prof. Dr. Aksoy hà dettu: "U sistema ferroviariu ùn hè micca u sughjettu di l'oghje", è hà datu missaghji impressiunanti. Aksoy hà suggeritu à i guverni lucali chì "l'autostrada espressa periferica sud deve esse custruita invece di grandi investimenti cum'è u sistema di ferrovia di l'ospitale di a cità".

Unu di i nomi chì dominanu assai punti di Trabzon è cunnosci bè i prublemi generali di a cità, Prof. Dr. Atakan Aksoy hà fattu dichjarazioni impurtanti nantu à u sistema ferroviariu, l'ospedale di a cità è i prughjetti di u circondu di u sudu. Esprimendu chì u sistema ferroviariu ùn hè micca u sughjettu di l'oghje, Aksoy hà dettu: "L'autostrada espressa perimetrale sud deve esse custruita invece di grandi investimenti cum'è u sistema di l'ospitale-ferrovia di a cità". Enfatizendu chì a municipalità hà fattu i movimenti ghjusti, Aksoy hà dettu: "Questu deve esse fattu da a priorità di l'autostrada espressa periferica miridiunali".

Eccu i dichjarazioni di Aksoy:

RISORSE PER I PROGETTI…

Investimenti cum'è un hospitalu di cità è un sistema ferroviariu sò stati parlati recentemente in Trabzon. Hè statu dichjaratu chì tali investimenti seranu fatti, pianificati, etc. per un bellu pezzu. Hè necessariu di stabilisce e priorità. U sughjettu oghje in Trabzon ùn hè micca u sistema ferroviariu. Ci hè sempre un periudu significativu di tempu prima chì l'investimentu in u sistema ferroviariu vene à u primu postu in quantu à e priorità d'investimentu. À u puntu di l'usu efficiente di e risorse è di risolve i prublemi, a priorità deve esse data à a strada di u circondu miridiunali per furnisce risorse per altri prughjetti.

CI SERÀ GRANDI VANTAGGI

In u primu pianu d'investimentu, a strada di u circondu miridiunali basatu nantu à i tunnel deve esse iniziata da l'unità chì si trovanu à circa 4.5 km-5 km da a cità (U SUD DA L'ASSE COSTA) è in u puntu di cruci di a cità di Trabzon in primu locu. A strada di u circondu miridiunali basatu nantu à i tunnelli si finanzierà ancu significativamente durante a custruzzione. In altri palori, hà u vantaghju di finanzià u costu di custruzzione significativamente. Crearà vantaghji di espropriazione postu chì passerà largamente basatu nantu à i tunnel.

U BUS STORE LOCAL hè logicu, MA ...

Pensu logicu di spustà l'attuale stazione di autobus di Trabzon. A stazione d'autobus in u centru di u centru di a cità hè un prublema per a mancanza di intersezioni è di trafficu. I pavimenti sò constantemente danati per via di tappe eccessive è rallentamenti in u passaghju principale. Serà utile per spustà a stazione di autobus à l'area designata. U locu di l'autostazione cuntribuisce à a suluzione, soprattuttu à u puntu di l'interazzione cù Kanuni Boulevard è l'interazzione chì averà da esse cun ellu è altre cunnessione quandu a strada di u circondu miridiunali hè custruitu. Tuttavia, in ogni casu, per via di u puntu ghjuntu è di i ritardi, a priorità deve esse data à a priurità di a strada di u circondu miridiunali, in particulare in u passaghju di a cità.

GRANDI VANTAGGI

L'idea di creà spazii di almacenamentu in terra, chì sò destinati à esse creati da a Municipalità Metropolitana di Trabzon in l'ouest è l'est di a cità, hè un accostu pusitivu. Questa questione hè un prublema chì hà da creà prufittuità per l'investituri chì cuntinueghjanu l'attività di custruzzione in diverse zone lucali righjunali. Cù questu; Sicondu u tipu di pavimenti chì sò trasportati, un benefiziu supplementu pò esse ottenutu in u locu di almacenamento.

RITARDATA PER TRABZON...

A strada espressa miridiunali basatu nantu à i tunnelli hè una priorità longa di a cità di Trabzon. U prublema di u sistema ferroviariu ùn hè micca u sughjettu di oghje. L'autostrada di l'anellu miridiunali, chì risolverà i prublemi di Trabzon in gran parte, deve esse cuminciatu immediatamente nantu à e rotte specificate. Cù a risoluzione di i prublemi citati, novi zoni seranu furmati, i viaghji è a pupulazione aumenteranu, è l'alternattivi impurtanti seranu creati per a suluzione di altri prublemi cù u sviluppu rapidu da esse furnitu.

ROUTE SUD...

In sintesi, a priorità deve esse data à a strada di u circondu miridiunali in a transizione di a cità. I fonti anu da esse citati quì. Pò esse facilmente cumpletu in 3 anni. Si deve esse largamente basatu nantu à i tunnel. Face Trabzon a pruvincia principali di a Regione di u Mari Neru Orientale in cinque anni. U rapidu sviluppu di Trabzon cuntribuisce ancu assai à e pruvince di a regione. Hè cunsideratu cum'è l'opzione ghjusta per dà priorità à a custruzzione di Trabzon Southern Ring Road invece di l'ospitale di a cità è e priorità di u sistema ferroviariu in Trabzon.

A CONTINUAZIONE DI KANUNİ BULVARI

A mala maghjina creata da i passaggi di u tunnel chì creanu terreni difettu in Boztepe pò esse eliminata cù e misure di paisaghjistu da piglià dopu à l'attività di custruzzione. L'intervenzioni cumplementarii ponu esse realizati cù l'opere di greening, pareti di muratura speciale è strutture di rivestimentu. Se a strada di u circondu miridiunali era stata basata nantu à i tunnel, i prublemi di Trabzon sò stati superati. Ùn ci saria micca bisognu di Kanuni Boulevard è e spese fattu in questu cuntestu, è Trabzon puderia cuntinuà a so esistenza cum'è una cità assai più muderna. A strada prevista in questa tappa svilupperà e regioni di u Çukurçayır è serà sempre una soluzione parziale. (Ghjurnale Blacksea)