Sindaco di a Municipalità Metropolitana di Istanbul Ekrem İmamoğluhà fattu esami in u situ di custruzzione di a Stazione İçerenköy di u Prughjettu di a Linea di Metro Dudullu-Bostancı.
Sindaco di a Municipalità Metropolitana di Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluDopu a so visita à a Municipalità di Çekmeköy, hà fattu inspezioni in u situ di custruzzione di a Stazione İçerenköy di u Prughjettu di a Linea di Metro Dudullu-Bostancı. Imamoglu è IMM senior management anu ricivutu una presentazione nantu à u prugettu da l'autorità prima di l'esame, chì hà fattu 20 metri sottu à a terra. Dopu à a presentazione, İmamoğlu hè cascatu à u situ di custruzzione è hà fattu un brevi discorsu. Descrivendu a linea cum'è "una di e linee più efficaci nantu à l'asse Sud-Nord", İmamoğlu hà dettu: "Ci duverebbe finisce in 2019. Tuttavia, stu prughjettu hà avutu prublemi per circa 2-2,5 anni. À u principiu, una opportunità finanziaria hè stata furnita, ma dopu chì sta opportunità ùn puderia micca esse furnita, hè stata guasi cumpletamente cessata da ottobre 2018. Una linea senza un pianu d'investimentu. L'appruvazioni di u pianu d'investimentu hè stata data da u guvernu cintrali in l'ultimi mesi. Avà guardemu avanti. Avemu ricerca nantu à opportunità finanziarie ", disse.
"PRIORITIZZAMO U LAVORO UTILE"
İmamoğlu hà dettu chì dà una grande impurtanza à sta linea, "Hè un travagliu utile. Quandu avemu pigliatu l'uffiziu in Istanbul, quasi 8 linee sò state fermate. Ùn era micca travagliatu. Vulemu compie questi è finisci, è prioritemu i travaglii urgenti per Istanbul. Avemu da priurità. Tali prughjetti definiscenu u futuru di a vita. Quandu pruducia un prughjettu efficae è presentate à a ghjente d'Istanbul in modu efficiente, a ghjente d'Istanbul respirarà, sarà felice, ùn passa micca a maiò parte di a so vita in u trafficu, ùn soffre micca. È si mette un prublema senza priorità davanti à e persone; saria ancu senza sensu. À u cuntrariu, crea un ambiente induve a ghjente soffrerà di più. Cum'è Kanal Istanbul, chì si vulia mette in l'agenda d'Istanbul mentre noi prioritemu i metro, ripeto, a parolla tradimentu ùn hè micca abbastanza, hè un prughjettu d'assassiniu. Ùn permettemu micca solu u tradimentu. Ma Kanal Istanbul ùn hè micca tradimentu solu. A dicu chjaramente: hè un prughjettu di omicidiu ", disse.
"SCONTRAREmu STA LINEA RAPIDAMENTE CU U POPLU DI ISTANBUL"
Dopu u so discorsu, İmamoğlu hà pigliatu una foto di gruppu cù i travagliadori di u cantiere è hà rispostu à e dumande di i ghjurnalisti nantu à l'agenda di u cantiere. E dumande fatte à İmamoğlu è e risposte date da u presidente İBB eranu i seguenti:
"Quantu più finanziamentu hè necessariu per una linea di metro finita à u 70 per centu?"
Stu locu hà un costu di 558 milioni d'euros più VAT. Ci sò qualchi sforzi da i mo amichi per mitigà u costu di a revisione, ma questu hè ovviamente in u 3 per centu. Ciò chì hè necessariu avà hè un costu di finanziamentu di 200 milioni d'euros più VAT. Parlemu di un cantiere chì si ferma dapoi uttrovi 2018. Ma u permessu di u pianu d'investimentu per questu locu hè statu liberatu. Aspittemu chì sia appruvatu è annunziatu in e prime settimane di 2020. Dopu, i nostri sforzi di finanziamentu continuanu. In principiu, i prestiti sò stati fatti cù Iller Bank, è dopu stu prucessu hè stata interrotta. Allora tocca à noi. Avemu da travaglià. Vulemu purtà sta linea preziosa, chì si riunisce cù 4 assi di trasportu, à i Istanbuliti rapidamente ".
Trà DUDULLU È BOSTANCI VANNI À 21 MINUTI
Dudullu Bostancı Metro hè un sistema di metro di 14,3 km di lunghezza cù 13 stazioni.
linea di metro; Maltepe, induve l'insediamenti più densi sò situati in u latu Anatolian, Kadıköyunisce i distretti di Ataşehir è Ümraniye. A linea, chì serà custruita cù l'ultime sistema elettromeccanicu di tecnulugia, servirà cum'è "Metro senza driver automaticu cumpletu" è pò esse operatu una volta in 90 seconde. Cù u metro, chì riducerà a distanza trà Bostancı è Dudullu à 21 minuti, 44 passageri ponu esse trasportati in una direzzione per ora. Per a sicurità in e stazioni, "Porte di separazione di piattaforma à piena altezza" seranu aduprate per prevene a caduta per ferrovia. In u scopu di l'investimentu, hè custruitu un parcheghju sotterraneo cù una capacità totale di 400 mila 890 veiculi, 2 in Bostancı è 200 mila 3 in Kozyatağı. In u prughjettu, chì hà cuminciatu à esse custruitu in u ferraghju 90, u travagliu rallentò à un statu di 2016 anni fà. Cuntinuò cusì finu à aprile 2,5. In a linea di metro, ci sò tunnellati di circa 2019 chilometri di lunghezza è aspettavanu da 2 à 1,5 anni senza rivestimentu permanente. In u risultatu di a valutazione fatta cù a cumpagnia di l'imprenditori, a pruduzzione di revestimentu permanente in questi tunnelli, chì pone un risicu da dicembre, hà iniziatu. Stu travagliu hè previstu per esse finitu à a fine di u prossimu ghjugnu (2,5 mesi). Punti di integrazione di a linea Dudullu Bostancı; Stazione Bostancı da Trasportu Marittimu, Stazione Bostancı da Linea Marmaray, Kadıköy- Linea di Metro Kartal-Tavşantepe è Stazione Kozyatağı, Linea Metro Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy è Stazione Dudullu.
Esse u primu à cummentà