U trasportu marittimu d'Istanbul deve esse rianimatu; In u scopu di u "Congressu di u Trasportu Sostenibile" di a Municipalità Metropolitana d'Istanbul, a sessione "Rotte Marine" hè stata tenuta. U facilitatore (moderatore) di a sessione era Şehir Hatları A. Ş. Direttore Generale di Sinem Dedetaş. In a sessione, temi cum'è l'aumentu di a parte di u trasportu marittimu, l'integrazione in u trasportu, a pianificazione di u trasportu marittimu, l'analisi di e strutture costiere sò stati discututi. U panelista Behiç Ak hà sustinutu chì u publicu hè deliberatamente rinfriscatu da u trasportu marittimu.
Una sessione chjamata "Rote marine" hè stata tenuta in u scopu di u "Congressu di u Trasportu Sostenibile" di a Municipalità Metropolitana di Istanbul. In a sessione moderata da City Lines General Manager Sinem Dedetaş, Dr. İsmail Hakkı Acar è Assoc. Dr. Yalçın Ünsan hà participatu. À u pannellu dopu a sessione, l'illustratore Behiç Ak, u Manager di i servizii di trasportu marittimu di City Lines Olcay Serkan Fidan, u membru di u Cunsigliu Esecutivu di a Plataforma di l'Associazione Bosphorus (BODEP) Cemal Beşkardeş è u natatore Elif İdem anu pigliatu a parolla.
L'integrazione di u trasportu marittimu deve esse assicurata cù un persunale determinatu.
Dr. İsmail Hakkı Acar hà iniziatu u so discorsu dicendu chì u trasportu marittimu in Istanbul, chì era storicamente aumentatu à 34 per centu, hè diminuitu à 3-4 per centu oghje, è chì solu u 10 per centu di i candidati ponu sognu prima di l'elezzioni lucali. Dichjarà chì Istanbul, chì era una "città d'acqua", hè diventata oghje una "città di terra", Acar hà dettu chì u travagliu più impurtante in Istanbul finu à a data hè u "Rapportu di u Pianu di Trasportu di l'Area Metropolitana di Istanbul" è chì sò stati stabiliti obiettivi di trasportu marittimu forti. in stu pianu. Acar hà cuntatu l'esistenza di pilastri chì sò inattivi o utilizati per altri scopi cum'è unu di l'indicatori più impurtanti di a decadenza di u trasportu marittimu.
Acar hà ancu dichjaratu chì, in u risultatu di a cunniscenza di l'IETT, chì i rivali di l'altri operatori, u trasportu terrestre impedisce u trasportu marittimu, "Una intesa integrata deve esse aduttata". Acar cuntinuò e so parolle cusì:
"L'integrazione hè un cambiamentu radicali, un'operazione impurtante; Hè bisognu di quadri cunfidenti è determinati. Malgradu u populu, si deve esse prugressu cù una intelligenza per u populu. L'integrazione hè a cullizzioni di tippi di trasportu chì serve a cità sottu un sistema, l'integrazione ùn significa micca ghjunghje nantu à un veiculu di trasportu unu dopu à l'altru cù u stessu bigliettu. A strada marittima deve esse cunnessa à i corridori di l'autostrada cù centri di trasferimentu rinfurzati ".
Hè necessariu di sceglie a nave dritta
Attenzione à a scelta ghjusta di a nave, Assoc. Dr. Yalçın Ünsan, invece, hà sustinutu chì, se u gustu è a nave ùn sò micca cumpatibili cù l'altri, l'efficienza necessaria ùn serà micca ottenuta, ùn importa micca quantu l'altri elementi sò pianificati.
Ünsan hà dichjaratu chì i navi esistenti ùn eranu micca assai adattati è disse: "Qualunque cosa parlemu, hè in vain in qualchì locu. Duvemu cuntinuà a nostra strada producendu novi navi, micca mudificate vechji navi ", hà suggeritu.
In riferimentu à u prugettu Kanal Istanbul, Ünsan hà dettu: "Attualmente, hè previstu di custruisce una marina induve ci hè una centrale nucleare. Hè difficiuli di capisce cumu questi dui ùn saranu micca inseme è assai yachts venenu è andaranu quì ", disse. Ünsan hà dettu: "U Canale Istanbul hè un prughjettu chì significherà apre una porta demolendu a porta naturale contru l'uscita di l'onda in una regione induve ci hè a pussibilità di un tsunami", è hà dettu chì ancu i costi di i ponti pianificati sò assai altu. Dichjarà chì l'analisi di risicu di u prugettu Kanal Istanbul ùn hè micca stata cumpletamente fatta, Ünsan hà cunclusu e so parolle dicendu: "Ùn possu micca dì s'ellu hè fattu o micca, dicu solu queste cose fighjendu u Rapportu EIA".
