi corsi.
L'ispezione tecnica di i veiculi deve esse fatta da u publicu in cunfurmità cù e norme europee.
A rispunsabilità di u serviziu tecnicu deve esse ubligatoriu in l'imprese chì furnisce servizii di mantenimentu è riparazione è in l'ispezione tecnica di i veiculi, è l'ingegneri meccanichi chì sò membri di a Camera duveranu esse impiegati, furmatu è certificati da a Camera.
A produzzione di veiculi esistenti, a mudificazione, i regolamenti di l'assemblea è i normi anu da esse riveduti è purtati in cunfurmità cù e norme internaziunali, MMO deve inspeccionà se i veiculi è i pezzi di ricambio sò conformi à queste norme.
I servizii di fabricazione, mudificazione è assemblea di i veiculi duveranu esse realizati da ingegneri meccanichi certificati da u MMO, i prughjetti devenu esse inspeccionati da a Camera, l'ispezione tecnica, l'appruvazioni è i documenti di qualificazione duveranu esse datu da u MMO. I regolamenti è i normi in a pratica devenu esse adattati à i normi internaziunali, l'appruvazioni di tipu deve esse datu da MMO.
U flussu di u trafficu à i centri di a cità deve esse fattu un deterrente, e pratiche di zoning urbanu è e pulitiche di trasportu duveranu esse cumpatibili, è a custruzzione deve esse impedita in strade di circondu è passaghji di cità.
In u trasportu publicu urbanu, l'opinioni di u publicu, l'urganisazione di a cità, e camere prufessiunali è l'università deve esse cercate, è e privatizazione deve esse abbandunata.
Esse u primu à cummentà