L'Unione di i Travaglii di i Trasporti Uniti hà annunziatu u rapportu chì hà preparatu nantu à u disastru di u trenu in Ankara. U presidente di l'Unione Hasan Bektaş hà dettu chì u rispunsevuli di l'accidentu hè u Ministeru di i Trasporti è Infrastrutture, chì determina e pulitiche ferroviarie secondu u guadagnu puliticu. Ricordendu chì a linea induve l'accidentu hè accadutu hè stata aperta senza signalazione, Bektaş hà dettu chì u signale di l'accidentu hè statu datu u primu ghjornu chì a linea hè stata aperta.
L'Unione di l'Impiegati di i Trasporti Uniti (BTS) hà annunziatu u so rapportu annantu à u Disastru di u Trenu d'Alta Velocità (YHT) in Ankara u 13 di dicembre à u publicu in una cunferenza di stampa.
In u risultatu di a scontru di l'YHT, chì facia u viaghju Ankara-Konya, è u trenu di guida chì tornava da u cuntrollu di a strada u 13 di dicembre, à a stazione di Marsandiz, 3 persone, cumprese 9 impiegati ferroviari, persu a vita è 86. e persone sò state ferite.
"RESPONSABILI QUELLI CHE DETERMINA I POLITICHE DI TRASPORTO"
Annunziando u rapportu preparatu da un cumitatu custituitu da l'impiegati TCDD membri di BTS, u presidente di BTS Hasan Bektaş hà dichjaratu chì, ancu s'è e ferrovie sò accettate cum'è u mezzu di trasportu più sicuru in u mondu, e pulitiche ferroviarie implementate da u putere puliticu sò daretu à i frequenti accidenti in u mondu. ferrovie in Turchia. Dichjarà chì dopu à u disastru, tutta a rispunsabilità di l'accidente era destinata à esse trasferita à u persunale di pocu livellu, Bektaş hà dettu chì i principali rispunsevuli sò quelli chì determinanu e pulitiche di trasportu.
Dichjarà chì l'accidentu ùn puderia micca esse trattatu solu, Bektaş hà dettu chì u numeru di persunale chì travaglia in TCDD era constantemente ridottu, u sistema di meritu è di l'infurmazioni hè statu disturbatu da appuntamenti per procura, è chì a priorità hè stata data à u guadagnu puliticu in i prughjetti ferroviari.
U SIGNALE DI A CALDAIA FUT DATA U 12 APRILE
Bektaş hà dettu: "U segnu di l'accidentu in Ankara u 13 di dicembre di u 2018 hè statu datu cù l'apertura di Başkentray prima chì u sistema di signalazione hè statu finitu u 24 d'aprile di u 12 per un spettaculu puliticu, prima di l'elezzioni di u 2018 di ghjugnu, ancu se u pagamentu necessariu. hè statu fattu per u sistema di signalazione in u prugettu ". Dichjarà chì u partenariatu Gülermak-Kolin hà furnitu u prughjettu Başkentray senza mancu u software di u sistema di signalazione, Bektaş hà dichjaratu chì l'appruvazioni di u prughjettu di TCDD cù "accettazione temporale parziale" era u risultatu di pressioni pulitiche.
DISEGNATA SECONDO U SHOPPING MALL PREPARATU A TERRA
Inoltre, Bektaş hà nutatu chì ci sò 17 linee ferroviarie è una linea di cinturione stradale di manuvra ausiliaria in a Stazione di Ankara, aghjustendu chì u numeru di linee hè stata ridutta à 13 cù u centru cummerciale custruitu in l'area di a stazione. Bektaş, chì hà avvistatu chì ci saria una situazione ancu più congestionata quandu e linee Ankara-Sivas-Kayseri YHT, chì sò in custruzzione, sò finite è aperte, hà dichjaratu chì a Stazione YHT di Ankara, chì hè stata cuncepita principarmenti cum'è un centru cummerciale in u paese. ultimu disastru di trenu, furnia un ambiente fisicu per l'accidentu. Bektaş hà dettu: "A zona di a stazione ATG di Ankara, in particulare l'illuminazione notturna, a numerazione di e linee è a visibilità, sò più brevi di a distanza di frenu è sò insufficienti.
"A SEGNALIZZAZIONE ùn deve micca funzionà finu à u cumpletu"
Dicendu chì u principale rispunsevuli di l'accidentu hè u Ministeru di Trasporti è Infrastrutture, Bektaş hà dettu chì a pressione pulitica nantu à TCDD deve esse eliminata per prevene novi accidenti, l'accidentu hè accadutu prima chì u sistema di signalizazione sia cumpletu, ancu i treni YHT è suburbani. ùn hà micca travagliatu, l'assignazioni senza qualificazione sò state terminate è a necessità di un persunale furmatu hè stata rispunsa da a riapertura di u Liceu Prufessiunale TCDD. Dice chì ci vole à esse riparatu. (Ankara/UNIVERSALE)
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