U prublema di u trasportu urbanu di Kocaeli è Pruvince Vicini hè in crescita ogni ghjornu. Pruvate di risolve u prublema di trasportu solu per strada rende u prublema ancu più intrattabile. I carichi di trasportu è u trasportu sustenibile sò estremamente impurtanti.
NON USU U SISTEMA RAIL EXISTENTE
U trenu Adapazarı chì opera trà Adapazarı è Pendik hè statu fora di serviziu per anni, è l'abitudini di l'usu di u trenu di a ghjente sò stati pruvati à esse scurdati.
A strada attuale hè stata accurtata trà Pendik è Adapazarı. Attualmente, più di 20 stazioni di treni sò chjuse (Derbent, Köseköy, Kırkikievler, Tavşancıl, Diliskelesi è più importantemente e stazioni di Haydarpaşa ùn sò micca operative). U numaru di spidizioni, chì era 24 per ghjornu, hè stata ridutta à 8 viaghji, è u numaru di vagoni hè ridutta da 7 à 4. Per d 'altra banda, i servizii di Trenu Regiunale, chì sò stati fermati per via di a pandemia, ùn sò micca stati ancu iniziati.
Siccomu parechji porti, cum'è u portu di Haydarpaşa, induve u trasportu di merci era realizatu prima, a cunnessione ferroviaria hè stata annullata, u trafficu di i veiculi chì trasporta sti carichi hè statu aghjuntu à l'autostrada. U pianu di travagliu per e Zone Industriali Organizzate è e cunnessione Portu-Ferrovia ùn hè ancu statu annunziatu.
USING INVESTMENTS IN BASSA CAPACITÀ
Mentre u numeru di destinazione di passageri ogni ghjornu per Marmaray era di 2 milioni, u numeru mediu di passageri trasportati per ghjornu prima di a pandemia era di circa 500 mila. U 25 per centu di u numaru di passageri destinatu hè statu ghjuntu.
Sicondu l'infurmazioni datu à a stampa in a Marmaray Groundbreaking Cerimonia, u Marmaray, chì hè intrutu sottu à a terra in Yedikule dopu à Kazlıçeşme cum'è una linea doppia à u passaghju di u Bosforu, prucede longu Yenikapı è Sirkeci, passa sottu u Bosforu è passa sottu u Bosforu. in u latu anatolianu di Istanbul (Asia) in Üsküdar, ghjunghje à a stazione di metro, rinasce in Ayrılıkçeşme, è ghjunghje à Söğütlüçeşme. Questa sezione, chì hè di circa 13,5 chilometri, hè entrata in serviziu oghje. Gebze-Halkalı Cù l'entrata in serviziu di a linea suburbana, Marmaray è Gebze-Halkalı Ci sarà un viaghju trà 2-10 minuti. Hè statu infurmatu chì 75 mila passageri per ora è 1 milione 200 mila passageri nantu à una media di ogni ghjornu ponu esse trasportati in una direzzione.
Tuttavia; Nuvembre 2019 Sicondu l'infurmazioni in a stampa; Mentre u numeru di passageri trasportati in Marmaray trà u 29 d'ottobre 2018 è u 12 di marzu di u 2019 era di 318 milioni 330 mila 118, sta cifra era di 13 milioni 29 mila 84 u 355 di marzu à u 697 d'ottobre.
Cù un contu sèmplice; 84.355.697/ 230 DAYS (circa) = 366.676 Trasportu ogni ghjornu è trasportu ogni ghjornu in una direzzione durante u periodu di travagliu di 16 ore: 183.338 Persone / 16 ore: 11.458 Persone/ora.
bè; In cunsiderà i tassi di trasportu di i primi 230 ghjorni di a capacità di trasportu di passageri mirati di Marmaray, si vede chì 6 volte menu passageri sò stati trasportati.
Ùn hè pussibile truvà BIGLIETTI PER U TRENU VELOCE
Cù u trenu d'alta velocità chì face 16 viaghji reciprochi trà Istanbul è Ankara, 410 persone ponu esse trasportate per viaghju, è circa 6.500 persone ponu esse trasportate. 5 anni fà, u potenziale di u passageru di ogni ghjornu era annunziatu cum'è 85.000 10 persone. In altri palori, ancu XNUMX per centu di u potenziale attuale spressu ùn pò esse purtatu. Hè più difficiuli di truvà biglietti da e pruvince nantu à a strada cumparatu cù e stazioni di partenza è di destinazione. Parechje stazioni di treni, chì sò stati chjusi per via di u trenu d'alta velocità, ùn sò micca operati. Mentre hè necessariu di furnisce un trasportu veloce è sicuru per i citadini chì vivenu in i distretti per prevene a migrazione à e grande cità, hè una pratica estremamente sbagliata per chjude e stazioni di treni esistenti.
TASSE ALTE DI TRASFERIMENTI DI PONTE
U ponte Osmangazi, chì hè destinatu à esse usatu in u trasportu stradale, ùn hè micca preferitu per via di u so altu prezzu di transitu, è u trasportu à e pruvince di Bursa è Izmir cuntinueghja attraversu a pruvincia di Kocaeli. I pedaghji elevati causanu ancu a densità di veiculi in u trafficu stradale urbanu.
TRANSPORT SUSTAINABLE
Metà sistemi di trasportu di roti di gomma in prima linea invece di sistemi di trasportu ferroviariu à longu andà hè contru à i principii di trasportu sustinibili. Ùn hè micca pussibule di trasportà i passageri boni cù carburante impurtatu.
Oghje; U fattu chì a tarifa di trasportu di passageru per a linea 700, chì hè stata messa in serviziu trà Gebze è Gölcük, hè stata determinata cum'è 25 TL / persona hè u risultatu di sta situazione. Questa tarifa determinata per a Linea 700 hè circa 2,5 volte più altu ch'è a tarifa di l'autobus municipale, chì porta sempre passageri trà l'autostazione è Kartal. Hè nutate chì u prezzu di a tarifa sana hè vicinu à u prezzu di carburante per esse cunsumatu durante u viaghju cù un veiculu persunale.
U viaghju fattu per viaghjà intornu à u Golfu senza usà u Ponte Osman Gazi hè di 70 km, è sta distanza trà Izmit è Pendik pò esse fatta da u trenu Adapazarı cù una tarifa di 10 TL / persona.
L'investimenti chì incuragiscenu l'usu di u trasportu publicu è di e biciclette anu da esse priurità, piuttostu cà l'investimenti-carichi chì incuraghjenu a pruprietà di u veiculu persunale. Ancu in i paesi induve e cundizioni d'inguernu sò più duru di i nostri, i zitelli ponu ghjunghje in e so scole in bicicletta.
Per sviluppà u trasportu marittimu di passageri è di merci, l'integrità deve esse assicurata trà tutti i metudi di trasportu.
Cumpitemu cù u publicu chì, s'è ognunu usa u so propiu veiculu, l'ugettivi previsti cum'è una sucità ùn si ponu ghjunghje.
Murat KÜREKCI
TMMOB Camera di l'ingegneri meccanichi
Capu di u Branch Kocaeli
Esse u primu à cummentà