U colpu di u 12 di settembre hà purtatu u spiritu di privatizazione
À u pannellu tenutu dopu à a sessione, l'illustratore Behiç Ak hà dettu: "U cantiere navale Tuzla, chì impiega i travagliadori precari cù a cultura di privatizazione dopu à 1980, hè ghjuntu à u primu postu invece di u cantiere navale Golden Horn, chì pruduce i so battelli à vapore, chì hè una scola è una cultura". Dichjarà chì u sistema di pruduzzione hè statu deliberatamente disturbatu da u 12 di settembre chì hà permessu questu, Ak hà dettu: "Vulìanu ancu sbarazzà di i battelli custruiti in u cantiere Golden Horn in Istanbul è chì ponu ancu esse usatu, anu rinunziatu in qualchì locu". Ak hà dettu:
"In questu prucessu, u rinfrescante di e persone da u trasportu marittimu hè statu pianificatu è u trasportu marittimu hè statu deliberatamente regressu. Queste reti di trasportu amichevuli di l'ambiente sò state deliberatamente regresse da a cunnissioni trà u trasportu marittimu economicu è u trasportu ferroviariu. E cità sò state descritte cum'è u centru di u serviziu è l'industria bancaria, è a produzzione hè stata esclusa. U cantiere navale di Haliç deve esse riapertu, un liceu tecnicu deve esse stabilitu, è i travagliadori sindicati duveranu pruduce battelli quì ".
Traversà a Terra
A natatrice Elif İdem hà parlatu di i prublemi ch'ella hà sperimentatu cum'è un individuu disabilitatu è un citatinu chì viaghja assai. İdem hà dettu: "Semu assai daretu à l'Europa in quantu à permette à e persone disabili di participà à a vita", è hà dichjaratu chì i regulamenti eranu solu per spettaculu. İdem, chì ùn pudia andà à u podium perchè ùn ci era micca rampa, hà dettu chì a situazione era listessa in e strade, o chì ci sò rampi chì ùn ponu micca arrampicati.
İdem hà spiegatu chì u trasportu marittimu furnisce ancu servizii cù veiculi chì ùn sò micca assai adattati per i disabili, è chì una persona disabile hà bisognu di l'aiutu di almenu trè o quattru persone per cullà in u battellu è viaghjà. İdem hà enfatizatu chì l'accordi necessarii duveranu esse fatti per i citadini disabili à campà cum'è tutti l'altri. Attenzione à u fattu chì ellu hà chjamatu u so discorsu "Crossing the Land", İdem hà dumandatu: "A nostra municipalità dà u so serviziu solu à i ghjovani citadini chì ponu marchjà nantu à i so pedi?"
A gola ci abbanduneghja e mani
U membru di u Cunsigliu Esecutivu di BODEP, Cemal Beşkardeş, hà dettu chì u Bosforu hè scappatu di manu è hà dettu chì u trasportu marittimu deve esse rinfurzatu. Dichjarà chì u trasportu parallelu à e coste deve esse aumentatu sia in quantu à a varietà è u numeru, Beşkardeş hà dettu: "Cum'è sucità civile, dumandemu questu. Travagliemu dinù nant'à sta questione; ma, "Nisun passageru!" avemu a risposta. L'interessu di e nostre richieste hè suciale ", disse.
Ferry in u centru di Istanbul
U direttore di i servizii di trasportu marittimu di City Lines, Olcay Serkan Fidan, hà dettu: "Istanbul hè una cità attraversu quale scorri l'acqua; ma ùn avemu micca aduprà u mare abbastanza. Cum'è residenti di Istanbul, ùn ci piace micca u mare. Quelli chì amanu u mare cuntinueghjanu digià à aduprà ", disse. Enfatizendu chì u trasportu marittimu hè un metudu di trasportu adattatu per e persone, Fidan hà dichjaratu chì serve cù ottu tipi di navi. Fidan hà dettu: "Femu 621 viaghji à ghjornu, ùn simu micca in u livante di a cità, ma simu à mezu". In riferimentu à u fattu chì u battellu hè un veiculu di trasferimentu, Fidan hà ancu spiegatu chì u trasportu richiede costi enormi è questi ponu esse fatti cù incentivi di u guvernu.
Esse u primu à cummentà