Hè pussibule viaghjà da Istanbul à Ankara in 20 minuti? O, per esempiu, da Istanbul à Germania in 1,5 ore?
Elon Musk, u geniu imprenditore è fundatore di Tesla Motors è SpaceX, hè una persona veramente pazza. Ellarga l'orizzonti di l'umanità cù e so idee salvatichi è crea novi visioni. Unu di i prughjetti pazzi di Elon Musk era u prughjettu Hyperloop, chì hà annunziatu in maghju 2013.
TRENU VELOCE DA AVVIO
Una spezia di trenu (capsula) chì si moverebbe in un tunnel da esse custruitu sottu terra o sopra, puderia ghjunghje à una vitezza di più di 1100 km/h, forse sopra à a vitezza di u sonu è, per esempiu, vi purterà da San Francisco à Los Angeles in 30 minuti (Bassu 616 km). Elon Musk definisce Hyperloop cum'è a quinta tappa dopu à e quattru tappe di u trasportu mudernu: "navi", "treni", "vehiculi" è "aerei".
Parechje persone chì leghjenu sta nutizia per a prima volta pensanu "chì prughjettu ridiculu" o "ùn hè micca pussibule". Ma malgradu parechje difficultà è ostaculi, Elon Musk hè decisu di realizà u so sognu è forse ghjunghje à una rivoluzione di trasportu. Ma ùn hè micca solu questu. Dopu chì Elon Musk hà spartutu a so idea cù u mondu in u 2013, dui start-ups anu attentu à u prublema è cuminciaru à pensà à questu. Tecnulugie Hyperloop ve Tecnulugia di Trasportu Hyperloop Sti dui cumpagnii chjamati dopu anu travagliatu annantu à u sistema Hyperloop per un tempu.
A cumpagnia spaziale di Elon Musk, SpaceX, hà fattu un novu annunziu ieri è hà annunziatu ch'elli custruiranu una linea di prova di 1 milla-longu in Hawthorne, California, induve si trovanu a so sede, è chì e teste seranu realizate nantu à sta linea per l'Hyperloop. prughjettu.
CONCURRENZA HYPERLOOP
Di novu apertu per Hyperloop http://www.spacex.com/hyperloop Un annunziu di cuncorsu hè statu fattu nantu à u situ web. Cù a cumpetizione, i participanti sò incuraghjiti à disignà una capsula chì seguitarà sta linea. L'applicazioni preliminari ponu esse presentate finu à u 15 di settembre di u 2015, è i prughjetti finali ponu esse presentati finu à u 15 di dicembre di u 2015. In u ghjugnu di u 2016, u prugettu accettatu (s) sarà diventatu in realità è a prima capsula Hyperloop senza equipaggiu viaghja nantu à sta linea di prova.
Pudete vede u video per l'annunziu di cuncorsu quì sottu. Ma intantu, avete da catturà a capsula chì passa rapidamente in u video di 15 seconde.
Ci sò parechje sfide per Hyperloop per diventà una realità. Cumu serà pruduciutu, quantu costarà, a sicurità deve esse studiata in dettagliu, etc. Ma qualchissia sogna, altri aprenu a strada per questu. Mi dumandu s'ellu ci sarà qualcunu o una cumpagnia di Turchia chì participà à sta cumpetizione ? Dì chì?
Nutizia interessante, ma ùn ci sò attualmente suluzioni à una quantità di prublemi TECNICHE chì deve esse risolta. Ricurdemu ; I sistemi di guida senza roti chì flottanu in u campu magneticu, chjamati MagLev in gergo internaziunale, sò veri è attivi oghje - ancu se a so applicazione hè limitata. Ma u sistema hè patentatu Dipl.-Phys. Ripresa da Hermen KEMPER in u 1947. In ogni casu, puderia esse ottenutu solu cù R & D intensivi in l'ultimi anni 30-40, è ci sò ancu picculi prublemi chì aspettanu per esse risolti. Allora HYPERLOOP pò esse fattu in teoria, ci sarà ancu una fase di prova. Ùn hè micca una idea nova ! In a seconda mità di l'anni 1980 - principiu di l'anni 1990, l'idea di u Swiss, cunnisciutu cum'è SWISMETRO etc., per cunnette u vechju cuntinente è u cuntinente asiaticu sottu à l'oceani cù l'ADB, hè stata largamente discututa cù prughjetti simili. Ma l'applicazione pratica ùn hè micca pussibule in questu seculu è cù e teorie attuali di scienze naturali, ingegneria è ecunomiche. PERCHE:
(1) Viaghjà à sta velocità hè pussibule solu in un tubu-tunnel. In ogni casu, à questa super velocità, avete bisognu di caccià a massa d'aria davanti à u veiculu da u tubu è riempie a bassa pressione à u spinu, vale à dì, deve assicurà un equilibriu di pressione in fronte è in daretu. Avete ancu bisognu di minimizzà a forza di attritu cù l'aria. DOMANDA: COME?,
(2) U sistema deve esse frictionless, vale à dì, deve esse Guide-Pathed cum'è u sistema MagLev. DOMANDA : Ma COME ?
Perchè a rota magnetica è u so sistema di cuntrollu-cumandamentu elettronicu chì ponu reagisce à sta vitezza ùn sò ancu pussibuli cù a nostra tecnica è tecnulugia attuale, vale à dì, ùn esistenu ancu!
(3) Ùn ci hè micca veìculu (geometria, superficia, etc.) in cunfurmità cù e teorie ECONOMICA per a velocità di u sistema > 500 km / h, in a tecnica è a tecnulugia attuale, in u quadru di e teorie di a scienza naturale!
Tuttavia, hè ASSOLUTAMENTE RACCOMANDATA per l'individui è l'urganisazioni chì anu interessatu è si cunsidereghjanu avè abbastanza influenza, capacità è autorità per participà individualmente o preferibilmente cum'è un gruppu. PERCHÈ ùn vi scurdate, i soldi investiti in a fase di R&D di 20 anni di u sistema MagLev tedescu hè 2,5 MILIARDI EUR. Allora abbastanza incentive ecc. U tappettu scorrirà. Vi dumandate perchè? Perchè grazia à tali grandi prughjetti di R&D, una seria di ciò chì chjamemu SpinOf, tecnulugii laterali, tecniche, prudutti, sistemi di produzzione, etc., sapè fà chì porta soldi è move u paese avanti, etc. Hè per quessa Per esempiu: S'ellu ùn ci era micca MagLev R & D, l'attuale tecnica è tecnulugia LASER pulsata ùn esisterebbe micca!